ПТФ в качестве ДХО + эл. схема
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
TaNK_T90
# 26 Июля 2011 15:09
Уважаемы форумчане, у меня птф включаются напрямую от АКБ и не зависимо от габаритов (кнопка птф присутствует), хочу переделать чтобы они загоралась после запуска двигателя или включения зажигания, хотел бы чтобы вы мне подсказали провод висящий на АКБ куда мне в ЧЯ воткнуть?
rg-45
# 26 Июля 2011 15:58
TaNK_T90 писал(а):

чтобы они загоралась после запуска двигателя или включения зажигания


[url]
Самоса писал(а):

Собрал автоматический включатель ПТФ по схеме господина А.Долгодрова г.Минеральные Воды (Журнал Радио №5 2011 г.).

Элементная база обошлась в копейки (что-то около 100 руб).

Лишних выключателей городить не стал. Оставил только переключение ПТФ. Немного изменил схему подключения.

ХТ1 - к датчику давления масла.

ХТ5-ХТ6 - в разрыв провода питания реле ПТФ.

Штатную кнопку включения ПТФ подключил отдельно через дополнительный подвесной предохранитель к розовому проводу от АКБ.

Теперь ПТФ включаются отдельно от габаритов при нажатой штатной кнопке включения ПТФ после заводки движка и срабатывания датчика давления масла. Очень удобно. Больше не надо вспоминать, а не забыл ли я выключить фары после остановки. Включение и выключение ПТФ происходит автоматически.

[/url] с предыдущей страницы Smile
68 Rus
# 20 Августа 2011 20:00
rg-45
Цитата:

ХТ1 - к датчику давления масла.


У меня такой вопрос, стоят туманки напрямую, хотел подцепить, чтобы включались после заводки двига. Проверил провод датчика давления масла, там минус присутствует на заглушенном двигателе, получается при заводке минус пропадает что ли на проводе?
Самоса
# 20 Августа 2011 20:56
Все очень просто.
У датчика давления масла контакты нормальнозамкнутые.
Один контакт соединен с приходящим от лампы давления масла проводом, а другой с корпусом автомобиля.
Следовательно при включении зажигания на один контакт лампы давления масла подается +12 от АКБ, а на другой контакт "-" через нормальнозамкнутые контакты датчика давления масла в результате лампа горит, сигнализируя об отсутствии давления в системе смазки двигателя.
При работающем двигателе давление в системе смазки давит на датчик давления и происходит размыкание контактов. В результате "минус" на лампу давления масла неподается, ток в цепи не протекает и она не горит.
Система сигнализации крайне простая и очень надежная. Ломаться практически нечему.
lexikon
# 21 Августа 2011 00:45
beto78 писал(а):


я же просил своими словами а не словами жирных генеральских ментов.


а в чем проблема)) не нравятся наши законы?
Любой гражданин РФ имеет право внести на рассмотрение поправки к закону, и вообще участвовать в делах государственных)
Почитайте конституцию) где-то во 2 главе
68 Rus
# 21 Августа 2011 18:36
Самоса
Цитата:

"-" через нормальнозамкнутые контакты датчика


Получается минус пропадает при заводке. Если я кину на релюху этот провод то получится, что реле будет постоянно замкнуто, будут потери тока. Есть ли вариант, чтобы плюс или минус появлялся после заведенного двигателя? Вроде бы на стартере где то должен плюс быть после заводки?
Самоса
# 21 Августа 2011 20:16
Реле постоянно замкнуто не будет. Так как +12 на датчике давления масла появится только после заводки движка и размыкании внутренних контактов датчика. До этого момента обмотка реле будет через датчик давления просто "посажена" на корпус.
В этом случае может возникнуть другая проблема. Ток будет протекать по цепи +12В АКБ-Контрольная лампа давления масла-обмотка реле ПТФ-Корпус. То есть Контрольная лампа давления масла будет постоянно под напряжением и через нее будет запитана обмотка включения ПТФ. В результате этого лампа может ГОРЕТЬ при заведенном движке. Производить элементарные расчеты мне лень поэтому предлагаю вам просто провести эксперимент.
Есть еще вариант попробовать подключить реле ПТФ к выводу +D генератора. Напруга там появляется тоже только при заведенном движке. В этом варианте главное чтобы обмотка реле не влияла на работу Регулятора Напряжения.В форуме кажется есть такая тема.
5703
# 22 Августа 2011 14:33
в правилах сказано, ездить с ближним, или ДХО. Зачем туманки? Раз ДХО на наших машинах это колхоз, ближний то почему трудно включить?
Самоса
# 22 Августа 2011 19:23
Ну потому что с ближним включаются и габариты.
А днем они нам не нужны, мелкие лампочки лишний раз гореть не будут, да и нагрузка на гену лишняя.
Во вторых жаль днем изводить ресурс основных ламп ближнего-дальнего света. У меня например они по 500 руб. штука. При штатной мощности светят "до горизонта" и никто при этом не "моргает". Жаба душит понапрасну включать. А ПТФ не жалко - 140 руб. пара.
68 Rus
# 22 Августа 2011 20:23
Самоса
Цитата:

Так как +12 на датчике давления масла появится только после заводки движка и размыкании внутренних контактов датчика. До этого момента обмотка реле будет через датчик давления просто "посажена" на корпус.


Там один провод на датчике синий по-моему. Пробывал через лампочку, на заглушенной на ней минус, на заведенной плюс не появляется, лампа не загорается, не пойму никак, там может еще провода где, можно разжевать поподробнее.
~@ndrey~
# 22 Августа 2011 20:59
5703 писал(а):

в правилах сказано, ездить с ближним, или ДХО. Зачем туманки? Раз ДХО на наших машинах это колхоз, ближний то почему трудно включить?


В тех же правилах также написано:
Цитата:

Пункт 19.4
Противотуманные фары могут использоваться:
1. в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
2. в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
3. вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.


Так что или ПТФ, или ближний, или ДХО.
5703
# 22 Августа 2011 22:19
Самоса писал(а):

Ну потому что с ближним включаются и габариты.
А днем они нам не нужны, мелкие лампочки лишний раз гореть не будут, да и нагрузка на гену лишняя.
Во вторых жаль днем изводить ресурс основных ламп ближнего-дальнего света. У меня например они по 500 руб. штука. При штатной мощности светят "до горизонта" и никто при этом не "моргает". Жаба душит понапрасну включать. А ПТФ не жалко - 140 руб. пара.



у меня днем один ближний, без габаритов включается, автоматически, после запуска. Стоит ксенон, а он по лучше, и по дороже простых наилучших лампочек будет. А вечером габариты сам включу, когда пора будет, ДПСникм вопросов не задают
Самоса
# 22 Августа 2011 22:30
Проверю у себя еще раз. Не может быть, чтобы после включения на датчике +12 В не появлялось.
5703 у ксенона светится не нить, а газ в колбе. Потому и ресурс у него гораздо больше чем у простых ламп. Перегорать нечему. Вот его можно и не беречь.
5703
# 22 Августа 2011 22:39
Самоса писал(а):

Проверю у себя еще раз. Не может быть, чтобы после включения на датчике +12 В не появлялось.
5703 у ксенона светится не нить, а газ в колбе. Потому и ресурс у него гораздо больше чем у простых ламп. Перегорать нечему. Вот его можно и не беречь.



только он включаться-выключаться не любит, от того и перегорает чаще чем лампочки. Только гарантия и спасает!
Brodjaga 55
# 23 Августа 2011 07:10
Всех категорически приветствую. В электросхемах не силен, поэтому себе колхозил так, взял китайские ПТФ за 350 р., чтобы использовать в качестве ДХО, минус кинул на массу авто, плюс через 4х контактное реле на плюс появляющийся при вкл. зажигании(взял с колодки под рулем) через кнопку вкл. ПТФ и подвесной пред. Этот же плюс взял для питания реле, минус с датчика давления масла. Реле правда надо вскрыть и перегнуть контакты так, чтобы при выключенном реле они были замкнуты, а при включенном размыкались. Теперь при включении зажигания реле срабатывает, контакты размыкаются, плюс до ПТФ не идет, при появлении давления в системе масса с датчика на реле пропадает, реле выключается, контакты замыкаются и загораются ПТФ. Езжу так с весны, ни каких проблем, вполне доволен, нет проблем с "забыл вкл. выкл."свет. Ах да, забыл, минус с датчика на реле нужно развязать диодом. Всех категорически приветствую. В электросхемах не силен, поэтому себе колхозил так, взял китайские ПТФ за 350 р., чтобы использовать в качестве ДХО, минус кинул на массу авто, плюс через 4х контактное реле на плюс появляющийся при вкл. зажигании(взял с колодки под рулем) через кнопку вкл. ПТФ и подвесной пред. Этот же плюс взял для питания реле, минус с датчика давления масла. Реле правда надо вскрыть и перегнуть контакты так, чтобы при выключенном реле они были замкнуты, а при включенном размыкались. Теперь при включении зажигания реле срабатывает, контакты размыкаются, плюс до ПТФ не идет, при появлении давления в системе масса с датчика на реле пропадает, реле выключается, контакты замыкаются и загораются ПТФ. Езжу так с весны, ни каких проблем, вполне доволен, нет проблем с "забыл вкл. выкл."свет. Ах да, забыл, минус с датчика на реле нужно развязать диодом.
Самоса
# 23 Августа 2011 07:10
Сгореть могут только полупроводники в высоковольтном блоке.
Наверное низкокачественные китайские. Импортные телевизоры и мониторы приличных брендов с кинескопами обычно пашут как часы долгие годы. А принцип умножения напряжения у них наверное такой же как и в ксеноне.
Самоса
# 23 Августа 2011 19:54
Brodjaga 55 писал(а):

Теперь при включении зажигания реле срабатывает, контакты размыкаются, плюс до ПТФ не идет, при появлении давления в системе масса с датчика на реле пропадает, реле выключается, контакты замыкаются и загораются ПТФ.


Тоже кажется вполне жизнеспособный вариант.
Да и собирать его легче, чем смонтировать электронную плату в моем варианте.
temych_p
# 31 Января 2012 00:16
DrOn55 писал(а):

anikus
Умом Россию не понять... (с) Тютчев Ф.И.


только хотел это написать. когда в правила ввели у вас ДХО? Почему на авто, выпущенных на ВАЗе в 2010 году, и в помине нет ДХО?
s010
# 31 Января 2012 21:43
DrOn55 писал(а):

ПТФ должны включаться только при включённых габаритных огнях.
Чем городить вся кую фигню, я для себя решил что пока буду ездить габариты +ПТФ, а к зиме куплю сертифицированные ДХО за 1500-2000 рублей и не буду ничего колхозить.


Колхозно как раз выглядят ДХО там где они не положены по штату. Вот здесь положены:

а тут

КОЛХОЗ

Причем установкой ДХО не только владельцы ВАЗа страдают, а и многие владельцы бюджетных ино - это также убого. Как стадо все ведутся на маркетинговые ходы. Раньше все лепили задние фары как у первой Мазда6 и ангельские глазки (можно еще вспомнить брызговики Sparco и синие писалки), теперь ДХО.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •