Пришло время менять сцепление на моей 8ке. Снял КПП и сцепление. На моховике обнаружил выработку и точки сварки на венце - решил его тоже заменить. Так же меняю сальники КПП и КВ(задний), выжимной, чистка и смазка вилки.
1. Купил маховик 2108, производства ВАЗ в новой упаковке "LADA" с бумажками ОТК и проч.. Так вот ширина зубчатого венца в 2 раза(без преувеличения) больше старого. Количество и размер зубьев одинаковые. Рассояние между маховиком и поддоном, кажется, уменьшилось, возможно даже прокладка задевать будет. Ещё не понравилась в новом маховике метка - просто зарубка зубилом какая-то, а на старом четкая полоса.
2. При закручивании маховика обнаружил что его можно прокрутить на несколько градусов перед затяжной, выставил примерно среднее положение. Помню как раз у меня не совпадали метки на шестерне КВ и маховие на эти пару градусов. Но накидывать и заново снимать КПП, чтобы выровнять метки поленился.
3. Чего-то не обнаружил не одной возвратной пружины на приводе сцепления, на педале тоде ничего - так и должно быть?
4. Рабочую кромку сальников, вилку и направляющюю выжимного смазывал литолом-24, правильно?
5. Сальник первичного вала запресовал глубже, чем на 3,5мм - переделывать или ничего страшного?
6. На внутренних ШРУСах не обнаружил пластмассовых ограничителей(или как там их). Ставить их или не надо, для чего они. В магазине они есть 2х размеров. Я так понимаю поменьше это на зубилку?

По шестому пункту, ты шрусы с привода сымал? Заглушки ведь получаются внутри шруса.

Внутренние на валах остались, а наружий правый разъеденился. Так эти пластиврвые фиговины внутри ШРУСа стоят?. Я думал на приводах со стороны коробки.

Их бы дифференциалом сжевало.
Фото 2
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=106580

Солярко, понял, спасибо!
6 вопрос отпадает, народ завтра КПП ставлю обратно, по остальным 5ти вопросам хотелось бы чего-нибудь прочитать.

Я тоже на своих не обнаружил пластмассовых упопров так и собрал без них.

Ка это может быть...???

како тако среднее положение? метка маховика должна строго соответствовать ВМТ 1 цилиндра!

Тоже чо-то не понял я этого

Либо, при неправильной установке, на 180 градусов с противоположной стороны.

И то ничего, решаемо, но в несколко градусов туда/сюда, это что-то новое...

Отверстия, что ли, на маховике беспредельно большие? Вот и люфтит на болтах.

На незатянутых болтах, в пределах одного зуба крутится, так и есть. Давно, когда-то делал двигатель и спросил у моториста, почему не совпадают метки на шетсерне КВ и маховике - он так и сказал, что забей на маховик, регулируй по шестерне. если она не люфтит. На маховике же болты не ценрирующие, как на колесе, мне кажется так и должно быть.
Понятно, что метка это ВМТ 1го поршня. Только оветная метка на корпусе КПП, а она снята.

Да.

Правильно.

Ничего.

Есть там возвратная пружина. Стоит на валу вилки выключеня сцепления для возврата выжимного подшипника.

По мурзилке - правильно, но полость, между коробкой и двиглом, постоянно общается с атмосферой, из за этого, там скапливается пыль, грязь и продукты износа ведомого диска. Поэтому, я там ничего не смазываю. Закиснет. Наоборот, надо хорошо очистить отстарой грязи. Рабочую кромку сальников достаточно смазывать моторным маслом, перед сборкой.

У меня их там и небыло.

Ну эта пружина(скоба) просто прижимает выжимной к вилке. Я так понял возвратная пружина находится на педале сцепления, а у меня пружины нет.

Всё правильно, пружина была на вилке сцепления у старых коробок.