90-сильный восьмиклапанник с облегченной ШПГ
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
asaw
# 11 Июля 2011 11:27
Bonus86 писал(а):

по электропотенциальному сопротивлению

wwow запишу в блокнотик mail1
63
Bonus86
# 11 Июля 2011 11:39
asaw писал(а):

Bonus86 писал(а):

по электропотенциальному сопротивлению

wwow запишу в блокнотик mail1
63

для пополнения лексикона не помешает! Так что я не против. ROFL
gin88888
# 11 Июля 2011 12:09
Bonus86
уровень щелочности я понимаю, а вот электро потенциальное сопротивление - это сколько металла и другой проводящей хрени плавает в масле???
я даже боюсь представить сколько он стоит??
а что он есть тоже с трудом верю...
Bonus86
# 11 Июля 2011 12:50
gin88888 писал(а):

Bonus86
уровень щелочности я понимаю, а вот электро потенциальное сопротивление - это сколько металла и другой проводящей хрени плавает в масле???
я даже боюсь представить сколько он стоит??
а что он есть тоже с трудом верю...

там где есть трение есть износ, хоть малейший, но есть. Раньше так же люди не верили в датчик содержания кислорода в отр газов. Так что верить не верить это вопрос времени...
Да, датчик дорогой, но кто ездит на этих машинах по этому поводу не заморачивается.
Лёха198
# 11 Июля 2011 14:45
Цитата:

Датчик состояния масла, двигатель N52: E60, E61, E63, E64, E65, E66, E87, E90, E91


Цитата:

Принцип действия
Датчик уровня масла состоит из двух расположенных по вертикали цилиндрических конденсаторов. Качество масла определяется с помощью нижнего, меньшего конденсатора.
В качестве электродов конденсатора используются две вставленные друг в друга металлические трубки. Между электродами в качестве непроводника (диэлектрика) находится масло. Электрические свойства масла изменяются в процессе его работы и по мере выгорания топливных добавок. В результате изменения электрических свойств масла изменяется емкость конденсатора. Данное значение емкости преобразуется встроенным электронным блоком обработки в цифровой сигнал. Цифровой сигнал датчика как результат оценки качества масла передается в цифровую электронную систему управления двигателем (DME). Данное фактическое значение обрабатывается системой DME для расчета следующего ТО по регламенту Oilservice.
Уровень масла определяется в верхней части датчика. Эта его часть находится на высоте уровня масла в масляном картере. При снижении уровня масла изменяется, соответственно, емкость конденсатора. Данное значение емкости преобразуется электронным блоком обработки в цифровой сигнал и также передается в блок DME.
Для измерения температуры масла в электронный блок обработки встроен датчик температуры.
Уровень масла, а также его температура и качество определяются непрерывно с момента включения зажигания.


интересная хреновина. щелочность она не мериит (здесь чудес не обнаружено), и (поправьте если не прав) тупо разряжается конденсатор, заряжаемый при обнулении "Oil service" когда много какашек в масле. В итоге трехсторонний сбор инфы (температура, давление, закакашечность масла) и дает микросхеме в расчет ресурс масла.
gin88888
# 11 Июля 2011 15:18
Лёха198
Bonus86
интересно, точнее прикольно))
будем знать.
а зачем ей щелочь мерить, лучше пусть плотность измеряет.
Bonus86
# 11 Июля 2011 15:20
Леха 198
Датчики и машины бывают разные...есличе...
Выше пост воспринимаю как извинения за непонимание и упертость...
Лёха198
# 11 Июля 2011 15:53
Bonus86 писал(а):

Выше пост воспринимаю как извинения за непонимание и упертость...


согласен на мир и готов считать свой пост признанием отчасти своей неправоты, если извинишься - сам знаешь за что. но это исключительно в личку
Bonus86
# 11 Июля 2011 16:10
Лёха198 писал(а):

Bonus86 писал(а):

Выше пост воспринимаю как извинения за непонимание и упертость...


согласен на мир и готов считать свой пост признанием отчасти своей неправоты, если извинишься - сам знаешь за что. но это исключительно в личку

нивапрос
KGI
# 13 Июля 2011 18:14
Andreiko писал(а):

Меня более всего удивиляет, как народ по 300 тык умудряется накатывать на обычных 8 кл, когда тут с такой гордостью какие-то 200 тысяч презентуют как повышение ресурса... Может кто объяснит?



Ты пойми , что ресурс (чего либо) это такая вещь которая может колебаться вокруг среднего значения в широченных пределах. От минус до плюс бесконечности. Поэтому производители либо ничего не заявляют либо заявляют по минимуму , который абсолютно гарантирован при всех возможных обстоятельствах и условиях эксплуатации.
Мотоблок
# 13 Июля 2011 18:38
Мотор 21116 уже полмесяца точно ставится на преоры.
Писал письмо на АВТОВАЗ , ответии что на калинах появится после нового года...
Хетч калиновский останется, где то была картинка по семейству этому грантовому-калиновскому...
Лёха198
# 14 Июля 2011 12:48
Мотоблок писал(а):

где то была картинка по семейству этому грантовому-калиновскому...


в курилке. тема про то, что за гаражами показали гранту.
в этом месяце вроде как 1500 машин со 116 мотором сделать должны
Мотоблок
# 14 Июля 2011 15:49
Лёха198
Преор?
Лёха198
# 15 Июля 2011 21:25
Мотоблок писал(а):

Преор?


седанов и хэтчей в базовых комплектухах. короче хрен найдёшь их
Солярко
# 19 Июля 2011 14:22
Цитата:

Вопрос. Будет ли новый двигатель 21116 1,6 8V 90 л.с. гнуть клапана в случае обрыва ремня ГРМ?
Ответ. Как утверждают конструктора, этот двигатель втыковой. Но при этом на нем будет устанавливаться гейтсовский ремень ГРМ с ходимостью 200 тысяч километров. Поэтому особых сложностей с этим быть не должно.


Взято отсюда:
http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=1752
Как думаете можно верить, что ремень ГРМ может пройти 200 тыс. км. без замены?
gin88888
# 19 Июля 2011 15:07
Солярко
однозначно нет, если он не из титана или высоко углеродистой стали Confused)
Солярко
# 19 Июля 2011 16:24
Пойдем с другой стороны. Вроде как на приоры тоже обещают ресурс ремня ГРМ 200 тыс. км. он ходит столько?
http://www.lada-priora.ru/forum/archive/index.php/t-1320.html
а то, что то тымы видел про загнутые клапана на приоре.
Artecom
# 19 Июля 2011 16:28
ремень то может и сможет пройти при бережной эксплуатации, типа не заводить через раз с толкоча. а вот ролики и помпа точно не пройдут, посему кердык ремню и на данном моторе клапанам, придет точно, раньше чем через 200ткм. даже раньше 100ткм
Солярко
# 19 Июля 2011 16:58
Грустно, вот хотя бы эту тему прочитать:
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=185776
Вот уж подумываю может гранта с 8 клапанным 1.6 и хватит. Все ж и подешевле будет.
mdiman21043
# 20 Июля 2011 05:41
Господа объясните мне пожалуйста что будет с ремнем если заводить с толкача? Какая разница ремню кто его крутит, стартер через кв или коробка? Насколько мне известно единственный повод не заводить впрысковые моторы с толкача это возможность залить свечи и отравить каталитический нейтрализатор бензином. И что бы такого не происходило сего лишь нужно разогнаться с нажатой педалью газа, с отключенным впрыском.
Artecom
# 20 Июля 2011 08:43
mdiman21043 писал(а):

Господа объясните мне пожалуйста что будет с ремнем если заводить с толкача?


у стартера "рывок" плавнее.
ну а про впрысковые тоже верно.
Bonus86
# 21 Июля 2011 06:30
mdiman21043 писал(а):

Господа объясните мне пожалуйста что будет с ремнем если заводить с толкача? Какая разница ремню кто его крутит, стартер через кв или коробка? Насколько мне известно единственный повод не заводить впрысковые моторы с толкача это возможность залить свечи и отравить каталитический нейтрализатор бензином. И что бы такого не происходило сего лишь нужно разогнаться с нажатой педалью газа, с отключенным впрыском.

ни какой разницы. А вот холодных пусков, при низких температурах, ремень грм не любит, очень часто ремень рвет когда стартер не в силах провернуть двиг, и машину пытаются зависти с галстука.
Лёха198
# 21 Июля 2011 09:28
Artecom писал(а):

у стартера "рывок" плавнее.


это каким же извергом надо быть, чтоб при запуске с толкача сцепу бросать??? нежнее надо, плавнее. и никаких рывков не будет, и плавнее чем стартером колено раскрутится. особливо зимой, когда там все позамерзало нахрен
Artecom
# 21 Июля 2011 10:16
Лёха198 писал(а):

Artecom писал(а):

у стартера "рывок" плавнее.


это каким же извергом надо быть, чтоб при запуске с толкача сцепу бросать??? нежнее надо, плавнее. и никаких рывков не будет, и плавнее чем стартером колено раскрутится. особливо зимой, когда там все позамерзало нахрен


Лёха, ты прав бесспорно! Но понимаешь какая чтука... Я на на дорогах и в сервисах таких индивидуумов встречаю, что страшно становится...
Suse
# 20 Февраля 2013 21:26
Smile не втык шпг уже есть?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •