Несколько дней назад вылезла такая проблема: во время движения глохнет двигатель, т.к. пропадает зажигание. Грешил на плохую массу реле зажигания - кинул отдельный провод.Не помогло!
Менял саму релюшку, контактную группу замка, сделал ревизию ЧЯ-не помогло.
Заменил замок в сборе на ДААЗ, были мысли про некачественную конт.группу, день отъездил и на тебе, снова глохнет!
Как заглохнет,бывает замком поиграешь-приходит в норму, а бывает такой трюк не проходит,минут через 10,заводится без проблем. До следующего раза, а он неизвестно когда будет!
Куда еще капнуть?
Как устранить этот плавающий глюк?

В чём заключалась ревизия ЧЯ?
Пропадает зажигание это как? Тухнет всё или конкретно нет искры?

Все тухнет, работают только аварийка и габариты.
Снял ЧЯ, разобрал, проверил на наличие окислов, целостность дорожек, там все ОК, собрал.

Неужели никто с подобным не сталкивался?

а опиши подробнее....
то есть крутить крутит хорошо, а не заводится?

Этого мало, нужно шевелить все клеммы впаянные в плату. Очень часто из-за плохого контакта предохранителя, он (предохранитель) начинает греться и разогревает клеммы до температуры способной расплавить олово. Клемма выпаивается и ты получаешь подобный глюк. Помимо окислов в самом ЧЯ, смотри наличие оных в колодках. Кроме того, клеммы в колодках имеют свойство разгибаться и тоже в свою очередь неконтачить.
И ещё, такие вещи как неконтакт очень удобно искать при помощи нагрузки. Лично я пользую галогенку с параллельно включенными нитями накала. 115 Вт очень хорошо и наглядно показывают все косяки проводки. Вольтметр в паре с галогенкой будет показывать где садиться напруга

Стартер крутит, приборка не горит, работают только аварийка и габариты.

В колодках тоже все хорошо, клеммы поджал, колодки очень туго воткнулись.
Попробую еще с галогенкой прозвонить....

1. замок зажигания
2. реле зажигания.
это вот что сразу в голову пришло

mega2807
смотри как себя чувствуют коричневый и розовый провод от замка зажигания до ЧЯ

как вариант. использовать пару светодиодов или лампочек, подключив их в цепь зажигания например до и после ЧЯ...

отключение индикатора или обоих даст информацию для решения плавающей траблы..

плавающую проблему может решить "на слух" не каждый электрик..

в моей практике было на карбовой девятке 3 (три!!!) плохих контакта в цепи зажигания от замка к черному ящику и далее на коммутатор...
найти такие вещи было трудно...

Нашел я всетаки причину!
На одном из проводов от замка до ЧЯ была ,как я думал релюшка, замотанная изолентой. Удалив изоленту, я с удивлением обнаружил колодку от реле, на которой между двух силовых клемм была воткнута, лохматая такая, перемычка. Удалив эту колодку, соеденил болтом 2 части провода( чуть позже кину целиковый новый) и заизолировал.
А колодка эта видимо от удаленной сигнализации. Удалял в несамом дешевом сервисе, такое вот отношение к работе, руки бы таким мастерам оторвать!!!

каки проблемы? съезди, оторви!

Прошло больше года уже!!!

И ездил же столько времени.....

ага,недавно ползал там,встречал
есть такая релюха,толькосейчас тему прочитал
так вот,на какой провод от сигналки повесить ее минус-пока не решил
т.е.включаешь замок,сигналка заорала а приборка и зажигание тоже включаются и даже стартер крутит

плюс управления посажен на замок,взять можно только минус
на какой вывод сигнализации привесить ?

алекс спб
на провод сигналки, где появляется минус при отключении охраны...
но эта блокировка даже не для дураков... так что не трать сюда время..

лучше что нибудь похитрее.. хотя бы минус бензонасоса..