Посоветуйте масло
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
serg1301
# 14 Май 2011 19:17
После капиталки проехал 2 т. км.. Залито было на обкатку минеральное масло Лукойл 10W40. Теперь вот нужно масло выбрать с индексом вязкости 5W40 т.к. зимой в - 30 на 10W40 мне не завезтись. Посоветуйте, пожалуйста, моторное масло и промывочное.
leon1180
# 14 Май 2011 19:44
1- нахрена промывать? или во время капиталки двигло не мылось? все что надо отмоет масло и задержит фильтр.
2- Рекомендую 5-40 лукойл полусинь, для твоего двигла это предел мечтаний.
serg1301
# 14 Май 2011 20:10
leon1180 писал(а):

1- нахрена промывать? или во время капиталки двигло не мылось? все что надо отмоет масло и задержит фильтр.
2- Рекомендую 5-40 лукойл полусинь, для твоего двигла это предел мечтаний.


Двигатель мылся, но масло меняется с минералки на п/синт.&синт., да и потемнело оно после обкатки. Отечественное масло на период постоянной работы двигателя лить не хочу, т.к. до капиталки оно себя зарекомендовало не с лучшей стороны
Ездец
# 14 Май 2011 20:31
Промывку в топку... залей п/с и поменяй тысячах на 5...
leon1180
# 14 Май 2011 20:37
1- ничего не надо промывать.. Хоть с минералки на п.синь, хоть на синь.. От промывки хуже только может быть.
2 - что ты понимаешь под ОТЕЧЕСТВЕННЫМ МАСЛОМ?
Я тебе рекомендую Лукойл Люкс 5-40 http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00055/ класса SL. Ничем не хуже импортным масел за эти деньги.. Для твоего двигателя ЭТО МАСЛО БУДЕТ ПРЕДЕЛОМ МЕЧТАНИЙ!!!.
alex_id
# 14 Май 2011 23:49
leon1180 писал(а):

1- ничего не надо промывать.. Хоть с минералки на п.синь, хоть на синь..


Не вводи человека в заблуждение.
serg1301 писал(а):

Двигатель мылся,


Если так, то промывать можно и нужно, особенно при смене типа масла.
Если двигатель старый, то -- да, мыть не рекомендуется. А если стоят гидрокомпенсаторы -- то категорически не рекомендуется промывать старый двигатель (это для самообразования).
leon1180 писал(а):

От промывки хуже только может быть.


Только для старого двигателя! Если внутри мотора полусантиметровый слой "пластилина" -- то может забить даже такие толстые каналы, как у ВАЗа, не говоря уже про импортные движки...
Поэтому, если есть желание промыть старый движок -- то лучше несколько раз сменить масло, на которое собираешься перейти при замене этого масла. Километров так, через 1000.
Как определить что движок грязный внутри? Легко. Открываем маслозаливную горловину, и смотрим на постель РВ. Если черная -- движок грязный. Если металлического цвета -- то чистый.
serg1301
# 15 Май 2011 11:05
Так всё таки мыть, то посоветуйте промывку. Слышал, что промывка должна быть совместима со всеми типами масел, т.к. после промывки часть масла остаётся - так ли это? Можно ли попробовать залить импортную синтетику?
pixel12
# 15 Май 2011 11:13
serg1301 писал(а):

Так всё таки мыть, то посоветуйте промывку. Слышал, что промывка должна быть совместима со всеми типами масел, т.к. после промывки часть масла остаётся - так ли это? Можно ли попробовать залить импортную синтетику?


промывки универсальные, (все минеральные, могу ошибаться , но кто знает поравьте),
если уверены за сальники, то лейте импортную синтетику
СтепанПестов
# 15 Май 2011 13:50
хочется промыть, возьми лукойл автопромывочное. если льешь лукойл 5в40 полусинь, то они уж точно совместимы
Штейгер
# 15 Май 2011 14:31
Самая лучшая промывка - возьми минералки того брэнда, полусинь которого собираешься потом применять и разом с новым фильтром залей его в двигло. Затем покатайся 500-2000 км, потом слей минералку, замени фильтр и залей полусинь. Лучшего метода промывки пожалуй не существует ("помывка" разобранного движка не в счёт). Единственный недостаток метода - увеличенные затраты на масло и фильтр. А шоб уж совсем кашерно было, то подобную процедуру применять через 30 ткм.
serg1301
# 15 Май 2011 16:57
shteiger писал(а):

Самая лучшая промывка - возьми минералки того брэнда, полусинь которого собираешься потом применять и разом с новым фильтром залей его в двигло. Затем покатайся 500-2000 км, потом слей минералку, замени фильтр и залей полусинь. Лучшего метода промывки пожалуй не существует ("помывка" разобранного движка не в счёт). Единственный недостаток метода - увеличенные затраты на масло и фильтр. А шоб уж совсем кашерно было, то подобную процедуру применять через 30 ткм.


Если двигатель промывать минералкой того-же бренда, то мы отмываем отложения, а как же быть с тем, что в двигателе после слива масла остаётся от 10 до 25% старого п/с масла, после чего мы зальём минералку и масла смешаются. Или нет ничего страшного смешивать при замене масла минеральные и синтетические масла одного бренда?
v_andrew
# 15 Май 2011 18:09
serg1301 писал(а):

Так всё таки мыть, то посоветуйте промывку. Слышал, что промывка должна быть совместима со всеми типами масел, т.к. после промывки часть масла остаётся - так ли это? Можно ли попробовать залить импортную синтетику?



Промывки бывают двух видов - "пятиминутки" и промывочные масла, пятиминутки добавляют в старое масло и двиг работает 5 - 10 минут, потом масло сливают и заливают свежее, а промывочное масло заливают, слив отработанное, и затем его сливают, меняют фильтр и заливают свежее.

С точки зрения смазочных материалов, "пятиминутки" представляют собой смесь присадок с каким-то растворителем (навряд ли улучшающим свойства ранее залитого масла) , чтобы смыть отложения. Промывочное масло является насыщенным присадками и растворителями низкокачественным минеральным маслом.

Все вышеперечисленное - сугубо мое ИМХО, буду благодарен за любые уточнения, но, на мой взгляд, при смене типа масла (ну там минералку на синтетику или на масло того же типа, но другого производителя) промывать что тем, что этим - занятие совершенно бесполезное.
Rezo
# 15 Май 2011 18:30
Читаю рекомендации и порой волосы дыбом встают от них!..... wwow
serg1301 писал(а):

Так всё таки мыть,.....

Ну зачем мыть вымытый изнутри двигатель?
Ты же прошёл всего 2 т.км., тем более хочешь перейти на полусинтетику. А в ней уже содержаться все необходимые компоненты для промывки в процессе работы.
Периодически промывку в теперешние времена нужно проводить только при условыии, что в дальнейшем будешь пользоваться только минералкой, что и было давным-давно до появления масел с щелочными добавками (типа М8-М12).
Теперь решай сам по какому пути пойдёшь.....
Штейгер
# 16 Май 2011 18:53
serg1301 писал(а):

Если двигатель промывать минералкой того-же бренда, то мы отмываем отложения, а как же быть с тем, что в двигателе после слива масла остаётся от 10 до 25% старого п/с масла, после чего мы зальём минералку и масла смешаются.


Страшного ничего не будет - полусинь это "смесь" минералки и гидрокряка. Для "приверженцев" тщательной промывки системы смазки двигуна рекомендую ещё способы:
1) перед сливом минералки "хлюпнуть" в маслозаливную горловину 300-350 мл очищенного керосина, потом произвести пуск двигла и дать поработать минут пять. Затем глушим движок и "курим" четыре минуты. После снова запуск и даём поработать минуты три. "Тушим" двигло, сливаем масло, меняем фильтр, заливаем "свежее" масло (открою секрет Полишинеля - все "маститые" добавки для очистки системы смазки двигателя готовятся на керосиновой основе);
2) после "слития" меняемого масла мона прокрутить двигло стартером для "выгона" остатков "старого" масла (на форуме имеются сторонники такого метода - они же его и рекомендовали) - на штуцер маслофильтра (или около него) целофановая плёнка, ветошь, вообщем любая вещица, которая предотвратит разбрызгивание масла в моторном отсеке и прокрутить двигло статером. Остаточки маслица "выгонит", закручивайте новый фильтр, заливайте масло и в путь. Добавлю - для данной процедуры на инжовых нуно откинуть ДПКВ, на БСЗ контакт "Б" на бабине или колодку коммутатора, на КСЗ достаточно снять крышку трамблёра (короче сделать так, чтобы двигло крутилось, но не заводилось).
Бермадей писал(а):

Позволю усомниться, если так поступить на турбовой машине


Ну, провокатор... Вот не глупый же хлопец мосье Бермадей, а специально какие-то казуистические подковыки закидывает. Замечу, шо щас речь не идёт о "кошерных" маслицах типа 10W60 (его ещё называют "убийцей" классического движка, хотя для бэхи М3 самое то - для таких аппаратов его и разрабатывали). Когда увидим в профиле у классиковода - пиленая бошка, СЖ за червонец, чарджер на 1,5-2 атм с байпасом, горбатый вал, моцное колено, расточенные горшки и т.д. - вот тогда мона будет "позубоскалить" по-поводу масел для спорт-движков.
DRAF
# 17 Май 2011 19:23
Бермадей писал(а):

в горячий мотор под самую горловину наливаем салярку и гоняем стартером, сливаем и так раз пять


Поподробнее плиз Smile о самом процессе и его последствиях.

А после соляры... пять раз залил масла прокрутил, до тех пор пока вся соляра не выйдет. Razz
F1
# 17 Май 2011 20:03
serg1301 писал(а):

Так всё таки мыть


Не надо не чего мыть! vfac
DRAF
# 17 Май 2011 21:48
Бермадей писал(а):


Процесс прост как два пальца - саляра размывает жижу чёрную из мотора.

Я как то залил ROFL
Бермадей писал(а):

А после саляры лей масло и катайся...


и катался Smile а потом ведро с компрессией искал hehe
mik58
# 17 Май 2011 22:17
не надо солярку, у колец сядут кромки
если уж руки чешутся помыть, то действительно лучше помыть минералкой той же фирмы что и планируемая п/синтетика, синтетика
если пробег маленький то просто сменить масло и все, контролируя как ведут себя сальники в процессе эксплуатации
я сейчас залил в новую семерку mobil 1 esp 5w30 синтетику все нормально сальники держат, угара масла нет
leon1180
# 17 Май 2011 22:52
Какая нахрен промывка.. я сразу написал.. Двигло 2 тыс проехало после капиталки.. Эсли была НОРМАЛЬНАЯ КАПИТАЛка, двигло внутри должно быть вымыто как у кота яйца.. налейте нормального масла и забудьте, не забивайте голову... иначе не далеко до второй капиталки
DRAF
# 18 Май 2011 11:16
mik58 писал(а):

у колец сядут кромки


Что означает -"сядут кромки"?
mik58
# 18 Май 2011 15:53
DRAF писал(а):

Что означает -"сядут кромки"?


DRAF писал(а):

и катался Smile а потом ведро с компрессией искал hehe


Drinks or Beer
alex_id
# 18 Май 2011 18:55
Бермадей писал(а):

Брат, не смеши, ты знаешь, сколько в картере дизельного мотора собирается солярки? Не, так вот, в среднепоюзаном моторе через 5000 пробега моторное масло почти на треть разбавлено салярой. Четай форумы дизелистов.


wwow Это что за сказки??? Откуда??? То, что говорят на форумах -- это одно. На деле -- другое! Не знаю, что там ты за ссылку кинул (потом почитаю), но сказанное тобой -- бред!
Начнем сначала.
Бензин более текуч -- значит, более вероятности попадания его в картер. Если он там есть -- машина неисправна.
Компрессия у дизелей выше (28-30 атм), чем у бензина. Соответственно, требования к зазорам кольца - цилиндр, и клапан - седло, выше. Те. никакого протекания быть не должно в принципе. Если зазоры уже допускают возможность протечки -- дизель ты не заведешь! Скажешь, если льет форсунка, и нет вспышки -- возможно протекание? Нет! Гидроклина поймаешь, но солярка не успеет протечь в зазоры.
И самое главное. Логика. Wink
Если через 5000 солярки треть, то через 15 000 -- масла нет? Это я утрирую, конечно, но по логике так? Я понимаю, в старых дизелях масло надо было менять через 7-8 тыс. км., а в новых? Я имею ввиду тех, где масло используется long life? Там период замены масла доходит до 30 000 км. Что скажешь?
DRAF
# 18 Май 2011 20:37
mik58
мне как страждущему, очень интересно все же услышать полный ответ про кольца.
В чем это выражено? Кольца загнуло в восьмерку или на изнанку?
mik58
# 18 Май 2011 22:14
если потрогать новые кольца то кромка острая
вот эта кромка является рабочей, особенно это относится к маслосьемным но не только, если залить солярку то мы убираем смазку это очень вредно особенно чувствительны будут кромки колец, это приведет к значительному снижению ресурса двигателя, не надо солярку в двигатель
mik58
# 18 Май 2011 23:27
Бермадей писал(а):

вы прям из поршневого кольца шабер делаете...


ну шабер не шабер, а кольцами действительно чистят канавки в поршнях, и на рисунке кромки как раз есть
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •