Добрый совет владельцам 10-к с нейтрализаторами.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
TSV
# 19 Января 2004 12:53
Особенно не новых. Пока не поздно, переложите жгут, проложенный по полу вдоль тоннеля. В районе нейтрализатора изоляция проводов плавится от его жара, особенно летом. Провода спекаются. В точках обвязки жгута изолентой и фиксации к полу всё это спекается так, что уже не разделить. Я отделался замыканием проводов лампы ручника и массы, лампа на приборке постоянно светилась. Но в этом же жгуте проложен провод питания бензонасоса. Отделить его уже не удалось, пришлось поднимать шумку пола, чтобы проложить весь этот монолит хотя бы поверх неё. Confused
Sergey_16V
# 19 Января 2004 13:12
И вообще избавляйтесь от нейтрализатора...
k_tros
# 19 Января 2004 13:19
Sergey_16V писал(а):

И вообще избавляйтесь от нейтрализатора...



Угу! И от инжектора избавимся (пусть карб стоит). И вообще, давай уничтожим всё, что помогает нам хоть немного уменьшить выбросы грязи в и так загаженный воздух. (А может ты просто пошутил?)
vli50
# 19 Января 2004 14:03
TSV писал(а):

Особенно не новых. Пока не поздно, переложите жгут, проложенный по полу вдоль тоннеля. В районе нейтрализатора изоляция проводов плавится от его жара, особенно летом. Провода спекаются. В точках обвязки жгута изолентой и фиксации к полу всё это спекается так, что уже не разделить. Я отделался замыканием проводов лампы ручника и массы, лампа на приборке постоянно светилась. Но в этом же жгуте проложен провод питания бензонасоса. Отделить его уже не удалось, пришлось поднимать шумку пола, чтобы проложить весь этот монолит хотя бы поверх неё. Confused


Проверьте, а стоит ли у Вас защитный тепловой экран сверху нейтрализатора? Он как раз и предназначен, чтобы пол машины не очень нагревался. Некоторые спецы предлагают его оторвать и выбросить, потому что он периодически отваливается в точках сварки (мне такое предлагали даже гарантийщики! - лень им приваривать!). А известны случаи даже возгорания авто по этой причине. Так что не надо его выбрасывать, он очень легко приваривается - 20 мин и 150 рублей.
Vadim Panov
# 19 Января 2004 14:36
k_tros писал(а):

И вообще, давай уничтожим всё, что помогает нам хоть немного уменьшить выбросы грязи в и так загаженный воздух. (А может ты просто пошутил?)


Это уже много раз обсуждали. Поиск рулит. Есть опасность возгорания, вполне реальная. Что важнее: чувство, что губишь природу или уверенность, что не сгоришь - пусть каждый определяет сам.
Цитата:

А может ты просто пошутил?


Какие тут шутки... Я сам, сразу после покупки юзаной машины, снимал сидение, ковры, шумоизоляцию и перетягивал провода. Причём пустил их вдоль порога. А всё из-за расплавившегося катализатора.
Ярик
# 19 Января 2004 14:40
Благодарите свои "тюнинговые" и "спортивные" прошивки, которые настолько переобогащают смесь, что бензин аж в нейтрализаторе горит.


TSV писал(а):

Особенно не новых. Пока не поздно, переложите жгут, проложенный по полу вдоль тоннеля. В районе нейтрализатора изоляция проводов плавится от его жара, особенно летом. Провода спекаются. В точках обвязки жгута изолентой и фиксации к полу всё это спекается так, что уже не разделить. Я отделался замыканием проводов лампы ручника и массы, лампа на приборке постоянно светилась. Но в этом же жгуте проложен провод питания бензонасоса. Отделить его уже не удалось, пришлось поднимать шумку пола, чтобы проложить весь этот монолит хотя бы поверх неё. Confused

Vadim Panov
# 19 Января 2004 14:46
Ярик писал(а):

Благодарите свои "тюнинговые" и "спортивные" прошивки, которые настолько переобогащают смесь, что бензин аж в нейтрализаторе горит.


Глупости. Если прошивка настолько неграмотно сделана, что топливо не сгорает, а стекает в выпускной коллектор, то машина просто не поедет. А бензин попадает туда из-за неисправности системы зажигания или при неудачном пуске в морозы. В любом случае, он там потом горит. И уже неважно, как он туда попал.
Ясен пень, что катализатор полезен. Но в наших машинах он ещё и опасен.
Ярик
# 19 Января 2004 14:48
аргументируй с цитатами из учебника по ДВС.

В данном случае, прав в основном я... Редкие неисправности не связанные с блоком отбрасываем как довольно редкие.. Wink каламбурчик..


Vadim Panov писал(а):

Ярик писал(а):

Благодарите свои "тюнинговые" и "спортивные" прошивки, которые настолько переобогащают смесь, что бензин аж в нейтрализаторе горит.


Глупости. Если прошивка настолько неграмотно сделана, что топливо не сгорает, а стекает в выпускной коллектор, то машина просто не поедет. А бензин попадает туда из-за неисправности системы зажигания или при неудачном пуске в морозы. В любом случае, он там потом горит. И уже неважно, как он туда попал.
Ясен пень, что катализатор полезен. Но в наших машинах он ещё и опасен.

Vadim Panov
# 19 Января 2004 14:55
Ярик писал(а):

аргументируй с цитатами из учебника по ДВС.


Давай, сначала ты аргументируй свой пост, а потом я аргументирую свой ответ на него, либо признаю, что был не прав.
ИМХО смесь в цилиндре либо горит, либо нет, при наличии процесса горения в цилиндрах бенза не может скапливаться в нейтрализаторе в таких количествах, когда драйвер давит газ в пол при разгоне на тюненной прошивке. Он туда попадает В КОЛИЧЕСТВАХ, ДОСТАТОЧНЫХ ДЛЯ АКТИВНОГО И ДОЛГОГО ГОРЕНИЯ либо при неудачных зимних пусках, либо из-за неисправности системы зажигания.
qwwerty
# 19 Января 2004 15:01
Vadim Panov писал(а):

Какие тут шутки... Я сам, сразу после покупки юзаной машины, снимал сидение, ковры, шумоизоляцию и перетягивал провода. Причём пустил их вдоль порога. А всё из-за расплавившегося катализатора.



Любопытно: у меня на 21113 2002 г.в. провода (лапша) изначально лежали вдоль порога со стороны водителя (обнаружил, когда тянул провода к задним колонкам). Может, конечно в центре еще какие-то провода подходят, а может ВАЗ исправился? Напишите, кто знает.
Vadim Panov
# 19 Января 2004 15:10
qwwerty писал(а):

Может, конечно в центре еще какие-то провода подходят, а может ВАЗ исправился? Напишите, кто знает.


У меня спеклись и замкнули провода питания бензонасоса, датчика уровня бензы и датчика минимального уровня бенза. Как это всё не коротнуло на массу - до сих пор не пойму. Других проводов рядом не было.
Для скептиков: я понимаю - пока вас лично это не коснётся, вы все будете утверждать, что катализатор выбрасывать грех. А как случится, мнение сразу поменяется на противоположное.
Димa
# 19 Января 2004 15:34
У нашей главбухгалтерши накрылся МЗ и нейтрализатор поджог антикор на днище. Жгут, который оч. хорошо оплавился, был проложен где-то рядом с порогом, но в её случае он бы отёк по любому, даже если б был ближе к середине кузова. Ставить нейтрализатор её отговорили на сервисе (машине было меньше 5 тык. пробегу).
TSV
# 19 Января 2004 15:49
vli50 писал(а):

Проверьте, а стоит ли у Вас защитный тепловой экран сверху нейтрализатора? Он как раз и предназначен, чтобы пол машины не очень нагревался. Некоторые спецы предлагают его оторвать и выбросить, потому что он периодически отваливается в точках сварки (мне такое предлагали даже гарантийщики! - лень им приваривать!). А известны случаи даже возгорания авто по этой причине. Так что не надо его выбрасывать, он очень легко приваривается - 20 мин и 150 рублей.



В том-то и дело, что экран стоит, уже два раза новый приваривал. Но его отсутствие каждый раз обнаруживалось де-факто, какое время ездил без него - неизвестно. Как-то не досаждал он меня звяканьем, отваливался по-тихому. Да и пользы от него по-моему немного. Загореться может и не загорится, но провода поплавить тепла точно хватит. Именно поэтому и советую переложить жгут от греха подальше.
З.Ы. Кстати машины загораются не от отсутствия экрана сверху, а от возгорания сухой травы или ещё чего-нибудь снизу, а там от этого экрана толку ещё меньше.
vli50
# 19 Января 2004 16:17
Ну ссылки на мнение гарантийных сервисменов, для меня лично совсем не аргумент. Мне гарантийщики вообще хотели ломом выколотить соты совершенно исправного нейтрализатора, потому что звенел его экран, а они решили, что керамика внутри! Вот так. Еле успел за руку схватить и остановить. Менять им не захотелось - дорого он стоит. А про экран, который в одной точке оторвался, я уже сам потом выяснил, заехав на эстакаду и посмотрев еще раз. А гарантийщики, к которым я опять приехал, рационализаторы хреновы, заявили, что сварки у них нет, и вообще, он у всех отваливается, так давай мы его тебе сразу отломаем! А в гараже мне его спокойно приварили и уже год езжу - все нормально. И вообще, МНЕНИЕ ГАРАНТИЙЩИКОВ АРГУМЕНТОМ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ! ИМХО. Я могу рассказать еще несколько веселых историй об их квалификации и качестве работы, да думаю, что у каждого наберется немало.
Что касается проблемы, то ведь и ремень ГРМ тоже вещь ненадежная, и иммобилайзер штатный и ДМРВ и ДПДЗ и ...
Давайте все выкинем и получим ВАЗ 2101. Шутка. А вообще неистребимо в русском человеке стремление к рационализации, которая, как известно, всегда заключалась в выкидывании "лишних" деталей, без которых аппарат будет работать. Только раньше это оправдывали стремлением удешевить, якобы, производство. А теперь стремятся, якобы, повысить надежность. У нас всегда так: конструкторы придумывают, а потом любители рационализируют. Я вовсе не считаю себя специалистом по ВАЗ 2110, т.к. машинка довольно сложная, особенно двигатель и электроника, но все же в авто разбираюсь неплохо и думаю, что прав скорее всего Вадим Панов: каждый решает данный вопрос для себя сам, но принимая решение надо его хорошенько для себя лично обдумать. А за машиной надо стараться следить регулярно. Старое правило: неисправность надо стремиться предупредить, пока ее еще нет - профилактика, или лечить, пока она еще на ранней стадии развития. Фух во я выдал! Надеюсь, не обидно и т.д.
TSV
# 19 Января 2004 16:20
qwwerty писал(а):

Любопытно: у меня на 21113 2002 г.в. провода (лапша) изначально лежали вдоль порога со стороны водителя (обнаружил, когда тянул провода к задним колонкам). Может, конечно в центре еще какие-то провода подходят, а может ВАЗ исправился? Напишите, кто знает.



Большая часть в виде "лапши" идёт вдоль порога, вдоль тоннеля проложено семь "макарон": питания бензонасоса, датчика уровня топлива, датчика минимального уровня топлива, концевика ручника, концевика ремня водителя (даже если этого концевика нет) и два конца "массы" (чёрный и чёрный с белой полосой). Так что искать массу, на которую всё это замкнуть, особо не нужно, их там две.
Vadim Panov
# 19 Января 2004 16:26
TSV писал(а):

Так что искать массу, на которую всё это замкнуть, особо не нужно, их там две.


Под "массой" я имел в виду кузов автомобиля. Изоляция на проводах оплавилась, сами провода вплавились в мастику и каким-то чудом едва не замкнули с кузовным железом под ней.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •