На форуме 21 лет
Сообщения: 24
Откуда: Ekaterinburg
На форуме 21 лет
Сообщения: 24
Откуда: Ekaterinburg
...всем свято верющим в то, что на самаре установлена 10 коробка предлагаю...
прочитать, что на ней написано...
...Думаю этого будет вполне достаточно 
у меня, например, на ней написано 2110...
картер может и не 10-й не читал на нём...
но в отличие от 8-й коробки, эта мне показалась покороче, т.к. легче снималась-ставилась...
На форуме 21 лет
Сообщения: 4181
Откуда: Казань
Авто: ФФ2 1.8 МТ
На форуме 21 лет
Сообщения: 24
Откуда: Ekaterinburg
На форуме 21 лет
Сообщения: 4181
Откуда: Казань
Авто: ФФ2 1.8 МТ
коробки передач), т.к. дело было при съёме коробки для замены сцепления... и надпись "2110..." очень в глаза бросилась и весьма меня удивила...
но, однозначно, не на картере сцепления (который я имел ввиду выше) это точно...
Ну так там много чего может быть с маркировкой 2110, например щуп
Многие вот так вытащат его прочитают, и свято верят в то что вся коробка десятая 
На воздушном фильтре тоже 2112 выбито, так клапанов от этого не добавляется ;)
Да и еще забыл, механизм регулировки привода троса сцепления на них тоже разный.
Ну и напоследок тем , ну кто застрелись не верит. Вот вам каталожные номера картеров КПП, взял с кемпа:
Картер КПП 2108 2108-1701015 1350.00
Картер КПП 21093 21093-1701015 2000.00
Картер КПП 2110 2110-1701015 1900.00
наш почему-то на сотню дороже десятого, непорядок!
На форуме 21 лет
Сообщения: 24
Откуда: Ekaterinburg
На форуме 21 лет
Сообщения: 4181
Откуда: Казань
Авто: ФФ2 1.8 МТ
Да и еще забыл, механизм регулировки привода троса сцепления на них тоже разный.
А чем же это интересно?
Вроде бы один в один - две гаечки, две шайбочки и втулочка - крути себе чтоб педали в ряд стояли, в отличии от 8-й, где действительно другая конструкция была и натяг регулировать надо было...
Э нет батенька, на десятке механизм совсем другой - на самом конце привода. Помоему на 13 гайки или вообще на 10 в отличии от самары - на 17. Регулируется на десятке полегче - но есть одна маза - там вилка другая - с нее трос может просто слететь. Мне так один раз приятель приехал - беда говорит, педаль сцепления провалилась. Пока ехали до машины я его пугал заменой и видели бы вы его лицо, когда я открыв капот через 5 сек сказал ему - езжай.
А номер ты скорее всего не на самом картере читал а на боковой крышке - это вообще-то разные вещи.
На форуме 21 лет
Сообщения: 291
Откуда: moskow
Авто: 99i
На форуме 20 лет
Сообщения: 47
Откуда: Russia
На форуме 21 лет
Сообщения: 4181
Откуда: Казань
Авто: ФФ2 1.8 МТ
8-)
Я промолчу
Ма-ма ма-марихуана, ты ее не трогай! лучше без нее!
Не проширялся еще?
На форуме 21 лет
Сообщения: 4181
Откуда: Казань
Авто: ФФ2 1.8 МТ
Гогспода!
Вспомните о чем Вас спрашивали!
И хватит спорить!
Эх люблю я под хорошее настроение поспорить, весело новый год прошел!
А те чего еще ответить, вроде все по полкам распихали дальше некуда
На форуме 21 лет
Сообщения: 291
Откуда: moskow
Авто: 99i
На форуме 22 лет
Сообщения: 2163
Откуда: Н.Новгород
Авто: Туарег + ШНива
Регулируется на десятке полегче - но есть одна маза - там вилка другая - с нее трос может просто слететь. Мне так один раз приятель приехал - беда говорит, педаль сцепления провалилась. Пока ехали до машины я его пугал заменой и видели бы вы его лицо, когда я открыв капот через 5 сек сказал ему - езжай.
Не знаю какая у меня стоит коробка, но такая же хрень (слетел тросик) у меня произошла ровно 2 недели назад, когда я сев в обледеневший салон, стал легонько постукивать ногой педальку сцепления - дабы сбить с нее лед.
На форуме 21 лет
Сообщения: 1819
Откуда: Одесса
Авто: давно уже другая
Предисловие: новый ... обычно лучше чем такой-же ... б/у
На мой неразвращенный взгляд
, если брать "потрепанную" машинку, лучше взять карб. Только не бейте меня сразу ногами в живот ... я тоже за инж, ибо у него преимуществ больше чем недостатков, но взяв б/у машину, обычно в ней вылазят всевозможные глюки (доказано статистикой и практикой) с дальнейшей заменой различных деталей. ИМХО с карбом, "вычухивание" машины на должный уровень, можно произвести с меньшими потерями семейного бюджета.
А вот теперь камень в огород ВАЗа: если нормальный "японец" или "европеец" пробегает 120-170 тыков, машина (за некоторыми исключениями конечно-же) считается "свежей" - с ней тоже предстоит ряд геморолечений, но в такое двигало с ключами и отвертками сразу никто не лезет ... то ТАЗики делаются (у меня такое впечатление) для того чтобы тренировать талант Левши у нашего народа ...
Вывод (мой
): если выбирать из "потрепанного" б/у, мой взгляд - "легче" <=> лучше карб
На форуме 22 лет
Сообщения: 419
Откуда: Москва
А вот теперь камень в огород ВАЗа: если нормальный "японец" или "европеец" пробегает 120-170 тыков, машина (за некоторыми исключениями конечно-же) считается "свежей" - с ней тоже предстоит ряд геморолечений, но в такое двигало с ключами и отвертками сразу никто не лезет ... то ТАЗики делаются (у меня такое впечатление) для того чтобы тренировать талант Левши у нашего народа ...
Вывод (мой ): если выбирать из "потрепанного" б/у, мой взгляд - "легче" <=> лучше карб
да уж посмотрел бы я как ты залез бы в японца когда там чтобы ремень ГРМ заменить надо двигатель с опор снять и как минимум на половину вытащить хотя в принципе это такойже ДВС ни чем не примечательнее нашего просто зделан на хороших запчастях ну и немного смекалки и хорошую камасутру.
На форуме 20 лет
Сообщения: 498
Откуда: 97 RUS
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
|
