Господа! У меня вопрос такой. Лет шесть назад установил себе на ВАЗ 21061 газовое оборудование производства Италии. Установку выполняли на ГНКС (газонаполнительной компр. станции). Инструкция по применению до меня не дошла? Под рулевой колонкой установили переключатель газ/бензин, а кроме переключателя на панели есть еще одна кнопка на которой нарисована стрелка в виде молнии. При нажатии на нее под капотом начинает шипеть газ и ощущается посадка напряжения в бортовой сети. Так вот какова цель этой кнопки? К самому оборудованию претензий никаких нет. Работает как часы!

P.S. На СТО ?никто ничего не знает?, а на отечественном оборудовании такой клавиши нет .

Похоже, что документация на ГБО Lovato отсутствует в природе :-(
Не знаю, как по-научному, но я эту кнопку или клавишу с самовозвратом (в моем случае) называю принудительной подачей газа.
При нормальной работе, подачей газа управляет дозирующая система газового редуктора при помощи разряжения во впускном коллекторе. Чем больше разряжение, тем больше подача газа. Кроме дозитующей системы в редукторе есть перепускной клапан, который управляется этой самой кнопкой или клавишей. Если кнопку нажать, клапан откроется и газ пойдет в двигатель полным потоком. Если это сделать на работающем двигателе, то он сразу заглохнет от переобогащения смеси.
На вторую зиму эксплуатации я догадался для чего нужна эта принудительная подача газа. При близких к нулю и отрицательных температурах остывший двигатель положено заводить на бензине. Это связано с тем , что газ в дозирующей системе, переходя из из жидкой в газообразную фазу сильно охлаждает детали редуктора, в результате чего они могут обмерзать , даже при плюсовой температуре "за бортом". Однако я этой зимой стабильно завожу двигатель (машина хранится на открытой стоянке) на газу при температурах до -15 градусов. Порядок действия таков: включил зажигание, кратковременно (не дольше одной секунды) нажал на клавишу принудительной подачи газа, включил стартер. Двигун у меня обычно заводится с 1-2 оборотов. Если через 2-3 оборота не завелся - выключаю стартер и повторяю попытку сначала. Еше не разу небыло, чтобы двигатель не завелся. Хочу особо отметить, что заслонкой при запуске я не пользуюся вообще, т.е. ручка утопена до конца - заслонка открыта. Как только появились вспышки, чуть придавливаю акселератор, и уже на работающем двигателе вытягиваю заслонку, для того чтоб двигвтель устойчиво работал на холостых оборотах (около 1000 об/мин) без помощи педали. Такие сложности потому, что при работе на газу двигатель реагирует на заслонку немного не так как на бензине и мне проще найти нужное положение заслонки уже на работающем двигателе.
Наверняка кто нибудь скажет, что таким образом я убиваю диафрагму редуктора - возможно так и есть, но гиморрой с переключением газ-бензин и обратно мне кажется страшней. Кроме того запустив мотор на газу в мороз, я могу при необходимости сразу ехать без прогрева. При этом мотор тянет без провалов, что холодный, что прогретый одинаково. Правда газовому редуктору все же это похоже не нравится - пока не прогреется он издает довольно громкий зудящий звук.

ЗЫ. Последнюю неделю морозы ночью достигают -20 и на газу машина уже не заводится даже при помощи описанных действий. Вернее вспышки появляются достаточно быстро, но мотор не подхватывает. Видимо дозирующая система редуктора обмерзает окончательно. Приходится заводиться на бензине.

У меня эта кнопочка без всяких молний, но выполняет ту же роль: при нажатии подается газ в систему (на редукторе, в центре есть типа кнопочки, если ее нажать получится то же самое). В воскресенье снял крышку карба, накапал растворителя и продул все отверстия какие нашел. После этого поставил все на место, но почему-то настройки карба сбились: не заводится ни при каких условиях (наверное отсутствие опыта ). Зато на газе работает исключительно. Одним словом, щас приходится заводиться на газе (мороз днем стоит минус 25-30). После 4-4,5 часового стояния на морозе заводится с полпинка, но редуктор жалко: он ведь дорогой, лучше время от времени продувать карб

А можно о впечетлениях езде на газе по подробней, ПЛИЗ!

Первое ощущение, которое сразу бросается в глаза, это то, что движка на газе работает заметно мягче при тех же оборотах двигателя. Первое время после установки ГБО никакого различия на чем ехать на бензине или на газе не было: тянуло одинаково. Правда очень долго промучался с ХХ, т.к. СТО работает только в будние дни, а отпроситься с работы не так-то просто. Еще одним очень сильным ощущением является оплата заправки газа по сравнению с бензином : литр газа у нас стоит 5,5, а литр 92-го 12,30. Т.е. 45 литров газа стоит 247,5, а 40 литров бензы 492, т.е. две заправки газом. Этих 45 литров на газе в среднем хватает на 410-430 км. пробега, летом чуть побольше (один раз даже получилось проехать 550). В месяц я заправлясь примерно раз восемь если только никуда не надо далеко ездить или не загулял с друзьями (за рулем мл. братишка). Теперь правда различие газа и бензина немного заметно: на газе мощность чуть похуже, но это проявляется только когда полный салон, в багажнике пара мешков с комбикормом или другой провизией (семья у нас большая поэтому покупаем все оптом) и то когда машина идет на подъем. Если подъем затяжной и подъемов много, то всегда можно нажать кнопку турбо (перейти на бензин). Нынче летом так и делал: иду на подъеме, впереди несколько машин, перехожу на бензин, обгоняю, а на спуске снова перехожу на газ. Перед дальней поездкой куда-нибудь в район заправляюсь по полной газом и бензином (газа в районах гет вообще, а бензин дороже). При этом еду с таким расчетом: по трассе расход меньше, поэтому часть пути еду на бензине, а по деревне в конечном пункте побольше катаюсь на газе - не так жалко он ведь дешевле. Правда в прошлом году попал однажды, когда по небольшой деревне (1500-2000 населения) полностью прожег остатки газа и бензин почти на нуле (лампа загорелась), а до ближайшей заправки 30 км. Т.е. только чтобы заправиться пришлось бы проехаться 60 км. Одним словом в пределах 400-450 км в одну сторону обхожусь одной заправкой бензина и газа, при этом бензина еще остается около 14-17 литров, в деньгах получается 570 руб.
одним словом, нисколечки не жалею, что потратился на установку ГБО, тем более что вложенные средства она уже вернула
есть фотки только выложить не могу, не умею...

Полностью согласен с человеком! Все хорошо, но вот с ХХ действительно проблемки испытываю - приходится немножко на подсосе ездить, уже привык. :grin:

так что? есть смыл ставить?
а запах?
есть минусы?
из плюсов только экономия?[/url]

[quote="digitalman"]Полностью согласен с человеком! Все хорошо, но вот с ХХ действительно проблемки испытываю - приходится немножко на подсосе ездить, уже привык. :grin:[/quot]
ездил я к этим чемоданам из центра по установке, все как обычно у нас в россии: впарить и забыть (чего говорить о мелких конторах, когда курпные авиагиганты также делают). В общем пришлось ХХ полностью ловить самому: 1-ая камера отвечает за ХХ, 2-ая за динамику и мощность (увеличиваешь подачу в 1-ую - уменьшается подача во 2-ую, зависимость обратная) и прочистить воздушные жиклеры. Еще нужно посмотреть как и откуда берется разряжение, т.к. подача газа регулируется разряжением (нет ли подсоса воздуха). На подсосе ездить привыкаешь, с этим полностью согласен, но все же хочется без оного, а посему лучше прочищать воздушные жиклеры.

Запах немного есть и это есть гуд : на то она и присадка чтоб запах был - в природе газ ведь без запаха. Первое время после установки газ чувствуешь буквально каждой фиброй, но потом его просто не замечаешь. Бывает правда когда выхлоп ветром задувает, а так "его не видно не слышно" :grin:. Как-то раз приятель брал на время мою ласточку (своя поламалась - toyota vista 92 года, автомат). Так вот перезвонил он мне минут через 15 мол типа у тебя в салоне хальной газ, я его успокоил и сказал что это нормально. Еще минут через 15 он перезвонил и спросил: можно ли курить в салоне? я сказал, что можно после чего он несколько раз меня переспросил. Висту он свою давным давно наладил и уже пересел на корону, но время от времени не прочь прокатится на механике, так сказать, чтоб не потерять навык - нормально: запах не замечает. Сейчас газ ставят и на инжектроные иномарки. Так там вообще проблем с ХХ и запахом нет - герметичность салона у японок на высоком уровне.
Еще на газе мотор работает гораздо мягче и тише (если рядом есть какая-нибудь отечественная, то на слух воспринимается никак не меньше чем трактор ). Уменя раньше зажигание стояло под бензин, но поскольку я большую часть времени бегаю на газе, то подстроил для газа. Так вот, когда ездил с настройкой для бензы, то через определенное время на бензе уже пальцы стучали, а на газе стуком и не пахло. Еще практически нет нагара: ни в трубе, ни отложений в карбе - он просто белый (кроме воздушного жиклера).
еще одни момент: проследи, и сам поучаствуй по возможности, чтобы редуктор поставили слева от двигателя по ходу движения машины (на классике, про другие не знаю, не юзал), т.к. он очень сильно будет мешаться при работах: справа находится практически все (помпа, термостат, карб, коллектора и т.д., а слева приходится лазить только к маслянному фильтру), плюс к тому же еще и кумулятор мешается. У меня поставили справа, видимо поэкономили на шлангах и голову ломать не хотели как ее поставить слева (у мнея есть фотка так там невооруженным взглядом видно - места нет вообще).
Еще желательно чтобы был переключатель в салоне и под рукой. У меня стоит слева от замка зажигания.
Экономия сразу ощущается после первой(ых) заправки если сравнить с бензином: расходы по статье ГСМ заметно сокращаются.
Все настройки карба остаются прежними и регулируется он также - с этим проблем нет.
Одним словом рекомендую поставить: плюсы заметно перекрывают все минусы, причем все эти минусы ты сам научишься устранять максимум через неделю, тем более когда есть у кого спросить (мне спраишвать было не укого - рискнул и доволен :cool: )

Еще один момент чуть не забыл - это количество заправок, коих с каждым днем становится все больше. Теперь можно без проблем скататься до Иркутска и Читы - раньше хватило бы только в одну сторону: до Иркутска дотянул бы точно, а до Читы еще пришлось бы на бензе шпарить

Kri-074
Спасибо, объяснил популярно!
ну, до Читы мне не надо
А какой фирмы у тебя и что это стоило?

У меня установлена рязанская, 2,5 года, газом в салоне не воняло никогда. А редуктор как раз и стоит слева, на месте бачка для воды, а бачок опущен чуть ниже. Правда я его на зиму снимаю, т.к. до бензонасоса трудно добраться, чтобы подкачивать бензин.

У меня стоит Lovato и стоило все это 9,600 рублями: само ГБО, баллон и установка. Извини сейчас не помню по отдельности сколько это стоило...

Какой запах? Откуда ему взятся?! Езжу давно- запаха нет. Если ветер конечно от выхлопухи в лицо не дует.