Dranik писал(а):пофиг, когда сальник запресовывешь герметик весь собирается, уже проверено.
и оставлял чтоб есно герметик подсох толку ноль, и когда сальник потом вытаскивал для замены то герметика тама ноль.
Сначала тоже мазал герметик, думал будет лучше, затем перестал и ничего не изменилось, да и сама поверхность сальника под посадочное место выполнена в виде лабиринтного уплотнения, ничего там течь не должно, а вот рабочую поверхность смазывать маслом нужно.nedvik писал(а):да и сама поверхность сальника под посадочное место выполнена в виде лабиринтного уплотнения, ничего там течь не должно
если бы был я дураком я бы наверное согласился, а так раз 10 менять этот сальник по всякому разному и причом тока балакова ну и последние Ростеки были а толку ноль, то слово Должно быть нормально тут неробит 
Dranik писал(а):если бы был я дураком я бы наверное согласился, а так раз 10 менять этот сальник по всякому разному и причом тока балакова ну и последние Ростеки были а толку ноль, то слово Должно быть нормально тут неробит cry
Согласен, сам недавно менял сальник на КВ и РВ, не потому что текли, а потому что разобрал, сальники зеленого цвета были, брал давно, не помню даже кто производитель, но подтеков не наблюдалось, сейчас уже новому владельцу если что с этим разбираться.
А так вообще недавно меняли с другом в w202 задний сальник КВ, конечно в сравнение с нашими вообще не идет, его в руки берешь и сразу понимаешь, будет работать как надо!Солярко писал(а):А если из под трамблера бежит масло, что надо делать?
Смотреть и возможно менять уплотнительное кольцо, с которым трамблёр садится в блок вспомогательных агрегатов...Dranik писал(а):Sergun2114 писал(а):Сменили третий раз сальник распредвала и он всё равно бежит.
я уже с десяток сменил
Sergun2114 писал(а):Похоже бежит по рабочей кромке сальника
неверно, скорее всего бежит из под самого сальника, постмотри внимательно так и будет.
Sergun2114 писал(а):Сам сальник посажен на герметик.
толку от этого герметика тама нет, ибо при заперсовывании сальника герметик тупо сдирается .
Sergun2114 писал(а):Кто сталкивался с такой проблемой?
Я, с нова авто и уже 47тыков.
Sergun2114 писал(а):Думается не достаточная чистота обработки поверхности РВ по которой работает сальник.
если сальник туго налазиет на РВ и поверхность РВ без рисок, царапин или раковин то бежать он по рабочей части неможет, если конешно сальник не откровенное Г.
У меня тоже самое было.
в итоге нашел правильный Ссальник..-erlring - помоему так называется- ярко красный..
все ок.Sergun2114 писал(а):Сальник запрессовывается довольно туго, я хз почему должно из под него течь
я вот тоже понять этого немогу, но течёт именно из под него, если снять шкив РВ то будет отчотливо видно что масло травит из под сальника в самой нижней части.
Sergun2114 писал(а):Может на краску посадить
на холодную сварку его 
Sergun2114 писал(а):Сальник запрессовывается довольно туго
Я бы не сказал.kazak1102 писал(а):менять уплотнительное кольцо, с которым трамблёр садится в блок вспомогательных агрегатов...
В дисятку, в этом дело было, только кольцо со старого трамблера оказалось лучше чем новое, поставил его.Sergey7788 писал(а):Заподлицо с корпусом ГБЦ или до упора?
Мне кажется разницы абсолютно нет, хоть так хоть так. Если сальник хороший ему по барабану как ты его запрессуешь. Я уже с балаковскими наэкспериментировался от и до и могу сказать по своему опыту что без разницы. И да, кстати, осевой люфт распредвала, мне кажется, у большинства присутствует, если с крышкой не заморочились, что ещё раз подтверждает без разницы как ставить. зы: не ставь балаково, лучше элринг.Sergey7788 писал(а):как правильно запрессовывать сальник распредвала.
Чтоб новое положение не совпадало с канавкой на шейке РВ от старого сальника.Sergey7788 писал(а):это отверстие я не мог закрыть?
Не мог.Sergey7788 писал(а):пожалуйста, как правильно запрессовывать сальник распредвала. Заподлицо с корпусом ГБЦ или до упора?
так чтоб не попасть на выработку от старого сальника на шейки вала особенно если выработка глубокая дабы избежать потения сальника.Dranik писал(а):так чтоб не попасть на выработку от старого сальника
какой пробег то должен быть чтоб была выработка? у меня уже около 200к никаких выработок нет..Mewth писал(а):какой пробег то должен быть чтоб была выработка? у меня уже около 200к никаких выработок нет..
зависит от многих факторов.. есть например сальники, колотые жрут вал сильно. Ну и там не 1мм же борозда будет, а десятые мм.
Ты вот балаковские по какой причине менял часто?Лысик писал(а):Ты вот балаковские по какой причине менял часто?
Дубеют быстро и перестают держать, надолго не хватает. Задний сальник колена менял 3 раза. Последний зимой настолько задубел на холоде, что я кусок, можно сказать, отломил. 
Теперь везде стоит элринг и бед не знаю. Кстати на балаковских подрезал пружинку и это не помогало.Mewth писал(а):Дубеют быстро и перестают держать, надолго не хватает
а может это не БРТ а под БРТ?
Mewth писал(а):Кстати на балаковских подрезал пружинку и это не помогало.
А чо ты хочешь, если ты думаешь что Балаково это настоящий сальник то это твоя ошибка , ибо Балаково это город где резину льют в каждом подвале,
а завод в Балаково один называется БРТ( БалаковоРезинаТехника) .Dranik писал(а):а может это не БРТ а под БРТ?
ну я и не стал искать оригинальный БРТ, зачем мне оно? Купил импортные сальники да и всё 