Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
проблема с температурой на ваз 21124
На страницу 1, 2  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> проблема с температурой на ваз 21124 вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
kimson



На форуме 5 лет
Сообщения: 22
Откуда: ростов-на-дону
Авто: ваз 21124
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 18:17
Ответить с цитатой

здравствуйте ув форумчане.читал много тем по данной проблеме но ответа на свою проблему не нашел.,так что не пинайте сильно.температура двигателя напрягает уже давно,все говорят что это проблема всего 10 семейства.нагревается до срабатывания вентилятора очень быстро.стоит постоять 1 светофор и все.сбивать до отключения стал долго и по 10 по 15 минут работает.по городу езда практически всегда на вентиляторе.термос менял первым делом,потом тосол.думаю за помпу на холостом ходу тосол почти не течет.поехал в сервис посмотрели погазавали струя бьет говорят все нормально насос либо работает либо не работает совсем.заметил из под пробки совсем маленький подтек.может ли насос частично не работать.радиатор пробовал горячий везде.буду благодарен всем советам.з.ы. Сори за много букаф
Вернуться к началу
kimson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gennadiy K



На форуме 6 лет
Сообщения: 3084
Откуда: Рязань
Авто: Приора-хэтч 2013г
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 20:44
Ответить с цитатой

kimson писал(а):
температура двигателя напрягает уже давно,все говорят что это проблема всего 10 семейства
Нет такой проблемы, как правило есть всё же какая то неисправность.
kimson писал(а):
по городу езда практически всегда на вентиляторе.
Ужос.
kimson писал(а):
думаю за помпу на холостом ходу тосол почти не течет.
Проверь сам ещё раз. При температуре около 100градусов погазуй до 3000 примерно, струи должны бить прилично. Бывает крыльчатка помпы при прогреве проворачивается на валу и струйки вялые.
kimson писал(а):
термос менял первым делом
Надо проверить в кастрюле и быть уверенным. что он правильно работает.
kimson писал(а):
заметил из под пробки совсем маленький подтек
Ну это не беда, пробку можно заменить.
kimson писал(а):
может ли насос частично не работать.
Может быть что угодно, проверять лучше всего по струям в бачке при перегазовке.

Если ничего не отыщешь, проверь оба пароотводящих шланга, должны продуваться, соски на расш. бачке должны быть не забиты. Радиатор промой струёй воды, может забился пухом или ещё чем. Если стоят какие-нибудь сетки на отверстиях в бампере попробуй их снять - недавно выяснилось, что у некоторых они мешают охлаждению радиатора.
Замерь как-нибудь реальную температуру ОЖ, может ДТОЖ завышает температуру и перегрева на самом деле нет.

Если сбивает долго, то радиатор не работает - забит и не проходит воздух, не циркулирует ОЖ должным образом из-за полудохлого термостата или какой другой забитости, ну и как обычно - вент крутится не в ту сторону, должен дуть в сторону двигателя.
Вернуться к началу
Gennadiy K сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
sveinung
Забанен
Забанен


На форуме 7 лет
Сообщения: 3513
Откуда: М.О.
Авто: MADSHUS Nanosonic
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 20:55
Ответить с цитатой

я что-то цифр не увидел.
сколько у тебя темп по трассе и по городу.
температура вкл карлсонна в студию.
если по трассе 88-91 - то успокойся и не сношай себе и нам моск. lol1

_________________
чудокот+чудоребёнок=большое ЧУДО
Вернуться к началу
sveinung сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
SS 220



На форуме 6 лет
Сообщения: 1010
Откуда: Курская обл.
Авто: ВАЗ 21154 2007г. Евро2 170т.км.
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 21:40
Ответить с цитатой

У отца на двенахе только решил такую проблему. Он сам поменял подтекавшую помпу, и после начались проблемы с температурой. Грешил на помпу, но прокатившись заметил, что машина подтупливает. Снял кожух, проверил метки ГРМ, оказались сбиты на зуб на обеих валах. Выставил как надо и проблема ушла. До этого он радик сам менял, и умудрился фишку карлсона наоборот вставить, он наружу дул, тоже грелся. Такой он у меня...

Последний раз редактировалось: SS 220 (10 Августа 2011 21:46), всего редактировалось 2 раз(а)
Вернуться к началу
SS 220 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gennadiy K



На форуме 6 лет
Сообщения: 3084
Откуда: Рязань
Авто: Приора-хэтч 2013г
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 21:44
Ответить с цитатой

Ну греться может ещё и из-за неисправленности двигателя естественно.
Вернуться к началу
Gennadiy K сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Сергей Ко



На форуме 5 лет
Сообщения: 228
Откуда: СПб
Авто: LADA Granta лифтбек 1,6 16 rk.АККП 98 л.с.
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 21:44
Ответить с цитатой

Была та же проблема (не выключался вентилятор).Вылечил заменой датчика ОЖ (залипал) и до кучи поменял реле.
Вернуться к началу
Сергей Ко сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
kimson



На форуме 5 лет
Сообщения: 22
Откуда: ростов-на-дону
Авто: ваз 21124
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 21:56
Ответить с цитатой

радиатор чистый,мыл и керхером и дул воздухом,на трассе температура нормальная,но небольшой подьем скорость за 100,еду не в натяг даже чуть разгоняется и стрелка начинает ползти вверх,знаю что так не должно быть.вентилятор срабатывет штатно я 7.1 103 иногда чуть позже.термос специально стоял пробывал открывается штатно весь радиатор горячий.насчет совета по шлангам спасибо на днях сниму посмотрю.на днях остановился карлсон жужжит минут 5 температура практически не меняется рукой попробывал где вентилятор почти не горячий,сделал перегазовку секунд через 5 температура резко спала и вентилятор выключился,что за симптомы?
Вернуться к началу
kimson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
kimson



На форуме 5 лет
Сообщения: 22
Откуда: ростов-на-дону
Авто: ваз 21124
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 22:03
Ответить с цитатой

дует нормально во внутрь,на след неделе поеду прошью пашей,прокладка не думаю,за 1.5 года уже вылезло более крупное
Вернуться к началу
kimson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
pavel74
Забанен
Забанен


На форуме 9 лет
Сообщения: 1407
Откуда: Челябинск
Авто: Опять сарай
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 22:16
Ответить с цитатой

Смотреть надо температуру отводящего шланга радиатора(находится под корпусом воздушного фильтра, трогать примерно посередине шланга) при нагреве от холодного двигателя и до срабатывания вентилятора. При температуре примерно 90 градусов(вентилятор ещё не работает) шланг должен резко стать горячим.
Если до включения вентилятора шланг такой температуры что рука терпит, то неисправен термоэлемент термостата.
Прошивать надо исправный авто.
Вернуться к началу
pavel74 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
kimson



На форуме 5 лет
Сообщения: 22
Откуда: ростов-на-дону
Авто: ваз 21124
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 22:46
Ответить с цитатой

именно так и мерил оба одинаковой температуры Smile завтра поеду немного пробку откручу посмотрю на поведение,насос вроде при прогазовке бьет о другую стенку.смущает только что на холостом я вообще не замечаю движение тосола,завтра откручу шланг посмотрю напрямую.может крыльчатка износилась?подтеков нет авто 5 лет,прошла 80,ну может 20 30 скрутили.
Вернуться к началу
kimson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
pavel74
Забанен
Забанен


На форуме 9 лет
Сообщения: 1407
Откуда: Челябинск
Авто: Опять сарай
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 23:06
Ответить с цитатой

По симптомам похоже на термоэлемент. Тем более поменять не сложно.
Крыльчатка на насосе могла сноситься-провернуться если перекачивала лед, а не тосол. Заводской насос как правило надежен. Мой простоял 8 или9 лет и 140ткм пробегу после чего потек. Так крыльчатку на нем хрен провернешь.
Вернуться к началу
pavel74 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Pavlo300979



На форуме 5 лет
Сообщения: 741
Откуда: Михайловка Волгоградская обл
Авто: ВАЗ21124 2006г.в нифертити, прошивка HLD054,шумоизоляция.
Сообщение Добавлено: 10 Августа 2011 23:07
Ответить с цитатой

kimson писал(а):
радиатор чистый,мыл и керхером и дул воздухом,на трассе температура нормальная,но небольшой подьем скорость за 100,еду не в натяг даже чуть разгоняется и стрелка начинает ползти вверх,знаю что так не должно быть.вентилятор срабатывет штатно я 7.1 103 иногда чуть позже.термос специально стоял пробывал открывается штатно весь радиатор горячий.насчет совета по шлангам спасибо на днях сниму посмотрю.на днях остановился карлсон жужжит минут 5 температура практически не меняется рукой попробывал где вентилятор почти не горячий,сделал перегазовку секунд через 5 температура резко спала и вентилятор выключился,что за симптомы?
поддерживаю такая же песня. Пароотводящий шланг в поряде на что грешить не знаю.
_________________
Четыре колеса,возят тело,а два ...опу!
Вернуться к началу
Pavlo300979 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
sergik



На форуме 9 лет
Сообщения: 1055
Откуда: Мурманск
Авто: 21093i -> 21124 2008 г.в. 1.6 16V, ГУР, сочи
Сообщение Добавлено: 11 Августа 2011 14:27
Ответить с цитатой

блин ток тож недавно тему создавал такая ж фигня как у афтара но у меня это при +25 за бортом счас езжу по городу темп 93-94 в пробках быстро греется долго работает вентилятор еще заметил такую фигню при включении вентилятора сильно проседает напруга стоит 3-х ур РН думаю массы
Вернуться к началу
sergik сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
kimson



На форуме 5 лет
Сообщения: 22
Откуда: ростов-на-дону
Авто: ваз 21124
Сообщение Добавлено: 11 Августа 2011 15:48
Ответить с цитатой

я вижу я далеко не одинок,у кого какой контролер?чем шита?ссылку в студию.моя тоже с гуром.
Вернуться к началу
kimson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
mdmiv



На форуме 7 лет
Сообщения: 278
Откуда: 37
Авто: 21124 2005, Я7.2
Сообщение Добавлено: 11 Августа 2011 16:09
Ответить с цитатой

недавно машина стала греться быстрее, чем раньше, в городе
и на трассе при спокойной езде 90-100 км/ч вместо 89-90 градусов
стало 97-99
поменял термоэлемент, видимо он не до конца открывался, стало норм
Вернуться к началу
mdmiv сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
kruz



На форуме 6 лет
Сообщения: 142
Откуда: Тюменская область.
Авто: ваз-21104 2005год 1.6 16кл была щас 2117030 приора 08год.
Сообщение Добавлено: 11 Августа 2011 19:45
Ответить с цитатой

mdmiv писал(а):
недавно машина стала греться быстрее, чем раньше, в городе
и на трассе при спокойной езде 90-100 км/ч вместо 89-90 градусов
стало 97-99

такая же хрень была задолбало уже
mdmiv писал(а):
поменял термоэлемент

сегодня вечером я его вообще оттуда вырвал поежю пару дней если все норм будет куплю и поставлю новый.

_________________
Небыло у меня до 33 лет машины вот теперь радуюсь.
Вернуться к началу
kruz сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
kruz



На форуме 6 лет
Сообщения: 142
Откуда: Тюменская область.
Авто: ваз-21104 2005год 1.6 16кл была щас 2117030 приора 08год.
Сообщение Добавлено: 12 Августа 2011 22:30
Ответить с цитатой

нифига не помогло седне ездил по работе в город 75 км в одну сторону. по трассе еще не че 90градусов но в городе опять стрелка в красной зоне . да еще психанул из за этого когда ехал к брату решил срезать заехал в какой то бурелом . процарапал капот, крыло и дверь с пасажирской стороны об проволоку . капут товарному виду машины. вот теперь думаю :1) причина была не в термостате. 2) не знаю работу термостата но предпологаю, что при достижении определенной температуры он открывает большой круг а малый перекрывает.жидкость течет туда где легче а из двух кругов легче по малому церкулировать . и смысла в том что убрал термоэлемент нет.надо ставить исправный термостат и смотреть че будет дальше . если че не так поправьте.
_________________
Небыло у меня до 33 лет машины вот теперь радуюсь.
Вернуться к началу
kruz сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
tarara



На форуме 6 лет
Сообщения: 7
Откуда: Рязань
Авто: 21112 2005 г.в. 1,6 8-кл
Сообщение Добавлено: 13 Августа 2011 00:07
Ответить с цитатой

У меня всё тоже самое - в городе температура почти всегда около красной зоны, на трассе в районе 100. И ещё заметил, что если на аккум нагрузку давать, то температура на указателе завышается. (Включил фары градуса на 3-4 поднялась, выключил - обратно вернулась). И чем больше нагрузка, тем больше это искажение... Это нормально?
_________________

блог
Вернуться к началу
tarara сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
kotmu



На форуме 6 лет
Сообщения: 5342
Откуда: Замкадье
Авто: Велик на 18 лаптях
Сообщение Добавлено: 13 Августа 2011 00:11
Ответить с цитатой

kruz писал(а):
2) не знаю работу термостата но предпологаю, что при достижении определенной температуры он открывает большой круг а малый перекрывает

малый открыт всегда...

попробуй включить печку - будет ли помогать скидывать температуру? (это если термос плохо открывается или система забита грязью)
обрати внимание - как дует горячий воздух из печки - всегда ли постоянно горячий - нет ли прерывисто охлажденного? (это если дурит помпа)

tarara писал(а):
И ещё заметил, что если на аккум нагрузку давать, то температура на указателе завышается.

плохие контакты.. массы..

_________________
Мир полон "удивительных" людей....
Сколько в людях не разочаровывайся, все равно удивят...
Вернуться к началу
kotmu сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
kimson



На форуме 5 лет
Сообщения: 22
Откуда: ростов-на-дону
Авто: ваз 21124
Сообщение Добавлено: 13 Августа 2011 15:38
Ответить с цитатой

спасибо за дельный совет по поводу печки и насоса Drinks or Beer
Вернуться к началу
kimson сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gennadiy K



На форуме 6 лет
Сообщения: 3084
Откуда: Рязань
Авто: Приора-хэтч 2013г
Сообщение Добавлено: 13 Августа 2011 21:36
Ответить с цитатой

kruz писал(а):
не знаю работу термостата но предпологаю, что при достижении определенной температуры он открывает большой круг а малый перекрывает.жидкость течет туда где легче а из двух кругов легче по малому церкулировать . и смысла в том что убрал термоэлемент нет.
Правильно, надо исправный термостат ставить, а не убирать совсем.
kotmu писал(а):
малый открыт всегда...
Ну ты выдал. А для чего тогда второй клапан?
Вернуться к началу
Gennadiy K сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
pavel74
Забанен
Забанен


На форуме 9 лет
Сообщения: 1407
Откуда: Челябинск
Авто: Опять сарай
Сообщение Добавлено: 13 Августа 2011 21:54
Ответить с цитатой

Gennadiy K писал(а):
kotmu писал(а):
малый открыт всегда...
Ну ты выдал. А для чего тогда второй клапан?

Малый круг работает всегда. А второй клапан для перекрытия байпаса-чтобы больше жидкости шло через основной радиатор при горячем двигателе.
Вернуться к началу
pavel74 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gennadiy K



На форуме 6 лет
Сообщения: 3084
Откуда: Рязань
Авто: Приора-хэтч 2013г
Сообщение Добавлено: 13 Августа 2011 22:06
Ответить с цитатой

pavel74 писал(а):
А второй клапан для перекрытия байпаса-чтобы больше жидкости шло через основной радиатор
Что есть байпас и что есть малый круг? Тут по ходу дело какая то путаница в терминах.
Вернуться к началу
Gennadiy K сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
pavel74
Забанен
Забанен


На форуме 9 лет
Сообщения: 1407
Откуда: Челябинск
Авто: Опять сарай
Сообщение Добавлено: 13 Августа 2011 22:14
Ответить с цитатой

Байпас-это отверстие через которое горячая ОЖ выходящая из блока омывает термоэлемент термостата. До полного открытия термостата байпас является частью малого контура.
Вернуться к началу
pavel74 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Gennadiy K



На форуме 6 лет
Сообщения: 3084
Откуда: Рязань
Авто: Приора-хэтч 2013г
Сообщение Добавлено: 13 Августа 2011 22:24
Ответить с цитатой

pavel74 писал(а):
Байпас-это отверстие через которое горячая ОЖ выходящая из блока омывает термоэлемент термостата.
Я это и называю малым кругом. Через печку и дросель ОЖ циркулирует всегда и что то язык не поворачивается назвать это частью малого круга, да и речь не про них.
Вернуться к началу
Gennadiy K сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы