Проверка ременя ГРМ на 21124

[ASTONI]

Просмотрел много тем связанных с ремнем ГРМ, но ответа не нашёл.
Есть ли какой-то способ оценить состояние ремня ГРМ визуально, тактильно, на 21124, не снимая кожуха.Может есть какие-то смотровые окна? На 21124, я так понял, чтобы снять кожух ремня надо снимать натяжной ролик ремня генератора, но что-то как-то не очень хочется это делать )). Можно ли как-то обойтись без этого?

[Сергио]

[BadSanta]

ASTONI
А что страшного в снятии ремня генератора. Предварительно снимаешь со шпилек на кузове адсорбер и бачок ГУРа. Отсоединив электроразьем клапана адсорбера закидываешь последний за чашку правой опоры, чтобы не мешался, а бачок гура сдвигаешь вперед на сколько хватит шланга. Пометь маркером положение ролика (не нужно будет потом экспериментировать с натягом). Головкой на 15 откручиваешь болт крепления ролика, ролик снимаешь, ремень опускаешь на опору двигателя. Далее шестигранником на 6 (или 5, не помню) откручиваешь 3 винта верхней половинки кожуха ГРМ и снимаешь его. Смотришь на ремень.
Для обратной установки хорошо бы иметь ключ (вилку) для роликов, но в крайнем случае можно воспользоваться плоскогубцами с изогнутыми носами (или съемником стопорных колец, или помощью друга с двумя отвертками). Вставляешь ремень так, чтобы выступы попали в ручьи маховика и насоса ГУРа (или кондея) поддеваешь роликом и тянешь вверх до совмещения отверстий ролика с блока цилиндров, наживляешь болт. Ключом (см. выше) поворачиваешь ролик в ранее отмеченное положение. Ключом или головкой на 15 затягиваешь болт. Фсе. Заодно оценишь состояние этого натяжного ролика. ИМХО он страдает не меньше ГРМовских. Да еще и не защищен кожухом. Можно набить в него новой смазки или заменить.
Дерзай.

[kudinov]

Мне вчера подтягивали ремень ГРМ, и мастер сказал, что многие делают сами смотровое окошко, выпиливая небольшой участок на кожухе, закрывающем сам ремень, типа можно в него ткнуть пальцем и ощутить натяжку. Я кожух пилить не дал, не таких уж и больших денег стоит это добро снять-поставить, зато под кожухом меньше всякого говна будет.

[kudinov]

Кстати да, сняв натяжной ролик, как тебе правильно сказал BadSanta оценишь состояние натяжного ролика ремня генератора. Я только при этом узнал что он свое отходил.

[coup16v]

[sveinung]

а у меня в кожухе есть смотровое

http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/images/04-6-5-1.jpg

вот жешь

[Serg_x]

[serrodjja_603_]

sveinung
на 124 моторе такого нету. читать внимательнее пробуй

[ASPIRIN]

а у меня без ГУРа, 5 болтов всего надо открутить и все.

[ASTONI]

Всем спасибо за ответы. Особенно понравилась идея с прозрачной крышкой.Ладно, будем снимать всё что необходимо.Но вот совсем снимать ремень что-то не хочется. Подожду 50000км,(сейчас 42000).
Просто звук со стороны ремня немного изменился. Обычно такой звук у слегка ослабленных ремней, вот и решил снять крышку проверить, но с наскока не получилось ))). Кстати,насчёт прозрачной крышки, кто-нибудь ставил её? Она не хрупкая? И сдаётся мне, что через 5-7 тысяч, там уже ничего не увидишь толком из-за пыли.

[kaban_21124]

Автор с твоим пробегом и шумом не тяни резину - меняй ремень. В мануале написано 60 тыщ, но лучше на 30-40 менять.
Нормальный ремень с роликами нужно подтягивать всего один раз после 1000 км, а на практике и вообще не надо. Попадал я на палёные ремни - вот они тянулись постоянно. А так на заводе правильно всё сделали - не хрен туда лазить и пялиться на него. Поставил нормальный ремень с роликами и забыл про него на 40 тыщ. Окошко на 1.5 сделали,чтоб народ палил за ремнём, иначе клопана соберёт, у 124 двигателей, которые употребляют 95 бензин с провереных заправок клопана не гнёт!

[BadSanta]

ASPIRIN
а еще сравни с восмиклопом. там совсем все просто
ну и напоследок владельцы классики могут похвалиться цепью вместо ремня

[Gennadiy K]

ASTONI, да там не сложно.
Сними ролик генератора (2минуты если снимать одной рукой), потом открути шестигранником на 5 болты крепления верхнего кожуха крышки (в первый раз минут 15 с учётом роняния ключа и поисков его на защите картера и всё - 20 минут и ремент перед тобой, крути за колесо на пятой передаче и осматривай ремень с луппой и фонарём.
Бачёк ГУР-а снимать или отодвигать не обязательно, всё подлазиется нормально - это не генератор снимать, там намного сложнее и дольше.

[ASTONI]

И генератор и его ремень снимал не раз, проблем здесь не вижу. Ну да ладно, я думаю эту тему мжно закрыть. Меня сейчас уже больше взволновало другое, насторожило заявление от kaban21124 насчет замены ремня. Не хотелось бы по зиме заниматься заменой ремня, хоть бы месяц еще проездить, а там и в самом деле, если уж залезу в этот узел , то заменить ремень сразу? Технологически операция смотрю не сложная. Вот только пока не понял до конца, неужели после того как выставлю первый цилиндр в ВМТ и сниму ремень валы могут самопроизвольно провернуться?Часто встречаю инфу о фиксации валов ГРМ перед снятием ремня с помощью всевозможных приспособ, "бабочек" и пр.

[Gennadiy K]

[BadSanta]

Gennadiy K
можно бачок и не снимать. Однако, сняв бачок ГУРа удобнее работать трещеткой (иначе она может просто там не поместиться). Помню, как мне в сервисе (еще гарантия была) три! сильноумных слесаря подтягивали ремень генератора не сняв тот бачок. Целый час корячились пытаясь одним ключом удерживать ролик а вторым подлезть с болту . Глянув в итоге на энто дело ихний мастер только что по-полу не валялся и решил их проблему за 5 минут

[Gennadiy K]

[ASTONI]

Несколько раз натягивал ремень и один раз снимал генератор целиком и ни разу не снимал никакие бачки. Там же реально всё делается в "элементе". Единственное что я изменил, так это болт генератора нижний развернул головкой к входному коллектору, мне показалось так удобнее, собственно вот и всё. Сначала оттягиваю генератор по максимуму и закрепляю его ,а потом роликом подтягиваю ремень, бачёк ни разу не мешал.
А вот в ГРМ еще ни разу не лазил, но пока трудностей больших не вижу, боюсь только за нарушение фазировки валов.Поэтому сейчас собираю инфу по этой теме.

[zlexx]

[kudinov]

[coup16v]

[zlexx]

[CCCER]

[kaban_21124]

Пипец тема развилась....
Гнёт, не гнёт, менять не менять, вмт -выставлять аль нет.
Вы чо мужики, смертельный!
В чём проблема то, нахрена смотреть, следить на 124. Менять по пробегу и на запах не жлобиться!