в поиске чего то не нашел чего хотел. расскажите поподробнее куда для чего. А то теперь появился звук какой при трогании с места, как будто что то не закреплено и внатяг стучит. вот слышал про опору двигателя может из за этого?


8-)
блин 4 месяца машине,а уже начинает вылазить всякая дрянь , хотя стараюсь всё это устранить при первых симптомах... что же дальше то будет?... :ooo:

[quote="RUSlan55"]в поиске чего то не нашел чего хотел. расскажите поподробнее куда для чего. А то теперь появился звук какой при трогании с места, как будто что то не закреплено и внатяг стучит. вот слышал про опору двигателя может из за этого?

8-)
блин 4 месяца машине,а уже начинает вылазить всякая дрянь , хотя стараюсь всё это устранить при первых симптомах... что же дальше то будет?... :ooo:[/quote]

имхо доп опору ставят больше для того чтобы двигатель не гулял при резком разгоне, а также при торможении двигателем.
У меня стоит такая. Ставил по совету мастера.
Опора желтая техномастеровская.
После ее установки двигатель стал как влитой на любых режимах, но появился недостаток: усилилась вибрация кузова.

Пробовал также ставить опору от 8-и клапанника (она ставится с другой стороны двигателя, которая ближе к водителю). Она стоит дешевле, но после ее установки вибрация в салоне стала просто бешенная, поэтому пришлось ее вернуть в зад, и поставить более дорогую техномастеровскую.

Кстати по поводу вибрации: есть мнение что необходимо проверить/поменять штатные опоры двигателя. в них резинки снашиваются и вибрация начинает передаваться на кузов. сейчас правда мне с этим возиться влом, весной обращусь к сервисменам.
Кстати, кто-нить может подтвердить/опровергнуть данное утверждение?

А стучать может все что угодно. попробуй с открытым капотом кого-нить попросить тронуться, а сам в этот момент слушай/смотри. только аккуратней . Стучать может все что угодно, включая пластмассовую крышку которая на голову одевается (кстати буквально сегодня я пофиксил и эту проблему у себя)

ЗЫ: ну и самый главный имхо совет: от наших машин получить идеал почти невозможно. Точнее возможно, но сумма затрат будет такая, что проще купить новую иномарку. Поэтому относись к подобным проблемам филосовски. Например такие особенные скрипы, шумы и т.п. позволяют выделить ТВОЮ машину из всех остальных и сделать вас ближе друг к другу... роднее )

1. опору ставить советую только на 8кл. на 16 кл вроде и так стоит задняя
2. стучать при разгоне может защита картера об картер - взять ломик и аккуратно отогнуть защиту

может задевать глушак или коробка о защиту картера...
Я отогнул немного защиту картера в месте где может быть касание, звук исчез...

а может еще и нейтрализатор, а точнее его щиток отваливается...

Причин множество может быть, так трудно сказать,,, езжай на СТО !!!

дальше будет полная Ж.....а, так что готовся стать философолм ))

Расслабтесь, напрягитесь...
Язык высунте, язык засунте....

Это стучит кулиса об стабилизатор - купи шланг и хомутами его туда. Все.

+1

Дак нада она иль нет?

Что бы это значило ???

Считаю, что надо.
Точнее скажу позднее, когда помрут родные опоры - тогда и выясним польза от доп.опоры или вред.

так значит на 16 кл можно и не ставить опору?
8-)

[quote="CAIIIA_2111GTE"]1. опору ставить советую только на 8кл. на 16 кл вроде и так стоит задняя
[/quote]
по моему как раз на 16-и клапанник и стоит ставить т.к. у него голова тяжелая.

про опору читать тут
http://tm.tlt.ru/bin/vega.pl/product.html/ID=83/Section=1

У меня подобная проблема решилась после трех недель борьбы совершенно случайно. Был глухой стук при трогании, и в движении. Долго искал, а потом нашел совсем случайно. Источноким был адсорбер. При работе клапана продувки он вибрировал, и передавал все это на кузов. При этом локализовать стук было невозможно. Обнаружилось, когда друг положил руку на адсорбер (я трогался медленно, а он шел рядом и слушал что стучит). Отключил разьем с адсорбера стук пропал, включил, появился. А на ХХ стука нет, т.к. клапан начинает работать где то с 2000 об/мин. Пока езжу и не заморачиваюсь на этот звук, а скоро отключу адсорбер. Как это правильно сделать тут обсуждали не раз.

нормальная фигулина, двигатель меньше клюет при старте и жестких переключениях. проблему стука кулисы КПП о стабилизатор поперерчной устойчивости это не решит - нужно либо кулису гнуть, либо шланг одевать. если чиркает о подкрылки при торможении, то советую еще и в переднюю балку жесткие сайлентблоки поставить, чтобы вперед назад колеса не гуляли

...более короткий вариант ответа.. :-D

при установке штанги не должно быть повышения вибрации. Проверьте не касаются ли отбойники резинового элемента опоры его обоймы. Отрегулируйте длину штанги и законтрите гайкой!
В нейтральном положении двигателя штанга должна быть свободна.

ну, скажем так, есть два варианта, о чем можно узнать на сайте производителя. Та, которая с более жесткими резинками, действительно передает вибрации на кузов