Прошу консультации в следующей проблеме:

При полностью прогретом двигателе указатель температуры (низкая панель) стоит в начале зоны с прочерком (на рисунке красная стрелка), вентилятор летом включался когда стрелка подходила к середине этой зоны (стрелка зеленая тонкая). Я расчертил на бумаге шкалы, выяснил что это соответствует 90 градусам (это нормально?). Вентилятор включается на 95-100 получается?

И как у вас стоит стрелка при полностью прогретом двигателе?
Ради интереса поменял датчик на новый, стрелка там же (старый видимо был исправен). Померил напряжение на датчике при полностью прогретом движке - 6.4 вольта , сопротивление хотел померить, но не получилось, показывает 1 и все.

Термостат работает, вначале патрубок от низа радиатора холодный, а верхний патрубок к радиатору горячий, потом по мере прогревания и нижний становится горячим.

Расход 9-10 л на 100 км

Зря я волнуюсь?

многовато.но температура тут походу непричём.

Зря. Все в норме

да не бей голову, у знакомого на низкой точно как у тебя стрелка расположена, и се гуд, нарисованно не корректно, у меня на вп, тож самое, 90градусов находиться левее от центра, а на самом деле как прогрето авто так стрелка ровно стоит, короче показывает этот прибор че ему захочеться.

Niksea
сначала лечи гену и провода, потом ЧЯ... далее пойдешь в салон - потихоньку помогу.... на отклонение стрелки влияют и плюс и минус - это вольтметр, как у тебя в салоне.. т.е. если в месте измерения есть трабла - он это и будет показывать... т.е. не так как хотелось бы...

имхо.. так не считаю... отклонения есть - это точно, но вообще-то это электроприбор... просто надо смотреть контакты и все такое прочее... я сестре проверял Т* по компу и смотрел, что делает стрелка - просто идеальное совпадение.... а у меня левее нормы стоит...
сам не заморачиваюсь..но в принципе .. сделать можно

kotmu я считал бы это проблемой если, это быо б у меня одного и влияло на что либо, кстати у всех мох знакомых тоже такой трабл, мерял сопротивление датчика, тот что в голову вкручен по сопротивлению совпдает с температурой около 90, а стрела стоит ровно, т.е. дальше чен надо, но кто ж виноват, что так наклеяли коряво эти значения.

полностью согласен - я тоже не заморачиваюсь сейчас.. раньше бесило
куле... россияне делают для россиян.. патриоты.. можно скзать и те, и другие

У меня стрелка указателя стоит строго вертикально при полностью прогретом ДВС, а при незначительном отклонении вправо от вертикального положения включается карлсон, по градусному соотношению понятия не имею сколько это градусов, хотя было всегда интерестно, а тут вот тема сама нарисовалась. Вообще я делал недавно замену термоса, прогрев стал более стабильным.

точняк
кстати, покапался по шиткам приборов, на новых шитках для вп отметка 90 теперь строго вертикально, так зачем же раньше было городить значение не там где надо то
и на новом уже вот так

Ну да, если логически рассуждать если нарисовали зону стрелка должна быть там, если отклоняется в красную зону - перегрев, включается карлсон, вот в вольтметре - стрелка всегда в зоне, 12 вольт - это уже в начале зоны.

Насчет термоса хотелось бы попробовать поменять, тем более перед зимой, движок нагревается слишком долго как будто всегда открыт большой круг, а нижний патрубок холодный потому что пока через радик пробьется все эта 14 летняя грязь а вовсе не потому что клапан открывается, хотя это только догадки, легче махнуть термостат.

Парашутист
Что значит прогрев стал более стабильным? СТрелка быстро движется от температуры окружающей среды до 50? У меня до 50 (нижняя отметка) доходит только через 4-5 минут работы на холостых и на подсосе процентов 20% вытянутом.

посмотри качество тосола.. много ли грязи...

это не точное измерение
можно тупо выкинуть бабло..
если мультик позволяет измерять Т* проверь Т*своего движка в двух-трех точках и тоже самое на заведомо исправной машине... узнать, как у тебя термос себя чует...
всю движуху по замене чего либо надо начинать с диагностики и получения точных данных
как вариант - можно датчик Т*вывернуть из блока или взять другой.. подсоединить к нему минус от блока !, для чистоты эксперимента - и вскипятить в кастрюле воду... по стрелке посмотреть - что рисует приборка...

kotmu
вчера думал, все таки надо попробовать слить тосол, посмотреть что там за качество, заодно снять термос и проверить в кастрюле. Насчет датчика в мультике - спасибо, забыл про него совсем! Есть.
НАсчет денег - можно просто купить термоэлемент, если старый заклинило.

Стабильным стал в том смысле, что стрелка ползёт более уверенно к нужному значению даже на ходу, чего не наблюдалось при старом термосе, вот и всё Прогрел с утра масло из поддона 3-4 минуты и можно в путь, похолодает будем увеличивать прогрев.

на вид не определишь... сколько он прошел? какого цвета?
если есть время, то да..

тогда возможно есть смысл промыть систему хорошенько, проверить термос.. и возможно ОЖ заменить.. на что нить путное

Сегодня снял старый термос, дунул в отверстие которое идет от расширительного бачка (заткнул отверстие рукой которое идет от нижнего патрубка) - хаха! термос заклинило! Воздух идет свободно, хотя на холодную должен быть герметично закрыт.
Махнул термос на ПРАМОвский, хомуты новые, герметик - короче все пучком, трубки оставил старые, тосол чистый был. Заливал через марлю обратно в бачок. Завел, погазовал чтобы убрать пробки, все отлично!
Стрелка Ровно посередине на прогретой, шаг вправо - и хопа, включается карлосон
Моему счастью нет предела, теперь и экономия будет и быстрее буду прогреваться!

Niksea

а вот и не угадал

предлагаю, или подпилить шток.. или высверлить под него малеха - будет температура выше...
либо заколхозить меньший байпас и братку печки воткнуть на термос, а бачок на сифон... - в десятой ветке тема есть..
у меня например T* открытия 93* , малая скорость вентиля 95*, большая скорость 101*.. на текущее время мотор работает в диапазоне 91-95*... т.е. я зажал тепловой режим мотору... что бы он не работал в диапазоне 87-99*... а что бы было в 5* интервале...

так-что сказка безотвязка дурная голова рукам покоя не даст !

надеюсь систему промыл перед заливкой тосола?

ну печка у меня и так дует что хоть выпрыгивай из машины
даже если без вентилятора.
Не промывал, лень было - да и тосол чистый.
Сливал с крана радика около 3л, и с термоса вытекло где то поллитры.
Залил старый и добавил около поллитра нового.

тогда вероятно все о.к.