Нужно ли забивать отвертку в колдун при прокачке тормозов?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 5
Новая тема Ответить на тему Сообщение
lys-0071
# 22 Апреля 2011 12:39
AleXeNoN писал(а):

... и проставки стоят



проставки как были дешёвым понтом так ими и останутся ( ф топку их) , иначе у тебя естественно задок отключён, расход горючки выше от более высокого коэфициента лоб.сопротивления, опрокидываемость выше от более высокого центра тяжести, ну и передний клиренс ниже, передок то опустился.

п.с. щас мОлодёжь наоборот пружины выкидывает и на пузе до первой ямы или лежачего полиц. гоняют...потом сразу в ремонт на сто)))
kazak1102
# 22 Апреля 2011 12:43
XADZZOX писал(а):

Просто менять, не разобравшись в чем причина, как то не интересно.


Я так понимаю, шо колдун в зависимости от нагрузки на заднюю ось ограничивает подачу жижи, и должен подавать одинаково в обе стороны... Чем легче ж...па, тем меньше жижи... Если у меня проставки, и колдун под проставки никто не регулировал (тут я не знаю факта), то колдун думает, шо машинка висит, и соответственно жижу перекрывает... Значит отвёртку совать нужно... А если регулировался колдун, то нет...
Ответ, шо не трудно сунуть отвёртку не несёт никакой логической информации, а следовательно, не принимается... hehe
kazak1102
# 22 Апреля 2011 12:45
lys-0071 писал(а):

проставки как были дешёвым понтом так ими и останутся ( ф топку их) ,


Это тоже понятно, но пока пусть постоят у меня, до замены стоек... Тема как бы теперь чуток о другом...??? Drinks or Beer
Andrew White
# 22 Апреля 2011 13:03
kazak1102 писал(а):

правое у меня в юз уходило, а левое нет


там разница в весе по колесам порядка 100 кг получается. Точно не помню в тюнинге Кирилл писал точный вес.
Левое более нагруженное, а правое менее. Т.е. сорвать в юз правое намного легче.
Вот именно поэтому у многих авто (БМВ пример) аккумулятор стоит в нише справа сзади. Чтобы нагрузить это колесо.
Попробуйте потормозить с пассажиром весом примерно 80 кг. сидящем справа сзади. Я думаю усилия сравняются.

XADZZOX писал(а):

если колдун препятствует прокачке, значит и при торможении он препятствует, то тогда как машина тормозит?


прокачка и торможение это два совершенно разных режима.
При прокачке надо, чтоб максимум жидкости выходил и выводил пузырики.
При торможении надо давление. Причем разное на перед и на зад. Поэтому задние колеса плюются намного хуже. Потому что давление через них ограничено редуктором (колдуном). Но при торможении того плевочка, что все же выходит достаточно, чтобы тормоза начали работать.
kazak1102 писал(а):

колдун менять


колдун может стать неисправным только в одном случае. Если его наглухо зажали, например подложив шайбу. Тогда он становиться полностью неподвижным и в скором времени приржавеет-закиснет в таком положении.
Если же зазор есть, то при каждом нажатии шток будет вылезать на величину зазора, т.е. будет постоянно в движении, трущееся части закиснуть не могут. Соответственно и колдуну ничего не будет. Тем более что тормозуха маслосодержащая, она будет смазывать и препятствовать ржавчине.
Проверить исправность колдуна можно.
-Осмотрев его внешне, убедиться что он не течет.
-Попросить помошника нажать на тормоз и смотреть двигается ли шток колдуна. Если двигает(велезает) то колдун можно считать исправным, или как минимум быть уверенным, что установка нового сильно ничего не изменит.

Случай из жизни. Другу регулировал тормоза. Вынут шайбу из пережатого в хлам колдуна. Машина 97 года в одних руках. Проставки и шайба в колдун были установлены в первые пару месяцев.
В 2011 году шайбу вынули. Отодвинули колдун чуть, чтоб был зазор. На 2 качек педалью колдун зашевелился, на 10 бегал как новый.
Junglist
# 22 Апреля 2011 13:11
да у большинства колдун уже закис вусмерть Smile
kazak1102
# 22 Апреля 2011 13:16
Andrew White писал(а):

Я думаю усилия сравняются.


Да, я ехал один... Но то, что меня ж...пой увело вправо, заставляет думать, шо правое таки тормозит, а левое не очень...
Andrew White писал(а):

При прокачке надо, чтоб максимум жидкости выходил и выводил пузырики.


Согласен... Правильней сказать, всё логично... gpn
Andrew White писал(а):

колдун может стать неисправным только в одном случае.


Но новый я таки прикупил... Моему умереть уже не грех, 280 тыс...
А протестить можно...
lys-0071
# 22 Апреля 2011 15:06
kazak1102 писал(а):

XADZZOX писал(а):

Просто менять, не разобравшись в чем причина, как то не интересно.


Я так понимаю, шо колдун в зависимости от нагрузки на заднюю ось ограничивает подачу жижи, и должен подавать одинаково в обе стороны... Чем легче ж...па, тем меньше жижи... Если у меня проставки, и колдун под проставки никто не регулировал (тут я не знаю факта), то колдун думает, шо машинка висит, и соответственно жижу перекрывает... Значит отвёртку совать нужно... А если регулировался колдун, то нет...


абсолютно верно +1
MaratZ
# 22 Апреля 2011 15:33
Dranik писал(а):

т808 писал(а):

Я тоже!Здесь и настройка колдуна влияют,а особенно проставки.
Отвертка не помешает,а дел на 5 секунд,да и прокачивать легче.Попадаются такие машины,где даже стоя на колесах,задний цилиндр не прокачивается нормально,жидкость по каплям выходит.


+1 тоже замечал такое без отвёртки , когда отвёртку вставил жидкость сразу начала нормально выходить.
-=Worm=- писал(а):

при сток схеме, заднее правое не прокачивается


левое Wink


Тоже самое, осенью прокачивал, правое заднее нормально прокачивается, а левое намного хуже! Долго не думая вставил отвертку и все стало нормально)
kazak1102
# 22 Апреля 2011 15:47
MaratZ писал(а):

Тоже самое, осенью прокачивал, правое заднее нормально прокачивается, а левое намного хуже! Долго не думая вставил отвертку и все стало нормально)


Только правильно ли это, я так и не понял... Так у всех - не устраивает... supercool
ДюКЧ
# 22 Апреля 2011 16:02
моя логика думает, что раз - правое заднее нормально прокачивается, а левое намного хуже! Долго не думая вставил отвертку и все стало нормально - маловат зазор у колдуна, либ шток подклиныват!
XADZZOX
# 22 Апреля 2011 17:54
Парни, как должен работать колдун в зависимости от нагрузки - тут ясно как божий день, Вопрос почему правое колесо безо всяких прокачивается ( у большинства), как я понял, а левое требует внешних помошников в виде отвертки? Andrew White упомянул о разнице в весе правой и левой стороны, вот это хоть что то позволяющее поразмышлять.То есть - то ,что мы обсуждали не есть глюк, а конструтивная особенность колдуна?
kazak1102 писал(а):

Только правильно ли это, я так и не понял... Так у всех - не устраивает...


Выходит , не просто устраивает, но так и должно быть, хотя что то не встречал этого как утверждения.
kazak1102 писал(а):

Да, я ехал один... Но то, что меня ж...пой увело вправо, заставляет думать, шо правое таки тормозит, а левое не очень...

Петрович, если при этом ручник был в положении регулировки на 3 и более щелчка, то я точно скажу почему неравномерно у тебя зад тормозит. Недавно приятелю помогал тормоза и ручник в порядок привести. Вообщем у него также правое юзом, а левое никак. разобрал левое, все вроде нормально, без барабана аакуратно на тормоз - колодки разжимаются, ставлю барабан.На тормоз - тормозит не прокрутишь.колесо на место - поехал - тормоз резко - нет юза, а правое на юз. Разобрал одновременно обе стороны , все одинаково, все нормуль. Стал внимательно проверять все, и вот что нашел - с правой стороны система самоподводки правильно работает, а с левой стороны все же разрезные кольца не фиксируются в выдвинутом положении, а хоть и не сразу, но медленно от внешних воздействий на соседние учсастки постукиванием и тд. залазят в цилиндрик. Тоесть картина следующая - правое колесо подведено, а левое нет. Остановились на том, что подтянули ручник на максимальную работу при 3 щелчках ( причем третий - с усилием, можно даже сказать о 2 щелчках)). После этого обе стороны тормозят одинаково.Приятель доволен и вряд ли будет устранять неравномерность в работе цилиндриков.
Dranik
# 22 Апреля 2011 18:46
XADZZOX писал(а):

Андрюха, могу ли в этом случае логично спросить, если колдун препятствует прокачке, значит и при торможении он препятствует, то тогда как машина тормозит? Все почему то говорят об обязательности отвертки при прокачке. я понимаю так, если без отвертки не прокачивается, то и тормозить не будет. Так какой смысл говорить не о регулировке колдуна, а об отвертке? Или я что то не понимаю, просвятите, плиз. Получается, главное прокачать, а будет тормозить или нет - это уж не важно...


если чесно скока раз братуха непытался разобраться как он точно работает так и невкурил до конца как колдун колдует lol1 Pardon
Знаю одно что шток у колдуна работает тока на ружу(тоесть выдвигается)
вообщем то так я смутно представляю как он робит но вот собрать это в одну мысль пока неполучается Pardon Wink

Зы но точто без отвёртки качается вообще нехотя это факт даже при том что авто на колёсах.
Лешка-электрик
# 22 Апреля 2011 19:45
ООО тут такие дискусии по поводу зобива отвертки в колдун!!! Лан, забью отвертку, фиг с ней Smile
Только прочитал сообщения темы...... а я сегодня купил ЗТЦ ВИС по 280 рупий за штуку... и что прям такие плохие. cry а БЕЛМАГОВ не было(((((... поехать завтра сдать их назад Pardon и поискать цилиндры БЕЛМАГ?
Друзья СПС за советы Drinks or Beer
lys-0071
# 22 Апреля 2011 21:01
Лешка-электрик писал(а):

ООО тут такие дискусии по поводу зобива отвертки в колдун!!! Лан, забью отвертку, фиг с ней Smile
Только прочитал сообщения темы...... а я сегодня купил ЗТЦ ВИС по 280 рупий за штуку... и что прям такие плохие. cry а БЕЛМАГОВ не было(((((... поехать завтра сдать их назад Pardon и поискать цилиндры БЕЛМАГ?
Друзья СПС за советы Drinks or Beer


даже и не думай и не слушай ни кого...висовские зтц заводские и одни из самых проверенных и надёжных, а белмаг на ваз так и не пустили так как качество у них ни в какие рамки не проходит.
MG_And
# 22 Апреля 2011 22:09
Dranik писал(а):

Зы но точто без отвёртки качается вообще нехотя это факт даже при том что авто на колёсах.


Ну у меня нормально качается.
lys-0071 писал(а):

даже и не думай и не слушай ни кого...висовские зтц заводские и одни из самых проверенных и надёжных


Ну не сказал, бы. По сообщениям на этом форуме не самые надёжные получаются. Да и у меня самого один цилиндр ВИС через год на зиму потёк.
Dima_4
# 22 Апреля 2011 23:20
MG_And писал(а):

По сообщениям на этом форуме не самые надёжные получаются. Да и у меня самого один цилиндр ВИС через год на зиму потёк.



По сообщениям на этом форуме вообще многое противоречиво...
MikhaylenkoPA
# 23 Апреля 2011 10:44
XADZZOX писал(а):

А подсказать конкретно никто не хочет или не может.


Дык смысл колдуна в том, чтобы при увеличении нагрузки на задок (увеличении просадки задка), тормозное усилие увеличивалось, и наоборот, при пустом задке задние колеса только чуть подтормаживали... типа, защита от юза такая... первое поколение АВS pst
XADZZOX
# 23 Апреля 2011 11:06
MikhaylenkoPA писал(а):

Дык смысл колдуна в том, чтобы при увеличении нагрузки на задок (увеличении просадки задка), тормозное усилие увеличивалось, и наоборот, при пустом задке задние колеса только чуть подтормаживали... типа, защита от юза такая... первое поколение АВS


Да я не об этом спрашивал, это то и так ясно как божий день, Вопрос почему у многтх форумчан правое прокачивается нормально, а левое с отверткой?
ДюКЧ
# 23 Апреля 2011 12:25
MikhaylenkoPA писал(а):

Дык смысл колдуна в том, чтобы при увеличении нагрузки на задок (увеличении просадки задка), тормозное усилие увеличивалось


немного не так - не увеличивалось, а схватывало быстрее, нежели с пустым задом. увеличивается от педали в пол.
MikhaylenkoPA
# 23 Апреля 2011 15:51
XADZZOX писал(а):

Да я не об этом спрашивал, это то и так ясно как божий день, Вопрос почему у многтх форумчан правое прокачивается нормально, а левое с отверткой?


Вопрос в том, куда ставишь домкрат для удобства доступа к ТЦ и какое колесо, левое или правое, сильнее провисает. Колдун как раз слева и стоит. Получается, эта система с колдуном весьма относительна, т.к. несимметрична... ИМХО
lys-0071
# 23 Апреля 2011 16:07
MikhaylenkoPA писал(а):

XADZZOX писал(а):

А подсказать конкретно никто не хочет или не может.


Дык смысл колдуна в том, чтобы при увеличении нагрузки на задок (увеличении просадки задка), тормозное усилие увеличивалось, и наоборот, при пустом задке задние колеса только чуть подтормаживали... типа, защита от юза такая... первое поколение АВS pst


+1 асболютно так
а то и вообще всё усилие оставляя на передок, полностью отключая задок. когда машина пустая и двумя тапками экстренно в тормоз и всё больше и больше задирается зад.
MG_And
# 23 Апреля 2011 18:10
Вообщем-то сегодня наконец то прошёл ТО, в колдун забил шайбу толстую.
Andrew White
# 23 Апреля 2011 18:13
MG_And писал(а):

Вообщем-то сегодня наконец то прошёл ТО, в колдун забил шайбу толстую.


не забудь достать её оттуда, а то разложиться можно.
Я когда катался с отверткой в колдуне чуть не вертанулся.
MG_And
# 23 Апреля 2011 18:15
Andrew White писал(а):

не забудь достать её оттуда, а то разложиться можно.

Я когда катался с отверткой в колдуне чуть не вертанулся.


А вот мне как раз нравится, получше тормозит. Но совсем на немного, думал даже что не пройду ТО.
Andrew White
# 23 Апреля 2011 18:19
MG_And
Попробуй пистнуть по тормозам в юз. На скорости около 100 и не дай бог с чуть повернутыми колесами...

Хотя нет не пробуй на таких скоростях, а то я под суд пойду Pardon

Нету чувства, что ж#@а пытается обогнать морду при интенсивном торможении?

Можно тормознуть ещё на площадке и посчитать длину тормозного пути переда и зада.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 5
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •