По нему контроллер определяют в каком положении находится коленвал, с какой скоростью вращается, когда давать искру и в какие цилиндры.

круто... в Ярике 900.. чугуниевый~ 3700

Я не видел нормального, по этому и говорю, что он как мне кажется сточился, там просто кончик под углом, конечно он не достает, я понимаю, что он ловит момент там, где нет зубьев, но ведь кончик не ровный, как это объяснить?!

С 3мя контактами меньше стояли, около 500-700р., а с 4мя дороже!

Он ловит не только момент где нет зубьев, но и ловит каждый зуб. По нему определяется точное положение коленвала и исходя из этого контроллер может баловаться УОЗом, а также длительностью и моментом впрыска топлива. Отсутствие зубов, это просто "отправная точка" по которой контроллер сам себя проверяет каждый оборот двигателя. А почему у датчика такая форма - я не знаю. Наверное, потому же, почему магнитная головка в магнитофоне имеет слегка округло-выпуклую форму. Да и не больно он вроде бы неровный, завтра на свой гляну, если не забуду.

Сохатый
+ ко всему сказаному.

Из осцилограммы виднна првильная работа ДПКВ.
Рисунок взят отсюда

Ну у меня нет осцилографа, если только диагностику нормальную проводить, но надо ехать в нормальный сервис, а я таких в Красноярске не знаю!

Barakuda
Я осциллограмму привёл для лучшего понимания работы ДПКВ.
Когда идёт ровная синусоида - это зубчики на шкиве, где нет зубчика - синусоида рвётся. Вот как раз это место - начало отчёта (метка синхронизации) работы всего электронного мозга. Своеобразный аналог метки зажигания. Если эта метка будет нечёткой, будет сбиваться работа всей системы электронного впрыска.

Rover_61reg, спасибо, я так и понял! Только как понять, что он работает как положено, без перебоев?!

Шкив бить не должен и расстояние от зубьев до датчика должно быть всё время одинаковым.

Rover_61reg, спасибо, вот только ка его измерить, на глаз то точно не определишь! И что значит: шкив бить не должен?!

Есть биение радиальное, а есть поперечное.
Нормируется расстояние от датчика до зубьев шкива - 1+\-0.4 мм.

Rover_61reg, спасибо, на выходных если будет возможность на яму заеду и посмотрю!

Rover_61reg, представляешь, тряслась из-за того что РН был уже "убитый", поменял на новый, как Андрей посоветовал и трабла пропала! Сейчас и напруга отличная, и фары отлично светят!

Barakuda
А напряжение было какое до этого?

Сохатый, совсем низкое, по БК около 13, а он подвирает однозначно, так что ещё ниже, просто РН никто не менял, как с завода поставили, так он и находился там! Я сам в шоке, первый раз такое вижу, но дергаться перестала!

Сколько уже езжу, чек не горит! только вот масло немного гонит откуда не пойму, подсказали, что может с крышки клапанов, надо будет новую прокладку поставить и посмотреть! Пока нареканий нет никаких по двиглу, ещё правда датчик полетел уровня масла, постоянно горит оранжевая палочка на приборке (ВП), но это не так страшно!))) Мокреет там, где я отметил.

Barakuda
А откуда примерно масло гонит?
У меня весной было дело - пробило датчик давления масла, из контакта вытекало.

Поплавки датчиков уровня, чёрт бы их побрал, недолговечны. У меня предыдущим владельцем датчик уровня масла уже был убран и дыра заделана. Я как-то решил его вставить, но потом почитал, взвесил всё и решил не ставить.

BPSNSK, выше фотку прикрепил!))) Ну если положено датчикам быть, то я стараюсь ничего не выкидывать, коль на заводе придумали, значит пусть живет!)))

Всем привет и с наступившим Новым Годом! Моя машина не дает мне отдохнуть и всё требует внимания!))) Проблема так и не решена, из под БГЦ сочится масло, всё в масле...может кто, предложит вариант решения?! Завтра хочу просто протянуть всё по новой, а если не поможет, то буду голову по новой перебирать...

Неее...откручивать надо Метки смотреть, по лету сам мучился, метки выставлял по маховику и ГРМ ...машина по симптомам вела себя как у ТС ...ревела и не ехала. В итоге оказалось - провернуло шкив гены. Видно при замене ремня ГРМ при установке шкива вдавили втулку ...ну и итог ясен. Это на карбе похрен, а тут датчик коленвала... я это позже уяснил

vlad_99k, я выставил как надо, сейчас норм работает и тяга появилась, компрессия отличная, причина была в том, что один клапан был от двигла 1.3, вот такие у нас мастера, а когда я заменил и притер, всё как положено, то трястись перестала, но стало сочиться масло из под ГБЦ, затягивал динамо-ключом, сейчас вот думаю, может просто протянуть по новой и опять шайбы поменять регулировочные, т.к. без снятия постели не получается протянуть ГБЦ! Что посоветуешь?! Дергалась ещё кстати из-за того, что накрылся РХХ...

...Не опечатался?

Тебе не раз советовали ...сделать Все и сразу Разбирать и по месту смотреть ...головку ты же не протачивал, хотя сам писал ...что возможно подогретая.

vlad_99k, я не опечатывался, сначала дергалась из-за того что РН был ушатанный, я его поменял и спустя какое-то время опять задергалась, я не мог ладу дать, взял старый РХХ(последние цифры 02) и поставил, всё прошло, но стала троить, купил свечи НЖК, хватило на 300 км, опять троит, поменял на финвал, чуть получше, но первая свеча черная...((( Я ничего не протачивал, сейчас меня беспокоит течь масла из под прокладки ГБЦ, вот я и уточнял, что необходимо сделать для этого, либо новую ставить или эту подтянуть?!

...Ревизию сначала сделать ...потом уже смотреть ...точить или менять.
Тебе уже говорили ...Смотреть ВСЕ клапана, ВСЕ напрявляющие, ВСЕ колпачки...
А иначе
Опять будут вопросы и траханье с ГБЦ Снял голову так сделай чтоб больше за нее твоя голова не болела