чего так круто-то кпп 14 стоит полностью . 7-8 максимум . У нас 1200 снять полставит +1500 ремонт и запчасти .

катаюсь с тнк полусинь в кпп 300 тыс полёт нормальный

У нас тоже снять/поставить стоит касарь. Понятно что в Питере дороже, он же по своему региону писАл. Вообще конечно вопрос риторический, что лучше перебирать или ставить БУ. Перебирать иммеется ввиду не своими силами а в сервисе. Кто как советует, единого мнения вроде как и не нашлось

а при замене масла в кпп надо промывать?если другое мосло льёшь.и если надо то что этот процесс из себя предстовляет?

Для начала масла налей выше отметки максимум на милиметров 5, а скорее всего уже все подшибники на замену, даже отметки максимум не достаточно для смызывания 5 передачи. Шум скорее всего от изношенных от недостаточной смазки подшибников и шестеренок

2 dimann2
Аналогичная проблема.
Только появилась она после ремонта кпп (заменили муфты 2 и 3 передачи, подшипники какие то кароч много железок(я в кпп мало чо понимаю) и сцепление) а также установки калиновского карданчика и короткоходой кулисы.
Сервисмены где чинился валят все на кулису и утверждают что ее хрен отрегулируешь нормально. Но сдается мне трабл не в этом а имеет место какая то хрень в коробке которую они проглядели.
Зы. тачка 2112 16кл.

Если самому перебрать кпп на что кроме подшибников обращать внимание, что дергать крутить, сильно не ругаться кпп неделал никогда ещё. Какие нюансы при сборке кпп?

Если опыта нет - лучше самому не лазить. Я смотрел как мне коробку перебирали - мысль такая - я сам бы назад ни в жисть не собрал бы всю эту совокупность шестеренок - валов - подшипников - шайб и тп...

Все когда нибудь приходится делать в первый раз . Как говорится глаза боятся, руки делают. Вот и хотелось бы узнать нюансы по кпп от опытных людей и кто пробывал сам перебирать кпп в первый раз.

нюансов куча все даж и не перечислишь сам кучу их перебрал ито часто что-то новое узнаю