Массы 99,9%. Отсюда неправильные показания приборки. Была такая же фигня. Вентилятор включался после писка зуммера о перегреве в красной зоне. Протяжка масс вернула нормальные показания приборке.
П.С. Если бы были проблемы с термосом или помпой, то вентилятор бы незатыкался просто.

тоже врала стрелка температуры ОЖ ( в большую сторону), выличелось протяжкой и зачисткой масс. очень важная масса еще на шпильке шитка передка , через неё осуществляется соединение кронштейна под ЭБУ с кузовом автомобиля, а соответственно зависит надёжность массы ЭСУД и вентилятора охлаждения. доступ со стороны пассажира через боковую крышку.
как найти:
Консоль правая сторона, эта гайка держит так же уголок, который поддерживает дальнюю часть левого щитка консоли.



ну и те, которые те выше написали, осотенно которая около педали газа, с кучей проводов которая, под крышкой левой консоли.

Еще проверь толстый шланг (большой круг), на прогретом должен быть горячий, после 80 градусов примерно.

Еще проверь толстый шланг (большой круг), на прогретом должен быть горячий, после 80 градусов примерно.[/quote] с этим полний порядок все открывается все горячее

с этим полний порядок все открывается все горячее[/quote]
Не важно горячий или нет. Вернее если холодный, то термостат сдох на 100%.
Но термостаты дохнут на 100% редко, как правило либо открываются не полностью, либо ловят клина в среднем положении. Тогда у тебя все патрубки горячие, но двигатель перегревается, т.к. поток жидкости через радиатор маленький.
Я так поменял себе термостат на 99-ой (2 месяца не могли понять что творится) и неделю назад на приоре (в городе чуть-чуть грелась, а на трассе писец в 110 градусов).

начни с масс, если не они тогда термос меняй, делов то))))))))