У меня ваз 21120 2001г. такая проблема на холодную заводиться отлично, начинаешь ездить температурка поднимается срабатывает вентилятор, и если в этот момент ее заглушить например как вчера у меня было на заправке то при попытке завести она не подает ни каких признаков жизни, кроме как шум вентилятора, сhek не горит и даже когда вентилятор прекращает работать,не всегда заводиться сразу, бывает надо подождать от 1 до 15 минут и только тогда заводиться как часики, а еще такое бывало когда что нить забудешь выключить например обогрев стекол или фары, как только выключаешь сразу заводиться, что за причина не могу понять, и не знаю к кому обратиться ибо когда приезжаешь на сто она работает нормально, и там говорят это тебе к электрику, электрик эт тебе к инжекторщику, надо новый аккумулятор и тд. Может кто подскажет с чего начать то и в чем может быть причина[/b][/u]

У меня не было - никогда не заводилась при работающем вентиляторе - протянул массы под капотом и бросил дополнительную массу косичкой от генератора. Прошло, почти. Иногда, бывает вылазит этот глюк, но очень редко.

ДА НО ДАЖЕ КОГДА ВЕНТ УЖЕ НЕ КРУТИТ ЗАВОДИТЬСЯ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ВРЕМЯ???

Надо бы профиль заполнить? Машина какого года? Реле защиты стартера есть?

Kachan

ZEON55555
не надо кричать...
и смотреть массы первым делом.

Дык, профиль все равно никто не отменял

Имхо - массы, реле защиты стартера, втягивающее.

Была похожая шняга. Не знаю как всё это связано,но у меня в стартере отвалилась одна щетка

тогда начну со стартера

А в аккумуляторе может быть причина?

про реле я не знаю, как можно узнать?

там есть тяговое реле на стартере

Бывает на машинках дополнительное реле защиты стартера, у меня в нем был однажды косяк - закисло, найти его легко по проводам от стартера - у меня, например, было закреплено на шпильке на крыле между аккумулятором и водительской фарой.
Попробуй начать с протяжки масс - зачистить и подтянуть клемму массы, которая идет от минуса АКБ на шпильку НАД водительской фарой (такой недлинный провод), а заодно зачистить и подтянуть котакты проводов на стартере - погляди не пройдет ли проблема.

Не знаю перебрал стартер там вроде все нормально, хотел завести хрен, завелась после 20 попытки при этом при включении зажигания и попытке завести сначала ни каких звуков а на 20 раз чет пискнуло и в момент когда заводишь загорелась красная лампочка ((!)) и завелась.
Посмотрел вот что про нее написано - контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке гидропривода тормозов ниже метки «MIN», а также в момент включения стартера для контроля исправности самой лампы.
ВНИМАНИЕ! При загорании контрольной лампы движение запрещено до устранения причин снижения уровня жидкости.

Теперь заводиться нормально, но если включить фары то не хочет,
при этом она ХОЛОДНАЯ
может дело в аккумуляторе он у меня не совсем свежий

Аккумулятор и массы

Zeon прав. Глюк странный, у мну тоже проявляется когда двигатель горячии.. в точности как в 1-м собщении.. Пока причина не найдена
Зато перед тем как заглушить горячий двигатель жду чтоб вентилятор отработал, тогда проблема не вознкнет.

Зато перед тем как заглушить горячий двигатель жду чтоб вентилятор отработал, тогда проблема не вознкнет

Та же проблема 1:1

Вчера поставил аккумулятор на зарядку, седня попробовал завести одновременно с работающим карлсоном.. --> заводится. Вывод, у меня недозаряд АКБ. Мутла мегакальциум. Поставил седня 3-х уровневый РН и напряжение 14,7 попробую поездить...

ZEON55555
Боролся с этой проблемой год. Забегая вперед скажу - кардинально удалось победить ТОЛЬКО поставив дополнительное реле включения стартера. Это колхоз конечно, но всё остальное, включая танцы с бубном, помогало только на время. Теперь возможные причины:
1. Массы, массы и ещё раз массы. Как правильно уже писали, проверь и зачисть, подтяни массу на кузов (шпилька около левой фары). Так же полезно бросить ещё одну косичку (от классики) между болтом гены и шпилькой, куда приходит масса от правой фары.
2. Замок зажигания. Если нет реле включения стартера, оно ставилось на некоторых десятках под капотом, недалеко от стартера, ток идет напрямую через замок зажигания. Контакты подгорают, в результате падения напряжения тока не хватает на срабатывание втягивающего реле стартера. Решение - замена контактной группы.
3. Реле блокировки стартера. Устанавливается при устаноке сиги с дистанционным запуском двигателя. Местоположение - где угодно. По хорошему - сзади блока предохранителей в ЧЯ, но у меня например была примотана изолентой к блоку сиги (козлы - перенес куда надо). Там банально, плохой(закисший) контакт, опять падение напряжения и т.д.
4. Плохая пайка во втягивающем реле стартера. Менять его бесполезно, поможет на время, надо разбирать и пропаивать.
5. Потери напряжения по (+) плюсу. Опять смотреть контакты.
Я перепробовал всё - в результате поставил доп. реле и забыл об этой проблеме как о страшном сне, т.к. задолбало выпрыгивать из машины с отверткой, чтобы её завести...

Тема мегабаян 8-)

И КАКОЙ нехороший человек ПРИДУМАЛ МАССУ НА ДВИГ КРЕПИТЬ К ТЕРМОСТАТУ, ДА ЕЩЕ МЕЖДУ КУЧЕЙ ВОДЯНЫХ ПАТРУБКОВ. Я ДАЛЕКО НЕ СПЕЦ НО ДУМАЮ ЭТО СВЕРХ ТУПО.

ПРОВЕЛ МАЛЕНЬКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ ОТКРУТИЛ МАССУ ОТ ДВИГА, (ПРИ ЭТОМ КАК БУДТО ИЗ САМОЙ ШПИЛЬКИ ВЫТЕКЛО С ПОЛ СТАКАНА ЖИДКОСТИ ПОХОЖЕЙ НА ВОДУ-ТАСОЛ, ОЧЕНЬ УДИВИЛСЯ, ПОКАЛУПАЛ ЕЩЕ НЕМНОГО НО ТАК И НЕ ПОНЯЛ ЧТО ЗА НЕЧЕСТЬ ПАТРУБКИ ЗАТЯНУТЫ ВСЕ ОК НУ ЛАДНО, СНЯЛ МАССУ ПРОСТО НАКИНУЛ ЕЕ НА ОДИН ИЗ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ К ДВИЖКУ ПРАВЕЕ ШЮПА. РАНЬШЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНОМ СВЕТЕ ДАЖЕ ГАБАРИТ ОНА НЕ ЗАВОДИЛАСЬ А ТУТ ЗАВЕЛАСЬ ПРИ ДАЛЬНЕМ СВЕТЕ, ВЫВОД ХРЕНОВАЯ МАССА. КАРОЧЕ ПОСТАВИЛ ВСЕ КАК БЫЛО + КИНУЛ ТОЛСТЫЙ ПРОВОД ОТ МАССЫ НА ДВИЖОК К БОЛТУ НА КПП ПРАВЕЕ ЩЮПА, ДУМАЛ ВСЕ ПРОБЛЕМА РЕШЕНА, НО ПО МЕРЕ НАГРЕВАНИЯ ДВИЖКА И ЗАВОДИТЬСЯ ОПЯТЬ ХУЖЕ ТО С ДАЛЬНИМ, ПОТОМ С БЛИЖНИМ, ЗАТЕМ ГАБАРИТЫ НУ И ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ СВЕТЕ. ТАК В ЧЕМ БОДЯГА КАК МОЖЕТ ТЕМПЕРАТУРА ВЛИЯТЬ НА ЭЛЕКТРИКУ????

ПРОЧИТАЛ ВСЕ ЧТО БЫЛО ПО МЕГА БАЯН ТЕМЕ НИЧЕГО КОНКРЕТНОГО, НЕ ЗНАЮ ДУМАЮ ЕЩЕ ПОМЕНЯТЬ ВТЯГИВАЮЩЕЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА (ТОЛЬКО КАК НА НЕГО ВЛИЯЕТ ТЕМПЕРАТУРА ТОЖЕ НЕ ПОНИМАЮ), ПОСТАВИТЬ ДОП МАССУ НА ГЕНЕРАТОР, НУ И УСИЛИТЬ МАССУ НА КОРПУС ОТ АККУМУЛЯТОРА, А ТАМ И ДО ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЛЕ НЕ ДАЛЕКО ТОЛЬКО ЧТО, КАК И КУДА НАДО БЫ УТОЧНИТЬ, ТАК И НЕ ВКУРИЛ. И С ЗАМЫКАНИЕМ СТАРТЕРА ТОЖ ИНТЕРЕСНО ЭТО ЧТО ТАМ НАДО ЗАМКНУТЬ ТОЛСТЫЙ ПРОВОД И ТОНКИЙ ИЛИ ЧТО Я НЕ ШАРЮ, ЕСЛИ МОЖНО ПОДСКАЖИТЕ.

КАК НАДОЕЛО ВЫСЛУШИВАТЬ МАТЫ НА ЗАПРАВКАХ, И НА ПЕРЕЕЗДАХ

Что ты имеешь ввиду под словом "не заводится"?
Конкретнее: стартер не крутит или крутит но не схватывает?

Если стартер не крутит - снимай, разбирай и чисти его - удивишься как там масса внутри сделана. Щётки смотри, там их 4 - если одна из них не контачит стартер работает, но ненадёжно и не всегда.
Щёлкает ли втягивающее на горячую?

Если же крутит, но не схватывает то...

НЕ КРУТИТ!

да но не всегда есть такая возможность!
кароче пипец, тема баян а толку мало.

народ а у меня другие симптомы)) бывает хоть на горячую хоть на холодную! в основном когда горячая )))
поворачиваешь ключ, крутит но не заводится !
и не заведётся пока газу не поддашь чуток!
летом когда очень жарко такое через раз бывает !
где потыркать ?))))