калхозники
на кой...немешайте машине ездить...потом будут новые темы по ошибкам

если кто то сделает такую фишку то отпишитесь) как себя ведет то машина )))

завтра запилю, если вспомню =)

Напоминалку в мобиле настрой...
Думалось, шо токо в карбах шо-то пилится, сверлится, и так далее... А тут, оказывается, в этих смыслах инж тож далёк от совершенства...

Заруби на носу (или ДУ))))

P.S. Выражение "Заруби на носу" пришло из глубины веков, из тех времен, когда зачатки письменности уже были, а бумаги еще не было. И вот, чтобы запомнить что-нибудь важное, люди делали зарубки на носу – специальной деревянной дощечке, которую носили с собой. Эта дощечка и называлась носом, на ней делали зурубки на память. Так, что заруби себе на носу означало всего лишь «сделай заметку в своей записной книжке – то есть на носу»!
С приходом 21века и открытия форума Autolada.ru,мода на деревянные дощечки пропала и "носом" стал дроссельный узел(ДУ)! И форумчане стали делать зарубки и запилы на ДУ,дабы это стало напоминанием о предшествующем ремонте какой-либо детали автомобиля!

Итак мужики, КуСь это я...прошу любить и жаловать респект ТС за то что оставил ссылочку на меня.

Отвечу на вопросы:



то же самое, но ИМХО первое еще больший колхоз, есть риск испортить механизм или изменить его геометрию, а кроме того банально промахнуться.
Второе - сложнее и часто приводит к ошибке РХХ.



Если по трассе грамотно тошнить - расход реально упал за счет увеличения ВЫБЕГА. Есть обратная сторона-двигателем тормозить тяжелее (как на иномарках стало). Мне нравится. Если раньше я проезжал на половине бака 300-330 км по трассе, то сейчас через 350 только начинает гореть лампа.

ДМРВ свежий, оригинальный 036-й со всеми свистоперделками в виде коробок оберток и докуменации, куплен у знакомого у которого свой магазин.



Да, ты идеалист. А я реалист который за год затрахался с провалами после ПХХ и затрудненным горячим пуском. А теперь езжу и улыбаюсь в 32 зуба.

А все почему?Не все могут прошить авто, я смог, регулировал и РХХ и УОЗ но до идеала ХХ все равно далеко. А все потому что перетечка быть должна, она учитывается в прошивке, но на деле её нет. По крайней мере у меня. Налейте воды на закрытую Др.Заслонку - не протечет ни капли. Это значит перетечки НЕТ. У меня было так. Регулировка перетечки винтом невозможна (сидит на герметике мертво), но я делал планочки из жестянки и цеплял их на лапку - либо провалов нет и ошибка РХХ либо все по старому.

Теперь к РХХ - это крайне дерьмовый узел и редко работает нормально во всем диапазоне температур. Он может подклинивать, ошибаться на 5-10 шагов, у него нет обратной связи. А перетечка это помощь для РХХ, она сглаживает его косяки. А когда эта перетечка замурована - начинаются провалы и прочая лажа.



нет это - отверстие малого круга вентиляции картерных газов.А забивается оно продуктами неполного сгорания и маслянными парами картерных газов. Почисть сепаратор в клапанной крышке. У меня вот после этого НИЧЕГО не забивается.



Провалы после ПХХ и затрудненный пуск горячего двигателя ЭТО НОРМАЛЬНО? Я не призывал всех пилит ДУ


Возможно, но вряд ли. Проверить не могу. У меня Р-83

=========

Подытожу - заблуждения про Др. Узел и его компоненты, систему подачи воздуха.

1. Пластмассовая головка штока РХХ как и металлическая подклинивать не может. Её засасывает на открытие разрежением в рессивере.
2. Чистка ДУ - занятие полезное только если у вас нагар там не меньше чем в дымоходе русской бани.


Запомните друзья - НАИБОЛЕЕ вероятный подсос воздуха это место на прокладке где лежит большой палец правой руки мастера. ДУ при нагреве из за своей геометрической неравномерности нагревается по разному, его перекашивает и в этом месте которое ничем не зафиксировано мы имеем подсос который трудно найти. Замечено случайно сегодня мной лично.


Всем спасибо за внимание. Надеюсь развеял сомнения всех присутствующих.

"геометрическая неравномерность" это всего лишь перетяг 2х болтов крепежа, при котором загибаются углы с дырками для болтов. вродь ба сильно и не затягиваю, а подиж ты - на 1,5мм у меня перекос был!. пришлось припиливать, герметизировать. по уму б тудыть нать пластичную прокладку или крепеж на 4 болта.
ну и последнее - пропил ты делал лишь из-за проблем? дык у меня их нет! или ты считаешь, что по-любасу мне это поможет?

Нет, если проблем нет-пилить ничего не надо. От перекоса я думаю может спасти либо прокладка из другого материала, либо как я сегодня хочу сделать - купить еще одну прокладку, и склеить их через 1-1.5 мм слой силиконового герметика. Он эластичен и нагрева не боится.

именно так я и сделал. герметик красный. болты затянул слегка.

Может еще какой материал подойдет для таких целей? Кто подскажет из чего прокладку вырезать?

у меня там просто красный герметик без всяких прокладок, доволен как слон =)

з.ы. забыл ДУ запилить, все руки не доходят =)

попробую

Один дурак написал-1000 дураков поверило.

Перетечка воздуха билять. Течка у собаки бывает только.

РХХ знаете что такое???
Технологическое отверстие знаете что такое?
Инженер знаете кто такой?
Колхозник знаете кто такой?

Снимите дроссель и посмотрите что к чему и какая у кого там перетечка...

Информационное письмо на 1 стр. читал?

...ПИСЬМО № 32-2004-И...
...Методика увеличения перетечек на дроссельном патрубке...

ak75
Смотришь в книгу - видишь фигу?

Ты хоть понял о чем письмо то?

Тысяча ЛЮДЕЙ начали шевелить мозгами, а один ДУРАК пришел и поднял вой.




От тебе не про суть письма а про ПЕРЕТЕЧКИ, слово которое ты не совсем адекватно воспринял. Перетечка это не мной придуманное слово

Далее САМ разбирайся с дроссельным узлом на своём уровне. Я лишь сказал что РХХ не способен быстро выполнять команды ЭБУ.

И самое главное - я езжу и улыбаюсь, ни одного провала или трудности при горячем пуске за неделю. Это главный аргумент.

ASGM
у меня 124 пихло если чО
и на дрочеле такого канала ваще нет.
Завидуй:



А Вы занимайтесь само удовлетворением дальше...

Ну а что касается скорости РХХ конечно ты быстрее, чем 20 МГц процессор и исполнительное устройство с мизерным временем отклика.

Подпись: Инженер автоматизированных систем.

Вместо того, чтобы привести в рабочее состояние все узлы и агрегаты в авто -народ начинает всё пилить, сверлить и долбить, одновременно выдвигая какие-то теории. Следующим за ДУ начнут пилить головки ,блоки, поршни и т.д.

давно уже начали.
Года этак с 2003.
В ветку тюнинг зайдите почитайте про моторы ребят под 150-180 сил...

Пусть этот спор рассудят владельцы 2108-2112 с инжектором GM (прародителем всех ВАЗовских инжекторов). В оригинале в дроссельном узле, прокладке, ресивере есть отверстия для так называемой "перетечки", а вот в копиях их уже нет.

На авто вазе ведь не дураки сидят??????????? нет значит не предусмотрено, да и что изменится от этого - не чего. Лучше проверить и почистить чем заниматься идиотизмом. Пилим товарищи пилим

А кто

инженеры, технологи, проектировщики, дизайнеры блин кого я обманываю ???????????

Да, на автовазе сидят супер гении.

------------

Andrew White - завидовать? Чему? Если бы у тебя была ауди четверочка хотя бы - может и позавидовал немного раз просишь.

-----------

rvs63
Добавлено: Чт Авг 18, 2011 17:03 Заголовок сообщения:
Вместо того, чтобы привести в рабочее состояние все узлы и агрегаты в авто -народ начинает всё пилить, сверлить и долбить, одновременно выдвигая какие-то теории. Следующим за ДУ начнут пилить головки ,блоки, поршни и т.д.

У меня всё-всё в идеальном состоянии, все запчасти - иногда даже по блату привозятся оригинальными (чего стоит ДД который как известно в магазине рабочий найти проблема - у меня привезен из Тольятти и работает идеально), так что меня не за что укорить.

-----------

Так что кто не верит может срать кирпичами, но я сегодня съездил из Пятигорска в Ставрополь и обратно (198*2) и по Ставрополю еще 14 км итого 410 км на 23 литрах (на заправке под горлышко). Средний расход 5.6 средняя скорость 97 км.ч. Поливал местами до 140. Так что можно было и еще экономичнее проехать.

Глядя на дизайн Гранты - невольно понимаешь что это таджикские пенсионерки под немецкую музыку в подвале ногами рисовали её эскизы.