kotmu писал(а):ставлю втулку, гровер, потом гайку...
а сами клеммы притягивать через какое сочетание шайб ? шайба+гровер=гайка или гровер=гайка?Dranik писал(а):на шпильке втулка-гровел-гайка-клемма 1-клемма 2 гровер-гайка.
да.. согласен.... но это не главное - все ковно в пластике диодного моста... та еще срань...drive1 писал(а):с шпилькой гены что то не понятно, что там зачищать?
Dranik писал(а):зачищачем втулку с обоих концов,
Dranik на первой странице это отлично описал. 
Добавлю,что шайбы и гайки на 10 мм нужно заменить на новые.
Эти пострадали от нагрева и окислились,а если зачистишь их,то ржаветь будут быстро.
Нагрев шпильки связан ТОЛЬКО с плохим контактом в этом узле.т808 писал(а):drive1 писал(а):с шпилькой гены что то не понятно, что там зачищать?
Dranik писал(а):зачищачем втулку с обоих концов,
Dranik на первой странице это отлично описал.
Добавлю,что шайбы и гайки на 10 мм нужно заменить на новые.
Эти пострадали от нагрева и окислились,а если зачистишь их,то ржаветь будут быстро.
Нагрев шпильки связан ТОЛЬКО с плохим контактом в этом узле.
А гайки какие предпочтительнее юзать? Из метизов оцинкованные или нужны автомобильные, не знаю чем они там покрыты. Или может лучше найти такие медные? Теоретически в метизах можно нержавейку купить.maximk писал(а):А гайки какие предпочтительнее юзать?
да обыкновенные гайки М6, зачистить бо блеска торцы обязательно ибо с них и идёт тока съём.
maximk писал(а):Или может лучше найти такие медные?
можно, а может латунные к латунным клеммам?Dranik писал(а):можно, а может латунные к латунным клеммам?
Таких я боюсь не найду... хотя, если кто подскажет - где в каких машинах еще м6 латунные - можно поспрашивать в магазах.maximk писал(а):где в каких машинах еще м6 латунные - можно поспрашивать в магазах.
На жд есть дистанции СЦБ (стрелки, сфетофоры и прочая муйня), у них навалом латунных гаек м6,4,5. Применяются в кроссовых стативах (шпильки на карболите, на которые расшиты кабели).т808 писал(а):Нагрев шпильки связан ТОЛЬКО с плохим контактом в этом узле.
от моста не греется шпилька?maximk писал(а):Но в машине же провода стараются не паять почему-то, а только обжимать.
Потому что пайка - это вредное производство.
Вторая причина - время,обжать быстрее.
Именно виной экономии времени и являются сотни разъемов в авто,а не клеммные колодки с винтовыми соединениями.
maximk писал(а):Нормально ли применить пайку в районе клемм генератора.
Пропайка ЛЮБЫХ обжатых наконечников намного лучше,чем просто их обжим.Качественнее всего получится,если пропаивать еще новые клеммы заменяемого жгута.Уже окисленный провод надежно пропаять сложнее.maximk писал(а):Паять кислотой в условиях влажности зло.
Можно и с кислотой,например ортофосфорной,с последующей тщательной промывкой места пайки водой.Но сейчас есть много флюсов и паст для пайки,которые не увеличивают коррозии паяных соединений.т808 писал(а):Пропайка ЛЮБЫХ обжатых наконечников намного лучше,чем просто их обжим.Качественнее всего получится,если пропаивать еще новые клеммы заменяемого жгута.Уже окисленный провод надежно пропаять сложнее.
Я планировал купить новые клеммы со стороны генератора, отрезать старые и припаять новые. Единственное надеюсь, что медь не окисилилась сильно далеко по проводу. А то много срезать не получится...
В общем понятно, обжимка - это издержки конвеерного производства. Ну раз паять можно, то так и сделаю.maximk писал(а): купить новые клеммы со стороны генератора, отрезать старые и припаять новые. Единственное надеюсь, что медь не окисилилась сильно далеко по проводу.
В этом месте медь практически не окисляется,так что пропаяется нормально,даже если изоляция от нагрева потемнела и стала ломкой,а медь отпустилась от нагрева и покраснела.
Другое дело на втором конце этого провода клеммы у АКБ.Там электролит пролазит под изоляцию провода и каждая жилка многожильной меди зеленеет.Вот там восстановить надежный контакт значительно труднее.т808 писал(а):Пропайка ЛЮБЫХ обжатых наконечников намного лучше,чем просто их обжим.
Меня в молодости электрики учили поговоркой: "Горячий контакт - всегда холодный, а холодный контакт - всегда горячий!" 
т808 писал(а):Там электролит пролазит под изоляцию провода и каждая жилка многожильной меди зеленеет
Во-во! Причём после такой коррозии даже зачистить качественно не всегда получается. Я предпочитаю такие места отсекать не церемонясь полностью до тех участков, где уже чистенько, или целиком меняю провод.
maximk писал(а):Паять кислотой в условиях влажности зло.
Да! Нужно постараться обойтись без кислоты! (вообще-то это не совсем кислота, а рствор хлорида цинка ). Из-за неё во влажной среде потом вские пакости могут происходить. Я предпочитаю пользоваться паяльным жиром. Сейчас его купить проблем не составляет.