Кстати, интересно. А радиатор на самарах 16V которые заводские - он там такой же, самарский? Просто если на 8В получается хватает впритык, то я так думаю 16В должны уже начинать ощутимо греться. При езде по трассе, по крайней мере. Т.е. 100км на третьей на 14-й с приородвиглом при прочих равных приведет в включению карлсона? Думаю, врят ли там так. Значит - у старых самар должен быть запас. А его почти нет.

ну так а где решение проблемы? и что было то?

торантино
прошивку точно не трогали....про бачок ну вроде без изменений...давление есть..так как при окручивании пробки..пшик довольно мощный..

Кто тебе такое сказал?
на двиге 1,7 16в 08го радиатора хватает вполне, даже и мыслей не было что что-то греться сильно будет.

Т.е. если на стоковой 8В езда на 5000 об. приводит к заметному повышению температуры, то это я называю "впритык". Т.е. при прочих равных 16В должно перевалить за 100.

Но я и сам дальше заметил - скорее всего это не так. Значит - у меня что-то ненормально. Но вот это тоже не однозначный момент. Ищу пока.

сестра машину жахнула... воюю с сервисменами.. потихоньку собираю...
вроде как решил траблу перегрева - после ДТП пришлось поменять радик на новый

За 7 лет радик же мог уже забиться всякой грязью..что и тепло отвод стал хуже...лучше его как нить прочистить или купить уже новый? думаю заодно поменять помпу...

Вчера проверил как ведет себя температура (когда включается основной вентилятор) при включеной печке и скорости вентика печки на 1...почти ни чем не отличается когда без печки....падает чуть быстрее но не намного...все таки что это...основной радитор...туго отводит тепло? Основной вентияляттор молотит как ошпаренный.

Мужики, а может температура не снижать меньше 98-99 при работающем вентиляторе, если пробка нормально ен стравливает давление?

Сочувствую Может просто в тосоле воды уже не осталось от старости?Такое бывает при негерметичной системе-вода быстро испаряеться -плотность повышаеться. Может просто пора его сменить.

Тосолу 3 недели отроду как поменян..так что думаю не из-за него.