GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov так вцелом по описанию вроде ничего, только термос у тебя холодноват...
это что значит? летом вскипеть могу? лучше поменять? он еще блин нового образца. сказали типа разборный.
это значит, что закрывается/открывается рано. У меня когда десятый термос стоял, было 87 на морозе при движении, ща с калиновым 90
я сделал примерно так как ты советовал, утром долил до максимум тосол ( пипец там с минимума до максимума тосола ушло ) , седня по пробкам светофорам накатал примерно 50 км. сейчас глянул - тосол на том же уровне, с фонариком посмотрел под капотом - везде сухая грязь ну не считая масленой грязи на защите.
2 раза попробовал на вкус конденсат, вроде он не сладкий.Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov так вцелом по описанию вроде ничего, только термос у тебя холодноват...
это что значит? летом вскипеть могу? лучше поменять? он еще блин нового образца. сказали типа разборный.
это значит, что закрывается/открывается рано. У меня когда десятый термос стоял, было 87 на морозе при движении, ща с калиновым 90
я сделал примерно так как ты советовал, утром долил до максимум тосол ( пипец там с минимума до максимума тосола ушло ) , седня по пробкам светофорам накатал примерно 50 км. сейчас глянул - тосол на том же уровне, с фонариком посмотрел под капотом - везде сухая грязь ну не считая масленой грязи на защите.
2 раза попробовал на вкус конденсат, вроде он не сладкий.
опресуй для успокоения совести крышку, чтобы знать точные цифры. если давление слишком большое, откуда-нибудь точно будет сифонить, но если на горячем, может успевать подсохнуть во время движения. ещё может течь под расширительным бачком, если последний лопнул или сифонит из-под его нижнего патрубка. стекает всё это добро по лонжерону мимо крепления рейки. смотреть и щупать потеки лучше всего на горячую, только осторожно, чтобы не обжечься. а так, если всё нормально, то могу предположить только недозаправ после ремонта (воздушных пробок наделали) и скоро должно остановиться...GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov так вцелом по описанию вроде ничего, только термос у тебя холодноват...
это что значит? летом вскипеть могу? лучше поменять? он еще блин нового образца. сказали типа разборный.
это значит, что закрывается/открывается рано. У меня когда десятый термос стоял, было 87 на морозе при движении, ща с калиновым 90
я сделал примерно так как ты советовал, утром долил до максимум тосол ( пипец там с минимума до максимума тосола ушло ) , седня по пробкам светофорам накатал примерно 50 км. сейчас глянул - тосол на том же уровне, с фонариком посмотрел под капотом - везде сухая грязь ну не считая масленой грязи на защите.
2 раза попробовал на вкус конденсат, вроде он не сладкий.
опресуй для успокоения совести крышку, чтобы знать точные цифры. если давление слишком большое, откуда-нибудь точно будет сифонить, но если на горячем, может успевать подсохнуть во время движения. ещё может течь под расширительным бачком, если последний лопнул или сифонит из-под его нижнего патрубка. стекает всё это добро по лонжерону мимо крепления рейки. смотреть и щупать потеки лучше всего на горячую, только осторожно, чтобы не обжечься. а так, если всё нормально, то могу предположить только недозаправ после ремонта (воздушных пробок наделали) и скоро должно остановиться...
опресовать? это как? а как замеры сделать?
там сзади бочка была видна влага. я подумал что это наверное незамерзайка стекает. так и есть. побрызгал и там потекло.
а еще под бачкой прут какой то металлический на нем белые сухие следы.
главное что до ремонта башки сотол не уходил и я очень редко по чуть чуть доливал. компрессия 10 12 14 10 ) там еще кольцам хана )
башку еще во второй раз снимали, смотрели пропускают ли клапана жидкость или нет. вот я после этого тосол до максимума долил. а через 1-1.5 недели заметил что он на минимуме. может на самом деле воздух. хз. короче если будет уходить то в сервис.Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov так вцелом по описанию вроде ничего, только термос у тебя холодноват...
это что значит? летом вскипеть могу? лучше поменять? он еще блин нового образца. сказали типа разборный.
это значит, что закрывается/открывается рано. У меня когда десятый термос стоял, было 87 на морозе при движении, ща с калиновым 90
я сделал примерно так как ты советовал, утром долил до максимум тосол ( пипец там с минимума до максимума тосола ушло ) , седня по пробкам светофорам накатал примерно 50 км. сейчас глянул - тосол на том же уровне, с фонариком посмотрел под капотом - везде сухая грязь ну не считая масленой грязи на защите.
2 раза попробовал на вкус конденсат, вроде он не сладкий.
опресуй для успокоения совести крышку, чтобы знать точные цифры. если давление слишком большое, откуда-нибудь точно будет сифонить, но если на горячем, может успевать подсохнуть во время движения. ещё может течь под расширительным бачком, если последний лопнул или сифонит из-под его нижнего патрубка. стекает всё это добро по лонжерону мимо крепления рейки. смотреть и щупать потеки лучше всего на горячую, только осторожно, чтобы не обжечься. а так, если всё нормально, то могу предположить только недозаправ после ремонта (воздушных пробок наделали) и скоро должно остановиться...
опресовать? это как? а как замеры сделать?
там сзади бочка была видна влага. я подумал что это наверное незамерзайка стекает. так и есть. побрызгал и там потекло.
а еще под бачкой прут какой то металлический на нем белые сухие следы.
главное что до ремонта башки сотол не уходил и я очень редко по чуть чуть доливал. компрессия 10 12 14 10 ) там еще кольцам хана )
белый налет это как раз следы тосола. откачай из бачка тосол, отсоедини его и рассмотри повнимательнее, особенно днище и по швам. опрессовать - отсоединяешь от бачка шланг пароотвода (любого), глушишь его болтом, а вместо него подсоединяешь компрессор автомобильный или лучше ножной насос, качаешь и по манометру смотришь, когда открывается и закрывается клапан в крышке. тут в соседней теме было описалово с картинками.GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov писал(а):GPGriffin писал(а):Dinov так вцелом по описанию вроде ничего, только термос у тебя холодноват...
это что значит? летом вскипеть могу? лучше поменять? он еще блин нового образца. сказали типа разборный.
это значит, что закрывается/открывается рано. У меня когда десятый термос стоял, было 87 на морозе при движении, ща с калиновым 90
я сделал примерно так как ты советовал, утром долил до максимум тосол ( пипец там с минимума до максимума тосола ушло ) , седня по пробкам светофорам накатал примерно 50 км. сейчас глянул - тосол на том же уровне, с фонариком посмотрел под капотом - везде сухая грязь ну не считая масленой грязи на защите.
2 раза попробовал на вкус конденсат, вроде он не сладкий.
опресуй для успокоения совести крышку, чтобы знать точные цифры. если давление слишком большое, откуда-нибудь точно будет сифонить, но если на горячем, может успевать подсохнуть во время движения. ещё может течь под расширительным бачком, если последний лопнул или сифонит из-под его нижнего патрубка. стекает всё это добро по лонжерону мимо крепления рейки. смотреть и щупать потеки лучше всего на горячую, только осторожно, чтобы не обжечься. а так, если всё нормально, то могу предположить только недозаправ после ремонта (воздушных пробок наделали) и скоро должно остановиться...
опресовать? это как? а как замеры сделать?
там сзади бочка была видна влага. я подумал что это наверное незамерзайка стекает. так и есть. побрызгал и там потекло.
а еще под бачкой прут какой то металлический на нем белые сухие следы.
главное что до ремонта башки сотол не уходил и я очень редко по чуть чуть доливал. компрессия 10 12 14 10 ) там еще кольцам хана )
белый налет это как раз следы тосола. откачай из бачка тосол, отсоедини его и рассмотри повнимательнее, особенно днище и по швам. опрессовать - отсоединяешь от бачка шланг пароотвода (любого), глушишь его болтом, а вместо него подсоединяешь компрессор автомобильный или лучше ножной насос, качаешь и по манометру смотришь, когда открывается и закрывается клапан в крышке. тут в соседней теме было описалово с картинками.
белый налет он не под бачком. сбоку. думаю это когда сливали-снимали просто туда полилось немного. ок попробую.AlexeyKo писал(а):Сегодня померил компресию 14,14,14,14 +\-0,2 - уже радует.
Свечи все как один - нормуль.
Белого налета на масленной крышке нет и на щупе ок!
Оказалось , что пузыри создает поток жидкости из протводящих трубок, вставил их через горловину и никаких пузырей!!! Вернул все взад.
Осталось понять где подтекает? И почему температура с 90 поднялась до 95?
помоему дофига компрессия ) мотористы говорят что это либо из за нагара либо из за того что масло на кольцах ) хотя может это плохие мотористы.Dinov писал(а):AlexeyKo писал(а):Сегодня померил компресию 14,14,14,14 +\-0,2 - уже радует.
Свечи все как один - нормуль.
Белого налета на масленной крышке нет и на щупе ок!
Оказалось , что пузыри создает поток жидкости из протводящих трубок, вставил их через горловину и никаких пузырей!!! Вернул все взад.
Осталось понять где подтекает? И почему температура с 90 поднялась до 95?
помоему дофига компрессия ) мотористы говорят что это либо из за нагара либо из за того что масло на кольцах ) хотя может это плохие мотористы.
у меня недавно столько же намеряли.AlexeyKo писал(а):Замер делал на горячем движке .
Как делать опресовку? ск атмосфер надо давануть, чтоб ничего не раздулось? Или может просто шланги поменять и термостат?
Не легче новую крышку купить?Р_о_м_а писал(а):AlexeyKo писал(а):Замер делал на горячем движке .
Как делать опресовку? ск атмосфер надо давануть, чтоб ничего не раздулось? Или может просто шланги поменять и термостат?
Не легче новую крышку купить?
новая - не значит хорошая.
AlexeyKo, ну рядом тема про крышку есть, там всё написано!AlexeyKo писал(а):
Оказалось , что пузыри создает поток жидкости из протводящих трубок, вставил их через горловину и никаких пузырей!!!
Вот это я понимаю, настоящий русский человек )))). Я же еще в самом начале написал ПУЗЫРИ ОТ ВЫХЛОПА ПУТАЮТ С ПУЗЫРЯМИ ОТ ПАДЕНИЯ СТРУИ, никто даже внимания не обратил.Temosha87 писал(а):AlexeyKo писал(а):
Оказалось , что пузыри создает поток жидкости из протводящих трубок, вставил их через горловину и никаких пузырей!!!
Вот это я понимаю, настоящий русский человек )))). Я же еще в самом начале написал ПУЗЫРИ ОТ ВЫХЛОПА ПУТАЮТ С ПУЗЫРЯМИ ОТ ПАДЕНИЯ СТРУИ, никто даже внимания не обратил.
Зато сколько бесценного опыта 
GPGriffin писал(а):
Зато сколько бесценного опыта
Точно, кстати заметил, это менталитет русского народа, всегда думать о самом худшем, и из за этого все беды. Затуманивает рассудок, а сдуру, как известно, можно и агрегат поломать детородный ))))))). Простите за офф топ, больше не буду )).Dinov писал(а):мляя... я хз че делать или так должно быть?
с момента долива до максимума проехал 200 км. седня глянул миллиметров на 4-5 меньше стало. это просто уровень играет или млять патрубки и хомуты менять? течи то визуально нигде нет.
СОД такая штука 
Течи иногда тяжело обнаружить, особенно через прокладку ГБЦ если. Главное терпениеcoup16v писал(а):Dinov писал(а):мляя... я хз че делать или так должно быть?
с момента долива до максимума проехал 200 км. седня глянул миллиметров на 4-5 меньше стало. это просто уровень играет или млять патрубки и хомуты менять? течи то визуально нигде нет.
СОД такая штука
Течи иногда тяжело обнаружить, особенно через прокладку ГБЦ если. Главное терпение
буду похоже с сервисом ругаться. до ремонта башки я ооочень редко тосол доливал.
и главное белых следов на щуме и под крышкой нет. может просто течь маленькая.
это очень вредко для движка что кастрол с тосолом в пока неочень больших количествах смешивается?BadSanta писал(а):Dinov
Пока в очень небольших, все легко испаряется. Так что не переживай. Если у тебя тосол с флуоресцентным красителем (цвет обычно очень яркий), можешь купить ультрафиолетовую лампу (такие в ночных клубах ставят и от них все белое светится голубым) и посветить под капотом. Следы тосола увидишь по свечению. Мы так искали, когда был залит Coolstream Premium (оранжевый).
спасибо всем за советы.
седня авто стояло на ровном месте, открыл капот - вроде на том же уровне когда до максимума доливал )
поезжу, если уходить не будет значит ложная тревога )
хотя странно.