Вчерась перестроившись в правый ряд словил снежный такой утрамбованный комок аккурат так пыльником и защитой.

Потеков нет, лампочка не загорелась, интересно маслозаборник пострадал нет? На ТО2 менять или забить? Сам поддон рублей 600 наверняка стоит, а вот работа...

чуток помято, можно при желании снять - выправить как удастся, или ничего не делать,
лампа давление загорается если маслоприемник отломишь но удар должен быть сильнее
поставь защиту двигателя

в принципе маслоприймник находится левее от вмятины (если смотреть на фото), поэтому вероятней всего никаких проблем с ним нет.

Где работа? Масло слил, 20 болтов открутил, столько же закрутил. Одно развлечение, да и только.

Michail_09
Я бы с удовольствием сам бы все сделал, но ведь гарантия блин, и нет ни ямы ни подъемника под рукой.

С каких пор у нас стали пломбировать и обращать внимание на болты поддона?

Ну да. Без этого сложновато. Однако, при горячем желании можно найти выход из ситуации. Да хоть на бруски ей морду задрать и уже подлезть можно будет.

На четырке замял поддон. 100 тыщ отъездил – проблем нет.
Надо снять поддон и посмотреть состояние маслоприемника и зазор от него до поддона. Чуток поддон можно изнутри отогнуть обратно.
Чтобы заново поставить поддон на место надо правильно закручивать болты, иначе прокладку выдавит. Если силы в руках много, то лучше динамометрическим ключиком затягивать и по диагонали закручивать болты. Я именно так и делал.
Дополнительная защита – хорошо, но очень часто из-за этих дополнительных сантиметров защиты, которые уменьшают просвет, как раз и скребет защита о препятствие. На четырке защиту снял и забыл что такое скрести защитой и править ее ломиком.
А вот на Калине дубовые брызговики вводят в заблуждение при езде по ухабам: то ли брызговиком скребнул, то ли порогами… Не понятно.

пусть лучьще защита скребет...


не разу не правил, да защита удары принимала, но в целом геометрия ее таже.