nedvik писал(а):Это гарантированный ресурс, то есть как бы минимум, который ремень должен пройти.
Конечно, и я с этим тоже не спорил. Но дело в том что после гарантийного срока ремень может вести себя непредсказуемо, а адекватно оценить его состояние всё же тяжеловато. Ладно, если у тебя достаточно опыта, чтобы оценить его состояние - ради бога катайся. Но ведь форум читают разные люди, понадеются на твои слова и встанут посерёд дорги - это в лучшем случае.
nedvik писал(а):дело в том, что в начале темы все настоятельно рекомендуют менять ремень, о том, что бы поменять все остальные элементы привода ГРМ
Ну, по поводу этого маразма я тоже отписывал. Состояние этих узлов легко оценивается, поэтому их замена производится по мере износа. Единственное бы что посоветовал тем, у кого ролик мозги парить начинает, сразу ставить ролик сторого образца с двурядным подшипником, а не менять на такой же.dvm99i писал(а):Ну, по поводу этого маразма я тоже отписывал. Состояние этих узлов легко оценивается, поэтому их замена производится по мере износа.
Насчет маразма ты перегибаешь. Как раз ты сам писал, что форум читают разные люди. Поменял ролик, новый ремень, вроде все в порядке, а тут на те и порвался. Мало кто даже задумается посмотреть на эти шестерни, тем более мало кто будет их снимать просто так. Если менять, то на 1.5 при замене ремня, как минимум 100 т.км. менять сразу и шестерни, так как на самом деле не так они просто дефектуются. Не будешь ведь ты мерять утонение и овальность зуба, а просто на свет посмотришь.
dvm99i писал(а):Но дело в том что после гарантийного срока ремень может вести себя непредсказуемо, а адекватно оценить его состояние всё же тяжеловато.
Ничего непредсказуемого быть не может, если с приводным механизмом все в порядке, если ремень не перетягивать, если шпилька ролика не согнута, если шестерни адекватные. Ну не дано другого ему как крутиться.nedvik писал(а):Я вообще не с этого начал разговор, дело в том, что в начале темы все настоятельно рекомендуют менять ремень, о том, что бы поменять все остальные элементы привода ГРМ (ролик и шестерни распредвала и коленвала) никто ничего не говорит, хотя они тоже изнашиваются и могут служить причиной нарушенной синхронизации КВ и РВ, о которой ты говорил. Так же, изношенные шестерни могут срезать зубья на ремне и могут служить причиной перескока ремня на зуб два и т.д. причем все это может произойти даже на новом нормально натянутом ремне. Как по мне, так проще раз в 100 т.км. заменить шестерни и забыть, что такое ГРМ. Вообще ремень сам по себе рвется в очень редких случаях, в основном ему что то помогает. Я лишь к этому вел свой разговор.
вот кстате: 
вот как ездил предыдущий владелец двигла, не знаю?!?! на фото шестерня к/в , одна навая , другая сняна с двигла который я купил 
nedvik писал(а):Насчет маразма ты перегибаешь. Как раз ты сам писал, что форум читают разные люди. Поменял ролик, новый ремень, вроде все в порядке, а тут на те и порвался.
- я ничего не понял, что ты тут написал. Если что, то ремень у меня ни разу не рвался.
nedvik писал(а):Не будешь ведь ты мерять утонение и овальность зуба
конечно не буду, я их просто увижу. Поскольку в моей машине ремень не гуляет вправо-влево, а шоркает практчески одно и то же место посередине (в общем-то как это и должно быть), т.е. по крайней мере контраст с караем зуба есть в любом случае.
Но знаешь, хоть мой пепелац уже почти 100 тыс. км. прошёл, как раз заменой шестерен я не заморачиваюсь. Периодическ и с оказией поглядываю на них- никаких криминальных изменений нет (хотя запасные новые лежат). Стёсанную эвольвенту зуба на шестерне в контрасте с нормальной разве что слепой не увидит.dvm99i писал(а):Стёсанную эвольвенту зуба на шестерне в контрасте с нормальной разве что слепой не увидит.
У себя пока не увидел... Моих 130 тыс, там ничё не менялось... А нафига...??? 
dvm99i писал(а):nedvik писал(а):
Насчет маразма ты перегибаешь. Как раз ты сам писал, что форум читают разные люди. Поменял ролик, новый ремень, вроде все в порядке, а тут на те и порвался.
- я ничего не понял, что ты тут написал. Если что, то ремень у меня ни разу не рвался.
Я к тому, что если лезешь в грм, то первое что надо менять, это не обязательно ремень. У меня рвался, но не на 9ке, на 12ке, через 3000 км. после замены, виной стал ролик!!!! Ни разу я пока не встречал проблемы, что бы проверенный ремень сам по себе рвался.
dvm99i
kazak1102
В 10й ветке была тема, у парня на 10ке срезало шлицы на ремне как раз таки из за шкивов. И эти самые шкивы влияют на износ ремня.
dvm99i писал(а):а шоркает практчески одно и то же место посередине (в общем-то как это и должно быть), т.е. по крайней мере контраст с караем зуба есть в любом случае
Так и должно быть, но ты ради интереса сними шкив и посмотри на зубья на свет, они уже будут овальными.nedvik писал(а):В 10й ветке была тема, у парня на 10ке срезало шлицы на ремне как раз таки из за шкивов. И эти самые шкивы влияют на износ ремня.
Я к тому сказал, шо не увидел, что нормальные шкивы... Ну блестят... Да и ремешок снятый выглядит отлично... Сравнил по зубам с новым, износ минимален... По шкивам не гуляет...nedvik
Всё, о чём ты пишешь отчасти правильно, и по поводу описанных случаев я тебе верю и сам о похожих знаю, НО нужно в этом каждом конкретном случае разбираться индивидуально, почему так произошло, как до этого эксплуатировали технику, как чинили, чем чинили, а потом уже делать выводы. Зачастую траблы выходят из-за криворукости или безграмотных рукосуев.
nedvik писал(а):посмотри на зубья на свет, они уже будут овальными
Думаешь не смотрел? - смотрел тышь 25 тому назад, когда у помпы пластиковая крыльчатка слетела и пришлось её менять. Точно так же, как писал Петрович, просто блестит по месту прохода ремня, форма зуба полностью сохранена.dvm99i писал(а):НО нужно в этом каждом конкретном случае разбираться индивидуально, почему так произошло,
А посему, вывод...
Советы, для тех кто в них нуждается, нужны и одни и другие, и пусть сам страждущий решает, что делать... На чужом опыте далеко не уедешь... Свой нужен... 
Ну или в сервисе всё сделают, без вмешательства клиента... Но это уже не про нас... 
dvm99i писал(а):Всё, о чём ты пишешь отчасти правильно, и по поводу описанных случаев я тебе верю и сам о похожих знаю, НО нужно в этом каждом конкретном случае разбираться индивидуально, почему так произошло, как до этого эксплуатировали технику, как чинили, чем чинили, а потом уже делать выводы. Зачастую траблы выходят из-за криворукости или безграмотных рукосуев.
Тут я с тобой полностью согласен. Панацеи от всего все же нет. Но для себя я решил на своей машине буду менять все целиком, но тогда, когда мне будет казаться, что пора пришла kazak1102
И тут полностью согласен. В первый раз с ГРМ столкнулся, целый день потратил что бы метки поймать , сейчас замена ремня минут за 15-20.kazak1102 писал(а):На чужом опыте далеко не уедешь... Свой нужен...
Ты знаешь, некоторым довольно часто в последнее время и свой не помогает... . А на чужом учатся и имеют минимум своих ошибок вообще единицы. Сам себя таковым не считаю, но имел счастье общаться с такими людьми.dvm99i писал(а):А на чужом учатся и имеют минимум своих ошибок вообще единицы.
Дак я ж и говорю, шо чужой опыт, это теория, а практика (после теории) это уже свой опыт... Естественно, он должен быть с минимумом ошибок... Для того мы тут и тусуемся... 
nedvik писал(а):
wwow Сколько пробег на машине то? Он наверно просто тошнил все время, ремень легко рвется когда мотор часто раскручиваешь.
трудно сказать, наверно с завода изготовителя шкиф живет 
. этот двигун при мне завели. потом ржавый кузов в расход пустили (на метал) а двиг мне за 2рубля домой привезли . единственное есть небольшой косячок на блоке, он гильзован ( 82.4 ). но думаю это не страшно , еще размерчик осталсо (82.8 ) Страшный мудрила писал(а):единственное есть небольшой косячок на блоке, он гильзован ( 82.4 ). но думаю это не страшно , еще размерчик осталсо (82.8 )
За 2000 думаю наиотличнейший блок 
я свою купил, было 140700, сейчас одометр замер на 199999, думаю еще соточка скручена, если не больше. Сегодня беда в Невинномысске какая то, на заправках не было 92го бенза, пришлось 95й залить. Сейчас ехал в Краснодар, на трассе все время 130 ехал, до 170 было разогнался, думаю мой мотор еще походит пока, компрессию даже не хочу мерять, вдруг окажется ниже чем думается, расстройств не оберусь потом. Завтра по дню ремень свой сфоткаю, может удивлю на чем можно ездить)))TAG писал(а):А метки при смене ремня как выставлять? По ВМТ 1-го цилиндра? И как это сделать правильно и быстрее всего?
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-engine-7.htmldrive1 писал(а):Ну нравится он мне, не сьеден нигде, и трещин нету, я на нём уже тыщ 20-30 отьездил а он как новый, Бош.
_________________
Ну раз нравиться, то езди, только в запасе новый вози и будь готов , что он в любую минуту может порваться, твой двиг позволяет тебе такую вольность. А по поводу внешнего вида - на пропитаном маслом ремне трещины появляться и не будут, он наоборот смягчается, но прочность в разы снижается. Еще проблема в том, что накапливая такие косячки в авто - мы снижаем безопастность, в твоем случае при обгоне например с выездом на встречку. вот и размышляй...
и тут-то накосячили. ролик натяжки грм не правильно натянули а с начало правильно стоял, мастера епт.....