Пропадает холостой ход, с педалью газа все ОК
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 3 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
VoffKa2108
# 08 Сентября 2011 08:12
maximk писал(а):

VoffKa2108 писал(а):

измерил ацп на датчике было 1,0937 программой корректор дмрв поправил калибровки датчика, покатался вечером вроде не падают, но по бк расход воздуха 11,9 был 13-13,5


По возможности - меняй. Меня ДМРВ с 1.07 уже не устраивал. Хотя я тоже СО крутил. Но машина в-принципе тупее при разгоне. И еще греется сильнее.

А то что показывает 11.9 - забей. Твой ДМРВ сейчас тупо врет, т.е. завышает. По факту там может быть меньше 10.

ну я тарировку в прошивке сменил щас мои 1,093 он воспринимает как 0 кг, покатаюсь пару дней еще так и может махну.
maximk
# 08 Сентября 2011 10:45
VoffKa2108 писал(а):

ну я тарировку в прошивке сменил щас мои 1,093 он воспринимает как 0 кг, покатаюсь пару дней еще так и может махну.


А, т.е. ты хочешь сказать, что прямо прошивку правил? Понятно тогда.

Ну дело в том, что обычно мертвый ДМРВ врет не равномерно.

Если твоя программа корректировки только отминусовала от штатной таблицы сколько-то там кг для каждого значения, это все равно будет не совсем правильно.
VoffKa2108
# 08 Сентября 2011 13:25
maximk писал(а):

VoffKa2108 писал(а):

ну я тарировку в прошивке сменил щас мои 1,093 он воспринимает как 0 кг, покатаюсь пару дней еще так и может махну.


А, т.е. ты хочешь сказать, что прямо прошивку правил? Понятно тогда.

Ну дело в том, что обычно мертвый ДМРВ врет не равномерно.

Если твоя программа корректировки только отминусовала от штатной таблицы сколько-то там кг для каждого значения, это все равно будет не совсем правильно.

ну я скорее всего для выявления дмвр поменял тарировку, а так все равно датчик менять буду
Андрес
# 16 Сентября 2011 19:29
maximk писал(а):

Андрес писал(а):

Менял РХХ, клапана регулировал, ДМРВ по измерениям показывает норму, аккумулятор еще живой, генератор работает нормально


Норма, видишь ли, она у всех понимается по-своему. Цифры-то какие? Время впрыска и кг/час на ХХ какие?


Сегодня установил бк:)
Время впрыска 2,6-2,7
Расход воздуха 11,4-11,6 (это я так понимаю не совсем хорошо)
А вот напряжение на датчике кислорода 0(!)

Менять датчики???
maximk
# 16 Сентября 2011 19:59
Андрес писал(а):

Время впрыска 2,6-2,7
Расход воздуха 11,4-11,6 (это я так понимаю не совсем хорошо)
А вот напряжение на датчике кислорода 0(!)


И то и другое - много. Ну, если конечно без электропотребителей. Т.е. прогретая машина на холостом ходу, все выключено (фары, печка и т.п.)

А 0 на ДК - может у тебя ДК нет? Катализатор есть под днищем? Если нет, то и ДК нет.

Датчики менять не спеши. Не, ну если денег много - можно и такой подход применять: менять все сподряд и смотреть, когда что-то улучшится hehe
Андрес
# 17 Сентября 2011 11:08
Сейчас проверил напряжение на выходе ДМРВ
оказалось 1,04В (в прошлый замер с полгода назад было 1,03)
Означает ли это, что датчик нужно менять и еще можно ездить?
kotmu
# 17 Сентября 2011 12:01
Андрес писал(а):

оказалось 1,04В (в прошлый замер с полгода назад было 1,03)
Означает ли это, что датчик нужно менять и еще можно ездить?



краем уха слышал инфу с чиптюнера.. что это не совсем корректная проверка.. т.е. на основе только этого замера - судить о кончине датчика не совсем верно..

мне кажется - еще живой..
оптимально - поменяйся на неделю с кем нить поновее - сравните, что изменилось на тачках.. расход или еще что..
maximk
# 17 Сентября 2011 12:07
kotmu писал(а):

краем уха слышал инфу с чиптюнера.. что это не совсем корректная проверка.. т.е. на основе только этого замера - судить о кончине датчика не совсем верно..
мне кажется - еще живой..
оптимально - поменяйся на неделю с кем нить поновее - сравните, что изменилось на тачках.. расход или еще что..



Думаю, все верно, но это как у врачей - первичный осмотр на уровне поглядеть-пощупать уже может о чем-то говорить, но точный диагноз нужно ставить по анализам и диагностике приборами Smile

По своему опыту могу сказать, что 1.04-1.05 ездить еще можно. А если подкрутить CO - то и подавно. Менять нужно, когда станет больше 1.07
VoffKa2108
# 17 Сентября 2011 21:20
maximk писал(а):

VoffKa2108 писал(а):

измерил ацп на датчике было 1,0937 программой корректор дмрв поправил калибровки датчика, покатался вечером вроде не падают, но по бк расход воздуха 11,9 был 13-13,5


По возможности - меняй. Меня ДМРВ с 1.07 уже не устраивал. Хотя я тоже СО крутил. Но машина в-принципе тупее при разгоне. И еще греется сильнее.

А то что показывает 11.9 - забей. Твой ДМРВ сейчас тупо врет, т.е. завышает. По факту там может быть меньше 10.


поменял датчик, CO было выкручено в минус -0,2471 поставил 116 датчик, тарировку в прошивке под него сменил, на хх двигатель трясло, поменял коректировку CO на 0.004 вроде нормально стало, бк врет показывает 11 кг на хх, на компе показывает 8,9-9 кг
Андрес
# 26 Сентября 2011 18:19
maximk писал(а):


По своему опыту могу сказать, что 1.04-1.05 ездить еще можно. А если подкрутить CO - то и подавно. Менять нужно, когда станет больше 1.07

заменил ДМРВ
расход воздуха на холостом ходу и прогретом двигателе показывает
9 (было 11,5).
Я так понимаю, что датчик работал, но завышал показания кислорода-, а это создавало переобогощение смеси. Свечи часто были черные.


Но теперь возникла другая проблема, которой не было раньше. на первой передаче и при оборотах 1500 автомобиль дергается, хотя впрочем и не всегда.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 3 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •