Во, это было несколько раз

Признаю-было дело.
Оно вот вилки ломает-что правда то правда, хоть на светофоре на выжитом стоять не приучен.
Я раз так по среди Садового встал. По началу было похоже , что трос гад лопноул. Я уж было полез за запасным (горьким опытом научен его возить) Ан нет, цуко, вилка-падла. Так, что всем советую при замене сцепы на вилочку смотреть и втулочки поменять-смазать по возможности. Лишним не будет.

Пока что 95 тыс. пробежало, подрегулировываю иногда чтобы педаль сцепы ниже была тормоза, нравится когда пораньше начинает схватывать. Регулировочные гайки где то на середине резьбы уже. Думаю побегает. Вон у некоторых 150 кусков пробегало, в 250 не верится разум не позволяет

я зафотаю обязательно,
тут на одной родственной машине что-то около 210-220ткм... чучуть осталось

Зафотать то можно- доказать сложно....
Можно и топикстартера сцепу сфотать и сказать- прошло 200000.

Родное сцепление отходило 130 000, стало пробуксовывать. Поменял на ВАЛЕО... пока 20 000 все нормально. ТТТ ))

Сам из "никому неверящих", так что - доказывать никому ничего не собираюсь.
Просто будут фото с комментариями и фсё

Согласен.
По городе сцепа должна бегать никак не меньше 100.000 и даже больше.
По трассе от 200.000 и выше.

Огромнейшее спасибо за ответы!! Из всего прочитанного понял что когда изнашивается диск то педаль приподнимается. А критический уровень приподнятой педали это как?? Она на много выше тормоза может поднятся?? Просто странно как-то - то с самого начала брало а теперь педаль приподнимаешь и брать начинает в середине а педаль сама по себе как была так и осталась в одном положении- это я уверен. И все-таки когда начинать бить тревогу??
На счет стиля вождения- сцепление отпускать умею, с него не стартую никогда а только с газом- газа даю мало и при старте идет вибрация при моменте сцепления и падения оборотов и увеличении их уже непосредственно при впрыке (такой переходный момент, несколько мс составляет тоесть нет такого чтобы давать газ и отпускать сцепление- Вы меня понимаете о чем я??), гонки на светофорах не устраиваю. Вообщем уверен на 100% что стиль вождения не причем.
Что из технической составляющем может влиять на быстрый износ?? Вот я увидел что в Ваших постах идет речь о прокладке какой-то - . О чем идет речь??

эта прокладка - главная причина поломки ВСЕХ авто ВОДЯТЕЛ

выше тормозной, как левая нога "отваливаться" начнет
вобще-то положение педали сцепления надо периодически по мере износа регулировать.
Сам люблю когда пониже тормоза на 10-15мм, при настройке положения контролирую по включению задней передачи.

______________

Подскажте плиз кто знает если смотреть по резиновому чехлу-пыльнику из которого торчит вилка, то у меня эта лапка вилки практически в крайнем положении (сновья была где-то посередине), насколько я понимаю сцепа скоро под замену?
Сцепление родное, пробег 40тык - больше город.
И еще, как-то раз по запаре очень резко отпустил педаль сцепления,
была включена 1-ая передача, машина так нехило дернулась и заглохла. Мог т.о. наджабить трос либо вилку?

На днях поменял родное. Отъездил 102т.км. На трассе при тапке в пол и 3-5 прередаче на 3000 оборотах срываться стала. Сам не ожидал что продержится так долго. У меня примерно 75% город и 25% трасса. В городе много пробок.
Еще на 40т.км. стал задумываться: не пора ли менять? Схватывать тогда стала почти в конце хода: немного нажать на педаль и уже отключено. стало каким-то ватным. Под конец вообще рабочий ход стал 2см.
Опасался, что заклепки начнут маховик затирать. Как показало вскрытие, только 1 заклепка чуть сточилась и та на стороне корзины.. Так что можно ездить пока не начнет проскальзывать.
Поставил Люк. В магазине поговорил с продавцом. Они Валео не держат: много подделок. Но и Люк оказался очень мягким. Может это от того, что в сервисе попросил смазать вилку. Вилка осталась старая. Тросик тоже еще родной стоит. Подшипник купил стоковый.
Новое сцепление очень удобное. Трогаюсь при 1500 оборотах: Чуть каснусь тапки и отпускаю сцепление. Можно вообще не касаясь газа. На новом стоковом (ВИС), помню, можно было тронуться на высоких оборотах 2000-3000. Иначе глохла. Момент зацепления был очень резким. От начала схватывания до полного зацепления ход был пара миллиметров. На Люке, даже новом, от начала схватывания до полного зацепления 2-3 см. Вобщем кайф ловлю.

Дело твое верить или нет.Какой смысл мне врать? На ВАЗе я не работаю
О водителе прокладка между рулем и сидением

А что еще обычно меняют при замене сцепления. Ну корзину и выжимной это понятно. Например:
- сальники двигателя и КПП со стороны сцепления?
- втулочки какие-то на вилке?

Снимать маховик!

Сальник первичного вала КПП

+1 всегда!
Направляющий стакан- по износу.

А где они? Фотку можно?