Хренасе...
А я мечтал 1.6 или 1.7 собрать...

А шо мешает... Хочешь моменту, собирай... Токо грамотно... Ну и настройка...
Токо шо-то я склоняюсь откапиталиться в 1,5 всё же, но на длинных шатунах и лёгких поршнях... И причина не в этой теме совсем...

Вот и именно. 1.6 можно доработать и он поедет как надо. По мне так распредвал надо чуток повыше ставить.

Что означает холодный пуск? Ни как не пойму. Мне 1,6 больше нравится по городу. Прет как танк. Работает и правда жестче. Дизель решается замером и заменой поршневой. На Калине форуме это обсуждалось. Поршня стоят разных классов. Кто то пишет,что так и должно быть. Но те кто заменил наступила тишина.

Это после бардака на ВАЗе так МОЖЕТ быть, но не должно... Бред...
Ну а ежели поменять шатуны на подлинней и поршни к ним человеческие, то будет по феншую всё...

Если бы бред Петрович. Это наша реальность. Зайди на Калино форум в раздел двигатель. И прочитай тему Дизеление на холодную. Охренеешь. Реально разные поршня и болтаются как в Г в прорубе. Некоторые даже на гарантии сами вскрывают меняют поршня без расточки, пока яйца нет.

Вот нашёл.http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=36121
И вотhttp://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26694

Так я ж о чём и говорю... А бред, так это слова о том, шо ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ (кто-то там говорил)... Ты ж так никому не скажешь...???
Хочу 1,6 на длинных шатунах, но дорого, шо пипец... А по пробегу, дык капиталиться то придётся... Ну пару десятков мож ещё накатаю... Благо, никаких признаков, кроме пробега пока не наблюдается...

Глянул, пока вкратце... Покопаюсь по-позже...
ВАЗ внедрил в массы новое прочтение термина ДИЗЕЛЕНИЕ...
Бензодизель, блин...
Кстати, у соседа Калина с 1,6 вроде и 8ВЭ (это точно)... Тихо работает...

Так о тож. У некоторых тишина. А у некоторых вообще ужас. Кто то говорил-я имел ввиду,что вроде как поршня на заводе ставят после рассточки блока. И что не реально сделать все 4 дырки одинаковые. Потом подбирают под каждый цилиндр поршня. БЫЛО мнение что это из за ката. Но вскрытия показывали что все поршня в задирах.

НЕСТЕР
Холодный впуск - это расположение гофры не в стандартном месте у радиатора, где она сосет горячий воздух, но в таком, где в нее попадает холодный - под бампером, в отверстии под ПТФ или за фарой как у меня.

А теперь понял о чём речь.