машина резко перестала нормально работать

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 04 Сентября 2011 12:10

Километров 100 назад при движении во всех режимах, машина дергается, не хочет разгоняться, есть чувство что позднее зажигание, правда почему тогда появились хлопки в глушителе, причем очень часто, зажигание раньше в принципе уже не куда делать, метки ГРМ проверял, все в порядке, почему распределитель на последней метке.....самое интересное, что до этого ездила отлично, зажигание было настроено, не трогал, карбюратор не трогал.....на ХХ работает не стабильно, кажется как будто подтраивает слегка....проверил компрессию, во всех 10, одинаковая.....крышка распределителя новая, бегунок новый, ВВ провода новые....в чем проблема

ДюКЧ

На форуме 17 лет Сообщения: 8397 Откуда: 61 rus Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!

# 04 Сентября 2011 12:40

уровень в поплавковой камере?

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 04 Сентября 2011 12:44

ДюКЧ писал(а):

уровень в поплавковой камере?

Может быть... supercool

Я бы трамблёр глянул на предмет целостности вакуумкорректора (или забит его канал в карбе), заклинивания грузика, слетевшей (лопнувшей) пружины...
Может выделываться коммутатор...

Бермадей писал(а):

помой карбюратор.

Тоже не повредит... И когда последний раз мылся сей девайс, интересно...???

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47277 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 04 Сентября 2011 12:57

demians писал(а):

при движении во всех режимах, машина дергается, не хочет разгоняться,

kazak1102 писал(а):

Может выделываться коммутатор...

demians писал(а):

зажигание раньше в принципе уже не куда делать,

А сейчас-то какой УОЗ стоит?
kazak1102 прав - начни с коммутатора.

Шихаэль Мумахер

На форуме 13 лет Сообщения: 521 Откуда: СПб Авто: 21083 карб 1998

# 04 Сентября 2011 17:52

Мусорина в жиклёр влетела?...

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 04 Сентября 2011 17:56

Шихаэль Мумахер писал(а):

Мусорина в жиклёр влетела?...

Не будет хлопков в глушителе... И если мусорина одна, то заткнёт ТЖ-1, а на ГДС-1 (тапка в пол) машинка поедет...

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 04 Сентября 2011 18:52

карбюратор мылся недавно...вакуумкорреток новый...как проверить канал в карбе, забит или нет...и на счет грузика и пружины как узнать, распределитель разбирать...может проще новый купить? уровень в поплавковой камере не помню какой был, какой должен быть...коммутатор менялся примерно тысяч 10-11 назад...на ХХ работает следующим образом: пару секунд держит тысячу оборотов, двигатель работает стабильно, потом на пол секунды чуть не глохнет с падением оборотов до 500, и потом опять 1000, и цикл постоянно повторяется..и еще после работы на ХХ выкручивал свечи...и одна свеча была мокрой, видно что бензин не сгорал....думал свеча херовая...поменял все свечи...потом поработав, я выкрутил и уже на другом цилиндре была такая же свеча..и так переодически меняется

Шихаэль Мумахер

На форуме 13 лет Сообщения: 521 Откуда: СПб Авто: 21083 карб 1998

# 04 Сентября 2011 19:39

demians писал(а):

на пол секунды чуть не глохнет с падением оборотов до 500, и потом опять 1000, и цикл постоянно повторяется

Поплавки-топливный клапан глючат?... заедает...

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47277 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 04 Сентября 2011 19:50

demians писал(а):

Километров 100 назад при движении во всех режимах, машина дергается,

demians писал(а):

коммутатор менялся примерно тысяч 10-11 назад...

Ну и что?

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 04 Сентября 2011 20:32

то есть надо заменить коммутатор, ясно....как проверить поплавки - топливный клапан? причем как машина стала так ездить, жрать она стала сразу 12-13 литров вместо 8

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47277 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 04 Сентября 2011 20:45

demians писал(а):

то есть надо заменить коммутатор, ясно

Ну хотя бы для пробы у друга взять.

demians писал(а):

..как проверить поплавки - топливный клапан?

Все это есть в теме карбюраторов http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=80017&start=14850
и в FAQ по ним от kazak1102 Good

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 04 Сентября 2011 20:51

demians писал(а):

то есть надо заменить коммутатор, ясно....как проверить поплавки - топливный клапан? причем как машина стала так ездить, жрать она стала сразу 12-13 литров вместо 8

Лучше у друга возьми заведомо рабочий... Не трать деньги зря...

demians писал(а):

вакуумкорреток новый...как проверить канал в карбе,

Снимаешь шланг с трамблёра и дуешь в него... Если дуется, то чисто...
Одеваешь на трамблёр, снимаешь с карба, и на заведённой сосёшь шланг... Обороты подымаются, значит корректор рабочий...

demians писал(а):

уровень в поплавковой камере не помню какой был, какой должен быть...

kazak1102 писал(а):

регулировка уровня по мурзилке пригодна, как начальная при сборке карбюратора... Более приемлемо регулировать уровень по факту:
- Закачали топливо в карбюратор (вручную или двигателем, не важно), располовиниваем карб и меряем от поверхности топлива до привалочной плоскости (верха) нижней части карба... Уровень, по разным данным, должен быть от 23,5 до 27,5 мм... Рекомендуется из опыта большого количества пользователей 25+-0,5мм...

demians писал(а):

.на ХХ работает следующим образом: пару секунд держит тысячу оборотов, двигатель работает стабильно, потом на пол секунды чуть не глохнет с падением оборотов до 500, и потом опять 1000, и цикл постоянно повторяется..и еще после работы на ХХ выкручивал свечи...

Похоже, льёт лишнее... Проверь мембрану ЭМР на целосность... Треугольная крышечка под клапаном ХХ...
supercool

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 04 Сентября 2011 21:40

вакуумкорректор рабочий, проверялд уже воздух...в сторону карба не дул.... мембрана ЭМР новая....коммутатор новый куплю, пускай если че запасной будет, а то они имеют свойства выходить из работы неожиданно на трассе, как предидущий мой) .... а по поводу распределителя....что с ним и как делать...или новый купить?

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 04 Сентября 2011 21:50

demians писал(а):

мембрана ЭМР новая....

Новая, не значит хорошая, но скорей всего она не дырявая...
Уровень топлива проверь... Завёл авто, ХХ начало колбасить, глуши, располовинивай карб и меряй уровень... Проверь ещё резиновое колечко между половинками карба, которое на латунную трубку низа карба одевается...
Ещё на заведённой, когда ХХ колбасит, пальцем закрой колодец винта качества... Если есть изменения в работе движка, то травит уплотнительное кольцо на качестве...
Коммутатор в запасе не помешает, но я купил в запас, поставил, покатался и выкинул через пару часов... Так шо лучше взять у друга для пробы...

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 04 Сентября 2011 21:54

demians писал(а):

а по поводу распределителя....что с ним и как делать...или новый купить?

Не торопись пока... Остальное попроверяй...
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-electronic-ignition-system-1.html
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-ignition-distributor-1.html
В ФАК по карбам заглядывать надо бы... Прилеплена тема вверху...

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 04 Сентября 2011 21:55

завтра вечером буду пробывать

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 04 Сентября 2011 21:57

Бермадей
Ты де такие авы уродливые нарываешь...??? hehe

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 05 Сентября 2011 22:19

сегодня позанимался машиной....вообщем поменял коммутатор, разобрал карбюратор, поменял жиклеры топливные и воздушные, жиклер ХХ, поменял все мембраны, поменял иглу поплавков, прочистил все каналы, поменял фильтр сетку, почистил писалки УН...собрал, завел...на ХХ работает просто чудесно,не плавает как было, ровный стабильный ход...но при разгоне остались провалы на каждой передачи, провалы заметны при резком нажатии на дроссельную заслонку, ваккуум корректор проверял, нормально работает....сейчас разгоняться стала быстрее, но провалы....на ХХ на газ жмешь, вроде как сразу отвечает...ХХ настраивал, как в FAQ написано

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 05 Сентября 2011 23:03

demians писал(а):

но при разгоне остались провалы на каждой передачи, провалы заметны при резком нажатии на дроссельную заслонку

Скорей всего не отстроен распылитель ускорительного насоса... Должен лить в щель приоткрытой заслонки... Настраивается на снятом карбе подгибанием носиков и неоднократным качанием... При езде с постоянным дросселем подёргивания есть...???

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 05 Сентября 2011 23:13

при установившемся движении поддергиваний нет, а когда из такого режима жмешь резко газ, то провал и поехала

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 05 Сентября 2011 23:14

какие носики гнуть, писалки....снимать карб надо полностью, или только крышку?

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 06 Сентября 2011 07:16

demians писал(а):

какие носики гнуть, писалки....снимать карб надо полностью, или только крышку?

Можно и так, токо не видать нифига... Лучше снять карб, налить бенз, и смотреть снизу, на струю... Ну и гнуть...

Max Nub2

На форуме 12 лет Сообщения: 104 Откуда: Коломна Авто: ВАЗ-21093, 2002 г.в., карбюратор

# 08 Сентября 2011 18:30

demians писал(а):

Километров 100 назад при движении во всех режимах, машина дергается, не хочет разгоняться, есть чувство что позднее зажигание, правда почему тогда появились хлопки в глушителе, причем очень часто, зажигание раньше в принципе уже не куда делать, метки ГРМ проверял, все в порядке, почему распределитель на последней метке.....самое интересное, что до этого ездила отлично, зажигание было настроено, не трогал, карбюратор не трогал.....на ХХ работает не стабильно, кажется как будто подтраивает слегка....проверил компрессию, во всех 10, одинаковая.....крышка распределителя новая, бегунок новый, ВВ провода новые....в чем проблема
_________________

У меня было что-то типа этого. Заменил датчик Холла. Проблема исчезла.

demians

На форуме 14 лет Сообщения: 246 Откуда: Брянск Авто: ВАЗ 21093, 1999 г., карб., 218 тык.; kalina 11184, 1,4i, 16 кл., 98 тык., 2010г. (седан)

# 08 Сентября 2011 23:00

датчик холла у меня новый

kazak1102

Модератор

На форуме 14 лет Сообщения: 26869 Откуда: Советский Союз, ДНР, Макеевка Авто: ВАЗ 21099,1999г. МПСЗ. 345км.

# 08 Сентября 2011 23:02

demians писал(а):

датчик холла у меня новый

Подлечил машинку...??? Эт я о провалах при тапке...

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям