махнул фильтр на вот такой, BIG называется:


и зодно и воздушный



инсталлировал все это по местам и машина полетела. даже расход сократился:

тоже такой поставил, до этого стоял SCT, после замены фильтра, поехал на заправку, на светофоре чуть не заглохла, проехал около 100 км по трассе, в город заехал, опять на светофоре пару раз хотела заглохнуть, больше таких багов за неделю замечено не было, хз чё было так то

да, да, я тоже на заправку заехал потом!

а сначала заменил вот это, сразу появилась тяга на низах!





потом в гараже бензиновый тоже заменил -вообще прекрасно стало

трубу -вставку еще купил вместо катализатора, потом поставлю, наверное

тут интересная зависимость.физика процесса не совсем понятна,но грязный воздухан заставляет ДМРВ завышать показания.отсюда и расход.

Как определяется что форсы ссут. После того как она пороботала она должна оставаться абсолютно сухой без потеков и влажности?

Ars Longa
Проще всего на стенде, Но можно и на машине (нужен помощник), вынимаем форсы из двигла. Не снимая их с рампы, включаем зажигание (желательно установить перемычку вместо реле бензонасоса), и смотрим капают ли форсунки. Если они исправны, то не должны.

Я их промыл позавчера очистителем карбюратора. Пока контакты не замыкал из форсунок ниче не капляло не намокало, значит нормальные! фенкс