Yaffet писал(а):ksv71 писал(а):клапана на трех цилиндрах у тебя на не держат,
+1
Поддержу, только что капиталил голову по тем-же симптомам.
Колпачкам 100% пушной зверёк подкрался, вот и давит масло...
А если колпачкам пиндык - втулкам тоже 50/50 - вот и косяки с прилеганием клапанов.
Хотя зазоры вроде и в норме...
Т.е. из-за МСК могут быть такие траблы с компрессией? у тебя сколько пробегала машинка?ksv71 писал(а):Yaffet писал(а):Колпачкам 100% пушной зверёк подкрался, вот и давит масло...
никак не связано, при износе колпачков все масло попадант в камеру горания, но никак они не влияют на рост давления в картере, просто двиг при прогазовке поддымливать начинает.
Yaffet писал(а):А если колпачкам пиндык - втулкам тоже 50/50
а вот хрен там
, нормальные втулки переживают два комплекта колпачков.
просто последнее время материал втулок г..., да и работать на инжевом двиге они стали в более жостком режиме( повышенная температура и смесь обедненка)
двиг вроде не поддымливает....Zhenya1777 писал(а):Мне мастер через низ вытаскивал все
что все то? может и головку через поддон сняли
ты хоть двигатель то хоть раз разобранным видел?Zhenya1777 писал(а):А колечки да нужно притерать и достаточно долго 1000-2000 км (он мне так сказал)
ага напильнеком через свечное отверстие.
надо не "притирать колечки", а обкатывать после ремонта двигатель грамотно( главное при этом избегать перегрева, и работы двигателя "внатяг" под нагрузкой)
K@Z@NEЦ писал(а):Т.е. из-за МСК могут быть такие траблы с компрессией?
нет, виновны клапана и седла, колпачки могут быть у тебя вполне жывыми,т.к.
K@Z@NEЦ писал(а):двиг вроде не поддымливает....
ksv71 писал(а):Zhenya1777 писал(а):Мне мастер через низ вытаскивал все
что все то? может и головку через поддон сняли
ты хоть двигатель то хоть раз разобранным видел?
Zhenya1777 писал(а):А колечки да нужно притерать и достаточно долго 1000-2000 км (он мне так сказал)
ага напильнеком через свечное отверстие.
надо не "притирать колечки", а обкатывать после ремонта двигатель грамотно( главное при этом избегать перегрева, и работы двигателя "внатяг" под нагрузкой)
K@Z@NEЦ писал(а):Т.е. из-за МСК могут быть такие траблы с компрессией?
нет, виновны клапана и седла, колпачки могут быть у тебя вполне жывыми,т.к.
K@Z@NEЦ писал(а):двиг вроде не поддымливает....
Ну вот зачем Балаганить я нормально написал все 
Имелось ввиду снять поддон, открутить на шатунах гайки, отвести в сторону шатунную шейку коленвала, вытащить вниз шатун с поршнем, заменить компрессионные и маслосъёмные кольца (если не сложно) и собрать в обратной последовательности.
А обкатка она и в Африке обкатка-- в процесе обкатки кольца притераются Yaffet писал(а):4. Сёдла просто протачивают шарошкой, если большая несоосность. Это в хороших сервисах делать надо. А замена сёдел гемор тот ещё, проще голову б/у найти.
Да ну нафиг шарошкой, зенковать надо по-хорошему.Yaffet писал(а): А замена сёдел гемор тот ещё, проще голову б/у найти.
Смотрел я как меняли седла, 30 минут и все готово.
Просто нужен спец инструмент. А вот без него даже незнаю как.Living Dead писал(а):Да ну нафиг шарошкой, зенковать надо по-хорошему.
а что по-твоему шарошкой делают?Zhenya1777 писал(а):
снять поддон, открутить на шатунах гайки, отвести в сторону шатунную шейку коленвала, вытащить вниз шатун с поршнем, заменить компрессионные и маслосъёмные кольца (если не сложно) и собрать в обратной последовательности.
А обкатка она и в Африке обкатка-- в процесе обкатки кольца притераются
а нука поподробнее, как это не снимая колена снять поршня вниз? да потом еще и собрать в обратной последовательности!ДюКЧ писал(а):а что по-твоему шарошкой делают?
Голову зло запиливают 
Не, я просто не пойму, там же нужно очень точно соосность соблюсти, как ты шарошкой без центрирования относительно втулки выведешь? Или мы о разных шарошках говорим? 
Living Dead писал(а):Не, я просто не пойму, там же нужно очень точно соосность соблюсти, как ты шарошкой без центрирования относительно втулки выведешь? Или мы о разных шарошках говорим? Smile
Просто зенковки для сёдел часто шарошками и называют... 