Иногда клинит замок ,зажигание включается замечательно , а вот дальше ключ не поворачивается. Шаманство с подергиванием ключа не помогает. Пробывал пшикать смазку потипу вэдэшки в замок не помогает.
Заметил что чаще всего такое случается когда руль вывернут, но бывает и когда руль ровно стоит.
Че там могло случится? не проблема ли в блокираторе руля? или они не связаны?

У меня такаяже фихня. Я заметил что это всегда происходит когда руль на замке, видимо дело в нем.

Аналогично, проявляется только когода руль стоит на штатном блокираторе.

Причем заметил, если руль подпирает запорный штырь штатного замка, тогда подклинивает замок.

Чтобы не было этого трабла делаю так - перед тем как выключить зажигание (у меня ГУР) доворачиваю руль строго в том положении когда руль не будет поджимать запорный штырь - запомнил чисто визуально, до того вошло в привычку, что даже когда не ставлю "гарант", баранку инстинктивно доворачиваю к этому положению

Если не угадал на чуть-чуть положение баранки, тогда рукой руль отвожу от штатного штыря замка и поворачиваю ключ зажигания - замок не клинит.

я замок не разбирал но по фоткам с мурзилки по логике работы замка, блокировка вродь никак не может влиять на вкл стартера.
контактная группа отдельно от блокировки, тоисть если в положение I замок провернулся то и дальше должен провернутся ? или нет?
Кто руками трогал внутренности замка раскажите че там к чему

100% замок меняй на новый бывает у них такое

Замок на помойку от греха подальше..

olegus74 я не очень понял тоже самое ты имел ввиду или нет, вобщем я тоже заметил что если подъехать и сразу вывернуть руль в то положение когда блокируется замок и потом заглушить двиг то потом после этого замок работает нормально. А если остановиться и когда машина уже стоит довернуть руль, заглушить двиг то тогда 100% замок клинит. Машина тоже с ГУРом.

Может какоето усилие остается на руле от насоса если не сразу вывернуть и поэтому клинит??? Хотя раньше такого небыло.

Всем привет!
У меня проблема заключается в обратном, когда пытаюсь заглушить авто, ключ просто отказывается поворачиваться, приходиться его с усилием, подергиванием, доворачивать, чтоб заглушить авто.
Замок менялся осенью, проехал на нем ну км 15-18ткм...
Вот, может туда пшикнуть чем-нибудь?

Приклинивает блокировка руля, небольшая выработка-и ключ не повернуть. Пробовал вылечить-бесполезно, либо замена ЗЗ, либо просто выкинуть язычок замка руля...

Пшикать бесполезно, поможет либо переборка мех.части замка, либо лучше купить новый.

...вроде вот новый покупал...чет как то не на долго хватает...

Поменять замок не проще? Делов на 15 минут, и стоит он не дорого.

+1
ТС, меняй замок зажигания, я поменял, симтомы 1 в 1 как у тебя.

Сейчас наслаждаюсь приятственной работой замка зажигания ничего не азедаед и не клинит.

Кстати. Купил себе Димитровоградский, а он коазался странным. Руль не блокировал, ригеля не хватало, или ХЗ. Купил какой-то болгарский - отлично стал.

да это не проблема...

Ага, 850р...

Парни, да дело не в замене, мне не сложно его поменять, просто я осенью, уже менял ЗЗ по этим же причинам, только он еще и на завод, плохо поворачивался, но тот замок проездил 130ткм, а этот всего ничего. Замок покупал такой же.
И что ж получается, раз в квартал выкидывать по 850р.?
Я думаю мож снять его, посмотреть мех. часть. Там понимаете, ключ поворачиваешь, а он как бы об что-то заедает...
Ну тут еще мой косяк, по-мимо ключа зажигания и брелка, висит энное кол-во ключей, на будущее мож один ключ держать?

вы чего ребя какие 850 я месяц назад брал 350

Клинил, зараза, пшикнул ВДшкой, прошло.

За 650-750 продаёться комплект замок зажигания и личинки дверей и багажника от одного ключа. Очень удобно.

Если замок ещё не разу менял то пригодиться молоток и плоская отвёртка

Ого как нас много у меня тоже самое. Иногда, где то 1 раз за 20 заводов. Подклинивает, когда уже в положение стартер поворачиваешь. Причем если чуть сильнее его повернуть, то он провернется дальше, как будто его закусывает.
И ещё бывает иногда во время работы стартера отрубается все электричество в тачке, включая сам стартер.
походу труба моему замку. И механизму и контактной группе. Лениво менять у меня в него антенна ИМО намотана. Придется переделывать.

Ах да не знаю важно это или нет, но авто тоже с ГУРом.

Была такая проблема на прошлой десятке, решил новый ЗЗ поставить, поставил, не проездил и месяца как начал подклинивать при положении стартер и зажигание. Было лето делать было нечего решил снять ЗЗ и разобрать. Разобрал полностью, сухо там как в пустыне, решил смазать все, но в меру, первое что попалось под руку смазка ШРУС обмазал всю личину и пружинки, короче все собрал обратно и удивился как он легко стал поворачиваться, больше у меня проблем с этим ЗЗ небыло, разобрал старый ЗЗ (длинноходный еще) проделал с ним тоже самое, и он ожил, лежит дома в запасе. Сейчас на 2112 та же фигня, жду лета когда делать будет нечего (шутка) сниму срочно в выходные.

Буду разбирать...

Я на 8-ке тоже себе перебирал ЗЗ, и ходил он еще очень долго, а тот, что на замену новый покупал, так и валяется в гараже с бракованной контактной группой(день на машине не проработал) в магазин не приняли обратно, т. к. ставил не в сервисе.

Парни, а никто процесс разборки ЗЗ описать не может, в мурзилке чет про разбор замка ни че не нашел, просто когда старый замок снимал, у меня там контактная группа эта выпала, на место так и не собрал, времени не было, сейчас вот думаю может на нем и потренироваться. Или для начала WDшки пшикнуть...

Сергио
Я же говорю, дело летом было, делать нечего, поэтому и не торопился, все потихоньку, аккуратно чтоб ниче не вылетело, а процесс вообще легкий незнаю че там и объяснять то, 4 болта скручиваешь чтоб замок снять, несешь домой и дома уже в тепле все делаешь. Ну легко это! ИМХО