Всем привет
Суть проблемы: надо отрегулировать карбюратор, в т.ч. с дроссельной заслонкой..
Пара нюансов: если эл/м клапан ввернуть до конца, то ХХ держит устойчиво, но когда отпускаешь газ, то обороты очень сильно падают, что машина чуть не глохнет, а потом нормально восстанавливаются.
и 2: если резко дать газу на 1 передаче, то происходит провал, т.е. педаль находится в нажатом положении без внешнего воздействия ещё секунды 2-3..
Всем спасибо за любые мнения.

зы. Карб семерочный, ОЗОН
машина ВАЗ 21053

pashakeg сюда загляни http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=274630 .
А для начала ... уровень топлива в полавковой камере , угол опережения зажигания (УОЗ) , работу ускорительного насоса (карбюратор) .
Не плохо бы указать машинку , карбюратор , ситему зажигания .

После букаф "ЗЫ" написано.

А вот про зажигание не слова

Зажигание контактное, установлено верно.
Уровень топлива отрегулирован)
А вот про ускорителя насоса - хз...

Прослеповал однако



Сними крышку с кастрюли (корпус воздушно фильтра) загляни в первую камеру (где воздушная заслонка) , нажми на газ (рукой) , смотри есть ли струя топлива из носика УН .
Должна появляться сразу при нажатии на привод ДЗ(газ) и продолжаться некоторое время после прекрашения нажатия .



А вакуумный и центробежный корректор УОЗ работают ?

Окей, проверю..
Хмм.. тоже не знаю)

Вспомнил ещё одну вещь: винт качества сколько ни крути, карб просто не реагирует никак!

То бишь, система ХХ не работает в штатном режиме.
Дроссельная заслонка второй камеры полностью закрыта? Можно проверить закрыв "дырку" второй камеры рукой, заглохнет - значит "герметичность" нарушена.

Заслонка полностью закрыта..
На работающем движке просто закрыть 2 камеру?

Да, закрыть 2 камеру рукой. Как бы не была плотно закрыта 2 заслонка, все равно руку прижмет к "дырке" ощутимо, а вот двиг не должен заглохнуть в лучшем случае.

ну я затыкаю рукой 2 камеру, ладонь не прижимает к ней...
Двигатель начинает работать хуже через секунд 5 наверное...(медленнее)