просадка напруги после 4000 оборотов
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
rg-45
# 24 Января 2011 07:37
вопрос большей частью теоретический
    проседала напруга.причём здорово.до 11.5 при обычных 13.7.виноваты были хреновые массы.
почему только на высоких оборотах?
rg-45
# 24 Января 2011 16:11
неужели ниукого ниодной идеи нет?
booroda
# 24 Января 2011 16:41
может на оборотах частота повышаеться и следовательно реактивные сопротивления увеличиваються вот и падения.
Art-M
# 24 Января 2011 17:00
Бывает такое при плохом "прилегании" щеток на гене
rcheglikov
# 24 Января 2011 17:27
Смотри ремень гены, либо не натянут нормально, либо подгорел маленько и на замену его
booroda
# 24 Января 2011 17:48
rcheglikov писал(а):

Смотри ремень гены, либо не натянут нормально, либо подгорел маленько и на замену его

ремень бы свистел если бы не натянут был.
смотреть генератор на предмет исправности.
т808
# 24 Января 2011 18:39
rg-45 писал(а):

проседала напруга.причём здорово.до 11.5 при обычных 13.7.виноваты были хреновые массы.


Это проседание возможно только при плохой массе между -АКБ и кузовом,да и то оно будет лишь в бортовой сети,а не на клеммах АКБ и генератора.
На щетки и биение токосьемных колец Art-M обратил внимание.
rg-45
# 25 Января 2011 00:59
т808 писал(а):

Это проседание возможно только при плохой массе между -АКБ и кузовом


ну собственно оно и было.
    вопрос ПОЧЕМУ.?
что за бешенные процессы происходят.в конце концов это не переменка ГГцовая. Razz
т808
# 25 Января 2011 01:24
rg-45 писал(а):

что за бешенные процессы происходят.в конце концов


Видимо все намного проще - резонанс кузова на частоте вращения КВ около 4000 оборотов,вот ненадежная масса от вибрации и прерывается.
Дядя Ваня
# 25 Января 2011 01:29
мистика какая то... Razz надо шамана с бубном вызывать
Dsoftgroup
# 25 Января 2011 01:31
может еще таблетка не справляется со своей задачей нормально, ведь она на основе ШИМ регулятора, если немного подгорела - будет на больших оборотах некорректно импульсы подавать
thrash
# 25 Января 2011 02:12
Во во... Тут недавно коммутатор зажигания умирал в течении недели, я карб раз пять наверное крутил и чистил. Провода, свечи, крышка трамблёра.... Вобщем нормальный перетрях. И в один прекрасный вечер, стоял долго на заведённой машине. Печка молотит.. Габариты и оп, двигатель заглох и всё.
Достал из багажника запасной и машинка заработала как новая. ХХ стабильный, тянет и хорошо едет на низах.
Так что таблэтка тоже может загадок добавить к русскому мотору Pardon
rg-45
# 25 Января 2011 07:19
т808 писал(а):

около 4000 оборотов,


какойто шибко весёлый резонанс,от 4000 и до 8000 как минимум.
Dsoftgroup писал(а):

может еще таблетка


неоднократно менялись и таблетки и гены целиком.при этом шкивы стоят другие,чтоб гена не разлетелся.
MikhaylenkoPA
# 25 Января 2011 08:44
У меня такая же шняга, но массы не помогают... Как 4 тыс крутанешь, бортовик пищит что 11,5 в... Может, при увеличении оборотов сильно растет нагрузка из-за высокой частоты открывания форсунок?
Suse
# 25 Января 2011 09:25
Скорее всего проблемма в диодном мосту,у друга на 08 была такая же трабла,поездит на оборотах 4,5-6,0 и потом гена начинает мозг компастировать,до 3-=4 тыщ ок свыше зарядка падает ,загораеться лампа,заменили подкову(гена2110).При замене зачистили контакты смазали графиткой,и подкову новую поставили,год проблем нет Smile
kotmu
# 25 Января 2011 11:55
Порекомендую снять/поставить гену... и в промежутке между операциями гену разобрать и собрать... все контакты почистить.. собирать с графиткой... все протянуть ... прозвонить диодный мост и т.п. обратить внимание на коллектор и щетки... могут подвисать щетки и быть овальным коллектор... померять напругу на гене и потом на АКБ на предмент потери в контактах проводов и возможной послед. замене проводов
Петруха
# 26 Января 2011 01:21
rg-45 писал(а):

какойто шибко весёлый резонанс,от 4000 и до 8000 как минимум.


отсечка на 6 с небольшим Pardon
т808
# 26 Января 2011 02:03
rg-45 писал(а):

какойто шибко весёлый резонанс,от 4000 и до 8000 как минимум.


Ты же написал,что вылечил.
rg-45 писал(а):

.виноваты были хреновые массы.


Значит ни мост,ни ротор,ни РН были ни при чем.
rg-45
# 26 Января 2011 06:18
Петруха писал(а):

отсечка на 6 с небольшим


ну у тебя скорей всего ,у моей тоже,а у повозки ,что в подписи у меня, больше 9000 hehe
т808 писал(а):

Ты же написал,что вылечил.


вылечили.правда полноценно ещё не пробовали.
    кстати насчёт массы;когда поставили трёхуровневик,ситуация несколько улучшилась но общая тенденция оставалась.а у него минус на кузове сидел.
rg-45
# 26 Января 2011 20:05
rg-45 писал(а):

вылечили.правда полноценно ещё не пробовали.


попробовали
63 в итоге поменяли гену.поставили родной,который стоял на авто изначально и трабл таких не имел,был снят изза искрения подшипника.
    нихрена не изменилось.таже шляпа.
плюнули.оставим до весны,всю проводку перетрясём.один хрен он ща ездить нормально не может 63
Сохатый
# 26 Января 2011 21:30
rg-45 писал(а):

был снят изза искрения подшипника.

Эт че еще за феномен такой?!?!?! wwow wwow Впрочем, если у ТАЗика отсечка на 9000, то там че угодно может быть. Как там при таких оборотах щетки до сих пор на ротор не намотались ROFL
rg-45, а напряжение не пробовали мерить отключив гену от машины? Ну, т.е. в качестве нагрузки повесить лампочку фарную и замерять при разных оборотах. Может правда индуктивное сопротивление обмоток начинает влиять?
rg-45
# 26 Января 2011 22:08
Сохатый писал(а):

Как там при таких оборотах щетки до сих пор на ротор не намотались


шкивы спецзаказовские.как у карбюратора но под поликлиновый.
Сохатый писал(а):

Эт че еще за феномен такой?!?!?!


ну когда калёный метал по такомуже и шкрябает hehe
Сохатый писал(а):

а напряжение не пробовали мерить отключив гену от машины?


особо времени небыло.к томуже полная засада к гене сверху подлезть.гену могли и неменять,но то что отвалися проводок возбуждения увидели тока на подьёмнике,ну и уж поменяли эксперементу ради.
Сохатый писал(а):

Может правда индуктивное сопротивление обмоток начинает влиять?


так ведь штатный и нетолько движки крутятся больше 4000 и не сажают напругу.
Сохатый
# 26 Января 2011 23:37
rg-45 писал(а):

шкивы спецзаказовские.как у карбюратора но под поликлиновый.

тут впору не карбюраторные шкивы ставить, а родные местами менять. ROFL (а чё, кстати, как один из вариантов решения проблемы) hehe
rg-45 писал(а):

ну когда калёный метал по такомуже и шкрябает

Понял. Предполагалось, что получатся инновационные нанопневмоподшипники. Жаль, что не удались hehe
rg-45 писал(а):

плюнули.оставим до весны

Так значит не в массах дело? А может причина в спецшкивах? Ну, как вариант - шкив слегка "некруглый", из-за этого возникает сильная вибрация передающаяся по валу ротора и щетки начинают "взлетать" над кольцами?
rg-45
# 26 Января 2011 23:43
Сохатый писал(а):

возникает сильная вибрация


ну вибраций там итак хоть отбавляй.раскручивается всё тока фпуть 63
    подшипники новые,гены разные,регуляторы меняные,эфект одинаков.трёхуровневик боле менее получше.но полка в 4000 нихрена не двигается.
Сохатый
# 26 Января 2011 23:54
Так вибрация-вибрации рознь.. Одно дело когда весь гена трясется от движка и совсем другое дело когда на шкиве бешено крутится нецентрированная масса, в итоге вал ротора начинает играть и извиваться как тонкая жердь на плохом заборе. Понятно. что колебания там микронные по амплитуде, однако возможно этого хватает, чтоб щетки начали прыгать над кольцами.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •