Нельзя ли увеличить компрессию на моторе ВАЗ 21083 путем изменения фаз газораспределения? А то прочитал про такой эффект на моторе 08, и прям интересно стало.

нет только уменьшить при неверной установке фаз

:cool:

С десятым распредвалом путем изменения фаз на 83 движке добавлено 8 лошадей, по крайней мере по паспорту. Что именно делали не вникал, но факт.

Варьируй фазой, меряй компресию или боишся?

я чегото непойму к чему был задан этот вопрос автором ( ЦЕЛЬ? )
чудеса ведь бывают только в сказках

Ну это ты зря! Есть какой-то движок у WV, у которого на ходу можно менять фазы ГРМ (вроде как даже автоматически меняется свыше каких-то оборотов), в рез-те резко меняется динамика. (В ЗР читал очень давно)

Фазы ГР и компрессия вещи несколько разные Поднять компрессию меняя фазы невозможно, физику на Земле пока никто не отменял:).

Меняя фазы ГР, обычно достигают лучшей продувки цилиндров, в результате реальная степень сжатия несколько увеличивается (больше смеси входит, меньше газов остается) а расчитанная по объему камеры степень сжатия конечно останется той же, мощность движка тоже увеличивается, расход топлива еще сильнее увеличится (бензин полетит в выхлопную трубу)

Там скорее несколько другое, смещается момент, а наполнение, скорее, за счет большей продувки можно увеличить только на высоких оборотах, так, по крайней мере на оборотистых валах Мастер Мотор получается. Низовые совсем не пробовал Еще шестеренка разрезная в этом вопросе здорово помочь может, там гораздо меньше зуба поймать можно.

Спасибо за плодотворное обсуждение! В общем, IMHO, овчина выделки не стоит. Эффект улучшения, видимо, не очень силен, а кроме того, неясно, как такое вмешательство повлияет на ресурс мотора.
Всех с Новым Годом! Здоровья, удачи и терпения в эксплуатации любимой ласточки!

На ресурс никак не повлияет, если не перекручивать