А у нас полуось 780 была тем летом, а подшипник 250-400.
Если есть горелка, труба и опыт, то можно сотен 5 на этом заработать. И скорее всего все нормально будет, даже если нарушить технологию запрессовки в нескольких местах. Но лучше провести время с пользой (за потраченное время 5 сотен можно заработать гораздо более приятными способами) или отдохнуть лишний раз.
А если делать на СТО, то за снять/поставить + перепрессовать подшипник сдерут больше. У нас, по крайней мере.
Тут каждый сам себе решает рентабельность ремонта

Кстати, старый подшипник резать надо - это тоже не быстро и не особо удобно..

Это точно!
Но я лично исхожу только из того, что если сам для себя подберу именно то, что нужно и установлю как положено, то полностью спокоен за данный узел - причём очень надолго!....

Вот я тоже именно из этих соображений стоял и долго "втыкал" в витрину. И решил для себя, что за 2 сотни подшипник брать по-любому не стану - с подшипниками легко напороться на контрафакт. Полуось в сборе (производства Тольятти) с другой стороны деталь менее универсальная, и врядли кто-то в подвале станет налаживать выпуск этих з/ч. То есть шанс заполучить оригинальную полуось довольно высок. А если выбирать из самого дорогого подшипника, единственной полуоси и 4 часового траха с болгаркой, паяльной лампой и кувалдой... то тут все однозначно.
И это несмотря на то, что мне очень хотелось попробовать перепрессовать. Но нельзя же работать себе в убыток

Иногда можно, иначе впоследствии можно получить куда более серъёзный убыток....
В общем-то да, но тот же завод закупает комплектующие (скажем тот же подшипник) того производителя (даже не подпольного), который меньше просит за свой подшипник. Сейчас так поступают абсолютно все!
И фактов в т.ч по отношению к новым п/осям это взачастую подтверждает. В "классике" проблема не в ремонте, а проблема найти качественную деталь, в т.ч. и у официального производителя.

PS: Вспоминаю как искал для себя клапана. Ну никак не мог нормальных найти, даже на "Русском дизеле" искал - ну нет клапанов достойного качества и всё!
А потом через пару месяцев случайно в одном месте нашёл. Поинтересовался о производителе. Ответ меня несколько удивил - это был некий кооператив!
И бегают эти клапана по сей день без каких-либо нареканий!
Вот что значит сделать на совесть и по технологии, независимо от того, кто это будет делать (производить).
А с фирменными клапанами народ плачет через одного....

Сегодня все проверил,как здесь написано.
Все нормально.