гудит ГУР, и часто глохнет при полном выкручивании руля, что это?? ВАЗ 21124 2008 г.в.

ГУР всегда гудит, если руль выкручивать в крайнее правое или левое положение, до отказа. Не вижу причин дёргаться. А вот что реально напрягает, так это то, что шланги гидроприводов после протирки через день два становятся влажными, т.е. пропускают по всей своей поверхности жидкость гидроусилителя. Вот тут действительно что-то надо делать.
Машина: ВАЗ 21114 2007 г.в.

Глохнет скорей всего из за заводской недоделанной прошивки

У меня тоже шланг и бачок постоянно влажные, но жижка не уходит. Если у тебя уровень в норме - забить на влажность.

шланги сухие и никогда не были мокрыми
глохнет из за прошивки не адаптированной к ГУРу.
пока все новое и чистое, все работает, как подзасоряются каналы, начинается свистопляска

Жижка уходит, но не катастрофично. Доливаю по весне и осени по полстаканчика. И всё. Но влажные шланги и следы потёков на местах, где шланги входят в корпус ГУР, реально напрягают. По весне приходится загонять машинку на яму, снимать металлический поддон и мыть бензином начисто всю эту шнягу. До следующего года хватает лишь протирки шлангов пробензиненой тряпочкой. И так каждый год.
Значит повезло.

Насос в масле, забил и не парюсь, на скорость не влияет.
но чтобы шланги по всей поверхности мокрыми были., это уже не шланги а сито какое то

Они не мокрые, а просто влажные. Учитывая, сколько там пыли с дороги завихряется и оседает на этом масле - бр-р-р, вид ещё тот по весне. Помоешь - аж всё блестит. На скорость, конечно, не влияет, но делать что-то надо с этим.

и в чем проблема то?

Да практически у всех такая беда

шланги влажными по всей длине быть не должны. рядом с завальцовкой еще понимаю. менять полюбому такие

Ну это понятно, что не должны, однако они влажные. Если бы капало хоть что-то, я бы впрягался в замену, а так, лень чего-то... Проще долить два раза в год и забить.