Падение напряжения на проводах и контактах - а сами клеммы притягивать через какое сочетание шайб ? шайба+гровер=гайка или

kotmu

На форуме 13 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 27 Сентября 2011 17:58

Dranik писал(а):

какую смазку применяешь?

какая попадется под руку.. в основном графитку
ставлю втулку, гровер, потом гайку...

руки не доходили... но реально.. если есть возможность очень рекомендую..заменить хотя бы у шпильки пластиковые детали на текстолит.. и вообще, еще бы и шпильке резьбу увеличить.. думаю было бы айс.. тогда можно и протянуть реально.. и температуру будет держать лучше..

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42076 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 27 Сентября 2011 18:14

kotmu писал(а):

ставлю втулку, гровер, потом гайку...

а сами клеммы притягивать через какое сочетание шайб ? шайба+гровер=гайка или гровер=гайка?

kotmu

На форуме 13 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 27 Сентября 2011 18:17

на шпильке гровер гайка, потом ставлю шайбу-клемма1-клемма2-шайба зубчатая-гайка

как по стоку должно быть - я не знаю... я себе так сам мужу..

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42076 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 27 Сентября 2011 18:36

kotmu

у меня с завода было:
на шпильке втулка-гровел-гайка-клемма 1-клемма 2 гровер-гайка. Pardon

kotmu

На форуме 13 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 27 Сентября 2011 19:03

Dranik писал(а):

на шпильке втулка-гровел-гайка-клемма 1-клемма 2 гровер-гайка.

да.. согласен.... но это не главное - все ковно в пластике диодного моста... та еще срань...

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42076 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 28 Сентября 2011 19:22

Вообщем мужики Победа!!! gpn

была просадка на проводе шпилька гены-плюс АКБ тоесть провод по которой идёт зарядка АКБ, всё зачищено было до блеска а просадка в 0,08В хоть тресни есть .
Взял провод 6квадрат ПВ3х6 и клеммы под обжим и отверстие М6, сегодня отмерил длинну и пропаял клеммы на концы, так же купил гофру на 6 чёрную и упаковал туда проовод чтоб всё было эстетично, проложил провод по жгутам от шпильки до плюса АКБ.
запуск и замер показывает просадка на проводе составила 0,02-0,03В Good

результатом доволен.
Заводской провод косячил видать в клеммах lol1

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 28 Сентября 2011 20:11

drive1 писал(а):

с шпилькой гены что то не понятно, что там зачищать?

Dranik писал(а):

зачищачем втулку с обоих концов,

Dranik на первой странице это отлично описал. Good

Добавлю,что шайбы и гайки на 10 мм нужно заменить на новые.
Эти пострадали от нагрева и окислились,а если зачистишь их,то ржаветь будут быстро.
Нагрев шпильки связан ТОЛЬКО с плохим контактом в этом узле.

maximk

На форуме 15 лет Сообщения: 3063 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 28 Сентября 2011 20:59

т808 писал(а):

drive1 писал(а):

с шпилькой гены что то не понятно, что там зачищать?

Dranik писал(а):

зачищачем втулку с обоих концов,

Dranik на первой странице это отлично описал. Good

Добавлю,что шайбы и гайки на 10 мм нужно заменить на новые.
Эти пострадали от нагрева и окислились,а если зачистишь их,то ржаветь будут быстро.
Нагрев шпильки связан ТОЛЬКО с плохим контактом в этом узле.

А гайки какие предпочтительнее юзать? Из метизов оцинкованные или нужны автомобильные, не знаю чем они там покрыты. Или может лучше найти такие медные? Теоретически в метизах можно нержавейку купить.

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42076 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 28 Сентября 2011 21:03

maximk писал(а):

А гайки какие предпочтительнее юзать?

да обыкновенные гайки М6, зачистить бо блеска торцы обязательно ибо с них и идёт тока съём.

maximk писал(а):

Или может лучше найти такие медные?

можно, а может латунные к латунным клеммам?

maximk

На форуме 15 лет Сообщения: 3063 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 28 Сентября 2011 21:05

Dranik писал(а):

можно, а может латунные к латунным клеммам?

Таких я боюсь не найду... хотя, если кто подскажет - где в каких машинах еще м6 латунные - можно поспрашивать в магазах.

Dranik

На форуме 16 лет Сообщения: 42076 Откуда: 42rus.г Кемерово. Авто: 2108,2115карб,AstraG,AstraH Sd08г,2115 06г,Шеви NIVA(SE)17г,AstraH SD Cosmo 13г.Щас KIA Sportage11г,AstraH Sd13г,Niva Trаvel21г

# 28 Сентября 2011 21:07

maximk писал(а):

Таких я боюсь не найду

продаются или у кого нить в закромах валяются.

Rover_61reg

На форуме 16 лет Сообщения: 16664 Откуда: Рост. обл. Авто: 2114->Оващ Астра J

# 28 Сентября 2011 21:59

maximk писал(а):

где в каких машинах еще м6 латунные - можно поспрашивать в магазах.

На жд есть дистанции СЦБ (стрелки, сфетофоры и прочая муйня), у них навалом латунных гаек м6,4,5. Применяются в кроссовых стативах (шпильки на карболите, на которые расшиты кабели).

kotmu

На форуме 13 лет Сообщения: 5429 Откуда: Замкадье Авто: Мощный флагман

# 28 Сентября 2011 23:07

т808 писал(а):

Нагрев шпильки связан ТОЛЬКО с плохим контактом в этом узле.

от моста не греется шпилька?

maximk

На форуме 15 лет Сообщения: 3063 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 10 Октября 2011 09:52

Возник вопрос. Нормально ли применить пайку в районе клемм генератора. Я имею ввиду провод "гена-акб" и сдвоенный "гена-чя". Там штатно клеммы просто обжаты, но внимательно осмотрел их - состояние неудовлетворительное, изоляция почернела (значит много напр. падает и они греются).

Паять кислотой в условиях влажности зло. Обжать такие здоровые клеммы по уму - у меня нечем. Т.е. один вариант, обжать кое-как плоскогубцами и как следует запаять канифолью. Но в машине же провода стараются не паять почему-то, а только обжимать. Но с другой стороны - сам диодный мост же на пайке сделан.

В общем, кто близок к электронике/радиоэлектронике что может посоветовать?

Последний раз редактировалось: maximk (10 Октября 2011 10:27), всего редактировалось 1 раз

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 10 Октября 2011 10:12

maximk писал(а):

Но в машине же провода стараются не паять почему-то, а только обжимать.

Потому что пайка - это вредное производство.
Вторая причина - время,обжать быстрее.
Именно виной экономии времени и являются сотни разъемов в авто,а не клеммные колодки с винтовыми соединениями.

maximk писал(а):

Нормально ли применить пайку в районе клемм генератора.

Пропайка ЛЮБЫХ обжатых наконечников намного лучше,чем просто их обжим.Качественнее всего получится,если пропаивать еще новые клеммы заменяемого жгута.Уже окисленный провод надежно пропаять сложнее.

maximk писал(а):

Паять кислотой в условиях влажности зло.

Можно и с кислотой,например ортофосфорной,с последующей тщательной промывкой места пайки водой.Но сейчас есть много флюсов и паст для пайки,которые не увеличивают коррозии паяных соединений.

maximk

На форуме 15 лет Сообщения: 3063 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 10 Октября 2011 10:20

т808 писал(а):

Пропайка ЛЮБЫХ обжатых наконечников намного лучше,чем просто их обжим.Качественнее всего получится,если пропаивать еще новые клеммы заменяемого жгута.Уже окисленный провод надежно пропаять сложнее.

Я планировал купить новые клеммы со стороны генератора, отрезать старые и припаять новые. Единственное надеюсь, что медь не окисилилась сильно далеко по проводу. А то много срезать не получится...

В общем понятно, обжимка - это издержки конвеерного производства. Ну раз паять можно, то так и сделаю.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47282 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 10 Октября 2011 10:29

maximk писал(а):

купить новые клеммы со стороны генератора, отрезать старые и припаять новые. Единственное надеюсь, что медь не окисилилась сильно далеко по проводу.

В этом месте медь практически не окисляется,так что пропаяется нормально,даже если изоляция от нагрева потемнела и стала ломкой,а медь отпустилась от нагрева и покраснела.
Другое дело на втором конце этого провода клеммы у АКБ.Там электролит пролазит под изоляцию провода и каждая жилка многожильной меди зеленеет.Вот там восстановить надежный контакт значительно труднее.

maximk

На форуме 15 лет Сообщения: 3063 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 10 Октября 2011 10:36

т808
Спасибо! Drinks or Beer

Всегда рад слышать грамотное и компетентное мнение Smile

dvm99i

На форуме 15 лет Сообщения: 3076 Откуда: Свердловская обл., В.Салда Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T

# 10 Октября 2011 10:52

т808 писал(а):

Пропайка ЛЮБЫХ обжатых наконечников намного лучше,чем просто их обжим.

Меня в молодости электрики учили поговоркой: "Горячий контакт - всегда холодный, а холодный контакт - всегда горячий!" Smile

т808 писал(а):

Там электролит пролазит под изоляцию провода и каждая жилка многожильной меди зеленеет

Во-во! Причём после такой коррозии даже зачистить качественно не всегда получается. Я предпочитаю такие места отсекать не церемонясь полностью до тех участков, где уже чистенько, или целиком меняю провод.

maximk писал(а):

Паять кислотой в условиях влажности зло.

Да! Нужно постараться обойтись без кислоты! (вообще-то это не совсем кислота, а рствор хлорида цинка Smile

). Из-за неё во влажной среде потом вские пакости могут происходить. Я предпочитаю пользоваться паяльным жиром. Сейчас его купить проблем не составляет.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям