Короче завёлся в моей машине неуловимый мститель моему мозгу.
Суть какова:
время от времени, ни стого ни с сего раз.... и поворачиваешь ключ зажигания... и тишина. ничего не включается. Из того, что я заметил: не включается зажигание, в т.ч. стартер., салонное освещение, сигналка, фары. может ещё что-то. Так вот клацаешь ключ туда-сюда несколько раз, и ничего, пару раз помогало. пару раз просто само проходило... раз, и заработало всё. Пару раз помогали удары по ЧЯ и по панели из салона снизу. Иногда ничего не помогает, потом как-то само включается.
Несколько раз глохла при включении фар, либо при переключении на дольний. Но когда глохла при включении фар, после этого заводилась нормально.
Сам с электрикой на ты, знаю, что смогу сделать. Вот только что-то разбегаюсь в мыслях.... Откуда начать? Хотелось бы просто эту проблему решить не разобрав полмашины. У кого какие предположения будут?
P.S:И ещё есть одна проблемка.... тоже время от времени, иногда долго нет, иногда прямо при каждой постановке на охрану, сразу срабатывает сигналка, как на удар. при этом я поставил, чтобы датчик удара включался через минуту. Датчик отключал... разницы не заметил. сига whistler 3003 (если мож кто встречался, подскажите плз)

Попробуй ЧЯ вскрыть и почистить. Мне на 9ке помогло, сразу ближний в фаре появился и габарит сзади, а то я уже не знал что и делать

собсна тут тебе и ответ, ковыряй контактную группу замка зажигания,
проверяй плюс на ней

OutLaw447
ЧЯ вскрывал прошлым летом. криминала особого не было. но почистил всё хорошенько, привёл в порядок. (больше долботни было с припаиванием сломанной во время снятия верхнего разъёма ножки. )

тоже к этому склоняюсь, но вот что-то мне интересно, каким боком тогда салонное освещение, и почему не помогает клацанье ключом в основном количестве случаев?

А, вот, кстати, ещё вспомнил....
Было такое, что стрелка тахометра скачет. То вниз срывалась. То просто "как бешенная" туда-сюда попрыгает и перестанет.

Возьми электроазбуку по зубилу и смотри где все это может друг с другом контачить, а далее уже по месту определишься. А так это тыкать пальцем в небо.

NEO-404
за панелью приборов массу глянь, может отходит, если не ошибаюсь их там 2..

У меня так было. смотри концевики все(капот, задняя дверь) , при закрытии - они не "выключаются"ИМХО и сига у меня другая. Но попробуй...

подскажи поконкретнее место.... Я просто не помню уже. Там не скнимая панель вариант долезть?

Всё дело в том, что у меня сига с обраткой, и при этом срабатывании она показывает срабатывание от удара. при срабатывании концевиков, другие пиктограммы. Но всё равно спасибо.

NEO-404
если у тебя европанель то может быть еще масса справа от педали газа, нужно снять крышку, а масса за панелью приборов, снимать нужно...

обязательно проверить минусовой провод АКБ и крепление минусового провода к кузову.

+1500 процентов. Сам пострадал от подобного. А все решилось протяжкой массы от клемы на кузов

сигнальный провод тахометра проходит через ЧЯ, подскакивает стрелка - следовательно замыкание на + ... клемма АКБ минусовая обязательна к досмотру...

+1 и еще проверь контактную группу замка зажигания

Сегодня выдалось пару часов свободных. Проверил провод от клеммы до кузова минусовой. Он конечно подуставший в районе креплений, но вроде ничего криминального. контакт есть. для надёжности дополнительно обжал ещё.
Разобрал контактную группу замка зажигания. Он, кстати, нового образца. т.е. Реле зажигания нет. Ничего криминального не нашёл. есть немного сточившиеся участки на контактах, но вроде совсем не сильные. Собрал - всё работает. После этого всё собрал пластик, поворачиваю ключ.... и опять столкунулся с этой ерунлой. Кстати, первый раз поймал эту проблему в гараже!
Пошёл за пробником, чтобы хоть посмотреть, что где пропадает, плюс или минус хоть.... А секунд через 5-10 всё самопроизвольно включилось. я только пробник успел принести. а потом щёлк щёлк.... всё, падла, работает. Где теперь искать??? Хз...

NEO-404
вози с собой пробник...