всем привет.Мужики,только в поиск не отправляйте,а то я со своей скоростью интернета ничего там не найду.Проблема такая,у знакомого ВАЗ 21099 инжектор.При нажатии на педаль газа двигатель как будто захлёбывается.И при движении при переключении передачи если ногу с газа не уберешь совсем,то машина перестает тянуть.Пока не отпустишь педаль газа и заново на неё нажимать начнешь.

топливный фильтр давно менялся?
бензонасос давление накачивает?

про давление не знаю,но машина без проблем с первого раза заводится,даже после длительной стоянки-значит,наверное,бензонасос в норме.А вот по поводу фильтра не знаю когда менялся.А регулятор давления может быть всему причина?Или он как то по другому выявляет неисправность?

ДПДЗ проверить компом на плавность изменения показателей

померял давление 120кПа.Маловато конечно.А регулятор давления может быть всему причиной или мне топливный бак снимать надо и насос разбирать?

Ещё плюс ко всему движок детонирует на холостых

Не просто маловато. а катастрофически мало! Вообще, не совсем понятно, как она еще при таком давлении заводится и ездит.Само собой. Там смесь очень-очень бедная.
Мерь при пережатой обратке, если поднимется до 4-5 атмосфер, значит РДТ дурит, если нет, то копай в сторону насоса, фильтра, сеточки.

Здравствуйте, люди добрые.
Имею 21093i, вернее она меня, 2004г.в., 8 кл., 1.5 л, пробег 130 тыс.км
Тысячи две назад появилась схожая проблема:
при резком нажатии на педаль газа двигатель,как у автора темы, как будто захлебывается , вибрация по всей машине секунды две, далее обороты поднимаются и выравниваются.
При плавном нажатии на газ такого не наблюдается. Двигатель стал работать жестко. В момент трогания с места (если не накрутить обороты) машину колбасит.
При ускорении также вибрация. Разгоняется туго. При перегазовке во время сбрасывания оборотов - попердывает.
Ездил к диагносту - по его словам показатели все в норме, только СО было занижено - повысил. Заменили свечи не помогло. Это все что он смог сделать. Уехал домой и вспомнил, что давление топлива то не замерял.
Что я делал:
1. Заменил сеточку бензонасоса и топливный фильтр (старые были чистыми, бак внутри чистый)
2. Менял кучу комплектов свечей, ВВ провода, модуль зажигания (купил новый)
3. Двигатель запускался с прокруткой стартера сек. 3-4 - заменил уплотнительные колечки на форсунках, воздушный фильтр - не знаю что помогло, но стала запускаться с пол тычка (проблема с вибрацией не исчезла)
4. ДУ чистил тыс. 4 назад - был относительно чистый
5. Проверил метки на маховике и на шестерне распредвала - совпадают
6. Проверил зазоры клапанов - в норме (впускные 0,18...0,21, выпускные 0,32...0,35)
7. Компрессия в горшках 12-12,5
8. Замерил давление топлива:
Включаю зажигание, насос качает - давление 3 очка, насос перестает жужжать - падает до 2,5 (за 3 сек.), и далее до 2,1 (примерно за 30 сек.), держится на этом уровне
Пережимаю обратку - повышается до 2,8
Зажигание выключаю. Включаю. Запускаю двигатель - давление 2,4 очка, стрелка не колеблется
Снимаю вакуумный шланг с регулятора давления - поднимается до 3
Одел шланг, плавно поднимаю обороты, а давление опустилось до 2,1
Так где решение этой проблемы? Заранее благодарен.

если не ошибаюсь должно до 5 доходить.

serg83
походу,
1. форсы ссцуть... попробуй с тапкой в пол завестись - будет схватывать или нет?
2. обратный клапан в БН

тапка в пол - схваток нет, на бензонасос грешить?

ну так... на крайняк.. метки ГРМ как?

это режим продувки цилиндров. заводиться и не должна.