привет всем ! не давно на ю тубе видел как один слесарь такой калоритный с бородой и грязными руками показывал как нужно загибать писалки в первую камеру как нужно их настраивать чтобы сали они точно в щель. короче убедительно расказывал что меня в общем и вдохновило. и вот я сегодня скинул карб не просто я вам скажу это сделать часа три добивался чтобы писалки писали правильно точно в щель упругой струйкой. попутно промыл все заменил мемюраны выровнял подошву карба не хило я вам скажу она загибается все собрал и пошел домой пробывать ехать не осталось сил. а еще в ночь на работу идти. так вот кто так делал и вообще кому интересно пишите ! завтра проедусь отпишусь о результате. сори за много букв.

Нужно было в тему про карбюраторы

страшно писать в туму с объемом за 500 страниц

Прокладку выровнять конечно тоже не забыл?! Иначе после затяжки карб снова примет прежнюю форму.

При установке карба никакой затяжки не должно быть... Слегка, пальчиками, токо шоб гайи сами не открутились... Иначе, согнёт... А толстую прокладку гнёт редко... Надо шоб она при покупке кривая была...

А если по теме, то дядя с бородой пургу нагоняет... Не должен быть носик УН ниже диффузора... Эконостат получаем в ГДС-1, что совершенно не в тему...

Так это и есть типа затяжка.
зы: А если прокладка кривая будет воздух заходить...
Обычно если плоскость кривая то прокладка тоже.

Ti.G.
Подошву пару раз правил, пркладку менял по причине трещины... Хотя, думаю, ты прав... Проверять прокладку перед установкой карба нужно всегда...

прокладки все новые ставил.

1) как выровнять прокладку? (и какую?)
2) как проверить прокладку?

P.S. и надо бы ссылку на видео о писалках УН.

купил две асбестовые прокладки и текстолитовый изолятор проверил плоскость металлической линейкой вот и все.
задал я такой же вопрос в теме у кого прблемы с карбюратором там умные люди сказали что все это лажа и колхоз. так что не заморачивайтесь ! тему закрыть и удалить.