Alexs15 писал(а):а еще есть причины кроме генератора?
Источник электроэнергии (основной) это генератор, АКБ используется для запуска двигателя (питание ЭБУ, бензонасоса и т.д.). Если генератор не выдаёт положенного напряжения, то причина только в нём самом, при исправности цепи возбуждения естественно. Реле и предохранители используются для вторичных цепей, уже после генератора и на его работу не влияют. Попробуй снять с генератора (со шпильки) провода, ХОРОШО ИЗОЛИРОВАТЬ ИХ и запустить двигатель на АКБ. Замерь напряжение на шпильке генератора. Если напряжение слишком низкое или отсутствует, подай отдельным проводом на клемму возбуждения +12 В с АКБ и снова замерь напряжение на шпильке генератора. Ну и собственно результаты обоих замеров сообщи, будем дальше думать.Alexs15 писал(а):а еще есть причины кроме генератора?
По поводу идей в курилке трепаться можно,а здесь на 3-х страницах все подробно описано.
Кто сам захочет исправить - поймет и сделает.
Alexs15 писал(а):ну там допустим реле или предохранители, или еще что нибудь?
И не будет задавать вопросов по элементам,которых нет в цепи генератора.
за резкость!GSVNN писал(а):Попробуй снять с генератора (со шпильки) провода, ХОРОШО ИЗОЛИРОВАТЬ ИХ и запустить двигатель на АКБ. Замерь напряжение на шпильке генератора. Если напряжение слишком низкое или отсутствует, подай отдельным проводом на клемму возбуждения +12 В с АКБ и снова замерь напряжение на шпильке генератора. Ну и собственно результаты обоих замеров сообщи, будем дальше думать.
запустил двигатель на АКБ,(провода сняты и соединены и изолированы) напряжение на шпильке 0.70 вольт, при этом снят разъем клеммы возбуждения
соединил отдельным проводом АКБ и клемму возбуждения, на шпильке 14.55 вольт
кажется что провод который питает обмотку возбуждения неисправенAlexs15 писал(а):кажется что провод который питает обмотку возбуждения неисправен
При этом было бы Alexs15 писал(а):напряжение на шпильке 0.70 вольт
.
Регулятор тоже исправен потому как Alexs15 писал(а):на шпильке 14.55 вольт
Остаются диоды выпрямителя и неверное включение обмоток статора (или их обрыв), потому как при нагрузке напряжение так сильно может просаживаться когда отключена 1 или 2 обмотки, либо обрыв нескольких диодов моста. Подключи на шпильку генератора пару ламп (соединённых параллельно) от фар головного света (в сумме это около 10 Ампер) и замерь при этом напряжение на шпильке генератора. Ещё лучше, конечно, снять генератор и проверить его по полной (обмотки, диоды, правильность соединения обмоток, включая изолирующие шайбы).GSVNN писал(а): Ещё лучше, конечно, снять генератор и проверить его по полной (обмотки, диоды, правильность соединения обмоток, включая изолирующие шайбы).
разобрать генератор нет возможности, попробую с лампочкамиAlexs15 писал(а):какой на сегодняшний день лучше брать новый генератор?
От Нивы Шевроле 9402.3701-03bibikin писал(а):на сайте для шевроле приписан другой генератор
9402.3701-04
Верно.Сейчас этот идет,он новее,а тот Приоре и 10-кам отдали.
Эти гены практически одинаковые,но у -04 шкив имеет на 1 ручеек меньше.
http://retrostar.su/publ/otdel_glavnogo_inzhenera/avtomobilnye_komplektujushhie/generator_94_3701_i_modif/35-1-0-20т808 писал(а):Эти гены практически одинаковые,но у -04 шкив имеет на 1 ручеек меньше.
ну если этот брать, то ремень жрать не будет?Alexs15 писал(а):ну если этот брать, то ремень жрать не будет?
Посчитай количество ручьев своего ремня.
Я же писал про -03ий !т808 писал(а):Посчитай количество ручьев своего ремня.
Я же писал про -03ий !
6 ручьев( канавок) сегодня наконец то еле снял генератор, обратил внимание на 3 провода которые идут на диодный мост у них изоляция рассыпалась, брать новый -03 приоровский?Alexs15 писал(а):обратил внимание на 3 провода которые идут на диодный мост у них изоляция рассыпалась,
Это не страшно,а клеммы на мосте,куда кольца этих 3-х фазных обмоток крепятся,не оплавились?
Прозвони все 9 диодов моста.
Обрати особое внимание на стальную втулку,которая стоит на шпильке "+" генератора между верхней пластиной моста и гайкой 10мм на шпильке.
Торцы этой втулки нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО зачистить до блеска.
Шпилька позиция 2,на ней гайка,а правее та самая втулка.
Гроверную шайбу и гайку лучше заменить на новые.
http://car-exotic.com/image/vaz_2108_1354.jpg
Alexs15 писал(а): брать новый -03 приоровский?
Ну если уж решил не свой ремонтировать,то считаю -03 лучшим.т808 писал(а):Это не страшно,а клеммы на мосте,куда кольца этих 3-х фазных обмоток крепятся,не оплавились?
не оплавились, они в порядке
т808 писал(а):Прозвони все 9 диодов моста.
что старый то новый оба в порядке(даже зря взял новый диодный мост)
по этой ссылке http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107-car-generator-6.html можно прозвонить обмотки стартора, при этом полностью не разбирать генератор? ( то есть я снимаю часть корпуса после снятия диодного моста)
У тебя же инжекторная с генератором 94 серии.
На нем лишь снимается задняя пластиковая крышка,откручиваются три винта крепления клемм фазных обмоток статора,отводятся эти выводы в стороны и звони на здоровье.
Не нужно даже гену с авто снимать.
Это генератор карбюраторных 37 серии нужно снимать и половинить.
Обмотки статора крайне редко выходят из строя.
Обычно лишь при их механическом повреждении.т808 писал(а):На нем лишь снимается задняя пластиковая крышка,откручиваются три винта крепления клемм фазных обмоток статора,отводятся эти выводы в стороны и звони на здоровье.
после задней пластиковой, откручиваем диодный мост, потом корпус, и передо мной остается ротор и вокруг него обмотка, прозвонил по той ссылке выше, все рабочее, получается где то провода прогнили((((( может клеммо D? скорее всего нет нормального питания обмотки возбуждения (тонкий провод)Alexs15 писал(а):еще какие причины?
Сам и ответилAlexs15 писал(а):теперь придется смотреть всю проводку
Может у приятеля есть генератор для временной замены? Если есть, то попробовать с другим генератором, чтобы 100% исключить неисправность родного генератора. Или свой переставить на другой авто и проверить его там с нагрузкой.mrubenshteyn писал(а):гена воет, лампочка зарядки тускло горит.
mrubenshteyn писал(а):без потребителей 14,5, при включенной на максимум печке, подогрева заднего стекла, ближнего света - падает до 12,5!
mrubenshteyn писал(а):И еще - при повышении оборотов лампочка тускнеет.
Все симптомы дохлого диодного моста. Бери родной мост (который ты снял когда-то) и ставь. Из РНов выбери тот, у которого выше напряжение.mrubenshteyn писал(а):без потребителей 14,2 с потребителями 13,9 - 14,0.
Нормально. Если с РНами поиграешься, то может и более высоковольтный найдешь.
mrubenshteyn писал(а):Но прозвонил другую подкову - тоже пробит оказался (это который с завода стоял).
Может ошибся где? Если тебе самому интересно, засними на телефон как звонил и выложи, а мы тут глянем, вдруг, что не так? Звонить лучше лампочкой и аккумулятором.
Почему так говорю, потому что mrubenshteyn писал(а):без потребителей 14,2 с потребителями 13,9 - 14,0.
При неисправном мосте, как правило, наблюдается большая просадка напряжения от нагрузки, а у тебя ее нет.
mrubenshteyn писал(а):Это не генератор - это шайтан какой-то.
Да всё там просто. 
Главное аккуратность при сборке и отсутствие спешки. Ты ж сам убедился. 