Wanderlust писал(а):goon103 сам пробовал - на отвёртке? Да ещё и на домкрате?
Всегда так делаю, ни разу не придавило 
т808 писал(а):...а особенно венец маховика,жалко.Провернуться может.
Когда откручиваеш трубой - стопорить КВ, все равно за венец маховика придется...
т808 писал(а):
Ремень лучше заблаговременно менять,в приличных условиях.Не забывай что при его обрыве на дороге придется еще и метки ловить крутя и КВ и РВ.Для этого тоже кое какие инструменты понадобятся.
Эта проблема вообще из пальца высосана. Из всех инструментов - домкрат, свечной ключ и отвертка. В субботу, после того как пришлось в дороге среди ночи менять рассыпавшийся ролик решил посмотреть совпадение меток. Был несколько удивлен когда обнаружил что метки совпали в 0.
Ремень ГРМ уже часа три как решил поменять в гаражных условиях.NikNikols писал(а): домкрат,
Зачем?Машина на колесах стоит.NikNikols писал(а): стопорить КВ, все равно за венец маховика придется..
Совсем не обязательно.Если меняешь один и некому на тормозах подержать,то вполне хватает включить 5 передачу и на ручник поставить.
Ручник естественно работать должен.т808 писал(а):NikNikols писал(а): домкрат,
Зачем?Машина на колесах стоит.
NikNikols писал(а): стопорить КВ, все равно за венец маховика придется..
Совсем не обязательно.Если меняешь один и некому на тормозах подержать,то вполне хватает включить 5 передачу и на ручник поставить.
Ручник естественно работать должен.
Домкрат необходим для выставления поршня в ВМТ. Одной рукой колесо крутиш, другой отвертку в свечном отверствии контролируеш.
Вот как раз на классике никакими тормозами с колодками под колеса мне неполучалось удержать машину при отворачивании храповика.NikNikols писал(а):Домкрат необходим для выставления поршня в ВМТ. Одной рукой колесо крутиш, другой отвертку в свечном отверствии контролируеш.
Еще и колесо поднимать и крутить за него? 
Гораздо проще и без напряга правой рукой отверткой в лючке картера сцепления за зубья маховик крутить,а левой с другой отверткой по поршню контролировать.
Или просто риску ВМТ на маховике найти.
Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя. Вентилятор системы охлаждения двигателят808 писал(а):NikNikols писал(а):Домкрат необходим для выставления поршня в ВМТ. Одной рукой колесо крутиш, другой отвертку в свечном отверствии контролируеш.
Еще и колесо поднимать и крутить за него?
Гораздо проще и без напряга правой рукой отверткой в лючке картера сцепления за зубья маховик крутить,а левой с другой отверткой по поршню контролировать.
Или просто риску ВМТ на маховике найти.
Ближний и дальний свет фар. Противотуманный свет. Фароочистители. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Омыватель. Вентилятор отопителя. Вентилятор системы охлаждения двигателя
Все гениальное - просто! С небольшой оговоркой - когда знаеш где все это искать. Я, сначала пытался найти метку на шкиве привода генератора, затем в потемках этот ... вообщем лючок в картере сцепления... Извазюкался как парасенок... И не пришлось бы потом контролировать совпадение меток...т808 писал(а):Еще и колесо поднимать и крутить за него?
Так на сервисах делают, подъемником( при замене ремня, регулировке клапанов и пр.)Art-M писал(а):Так на сервисах делают, подъемником( при замене ремня, регулировке клапанов и пр.)
Правильно.Она же уже висит,чего же не покрутить за колесо и не на коленках болты крутить и шкив снимать.
А где дома подъемник взять? 
т808 писал(а):А где дома подъемник взять?
Вот и делают кому нравится " маленький автосервис" с домкратом дома. АРКАША писал(а): чё за чем , и почему (косяк).
Угадайка?Интересно!т808 писал(а):Это же классический жор ремня
Всё было бы так весело ... если бы не было так грустно . 
Причина в распи...дяйсве , невежестве , или пофиг...изме , отдельно взатого работника или всего сервиса (далеко не первый косяк)АРКАША писал(а):Поставлена помпа со шкивом под круглый зуб , а ремешок с прямым(трапецидальным) .
Даже в мурзилке на круглые зубья помпы разрешено ставить трапецеидальные ремни(наоборот нельзя).Я много раз на старые(круглые) это ставил и никогда ничего не ело.А уж борт ремня и подавно.т808 писал(а):на круглые зубья помпы разрешено ставить трапецеидальные ремни(наоборот нельзя)
т808 ты ни чего не путаешь 
Ремень с круглыми зубьями на любые шкивы ... с тапецидальным на круглый ни как не сядет ... застрелиться мне на этом месте 
maximk писал(а):А по умолчанию на самаре какие зубья?
На первых партиях круглый зуб шел.Примерно с 1990 года трапеция пошла.АРКАША писал(а):Ремень с круглыми зубьями на любые шкивы ..
Как раз полукруг и упрется в дно шкива под трапецию рассчитанного.А профиль вершины зубьев обеих шкивов одинаковый.АРКАША писал(а):ты ни чего не путаешь
Не путаю.Надо мурзилку поискать.т808 писал(а):На первых партиях круглый зуб шел.Примерно с 1990 года трапеция пошла.
Чё то ты опять ....
Цитата:Дело в том, что ремни ГРМ бывают с двумя видами зубьев. Первый — с так называемым эвольвентным профилем: такой зуб напоминает скругленную трапецию.
Второй тип зубьев, появившийся вслед за эвольвентным— круглый:,
... с традиционным эвольвентным, и с более современным круглым зубом
Цитату слегка сократил .