Проблема в следующем. Температура пошла вверх..понятно датчик вентилятора. Стал смотреть нет его на радиаторе.Подскажите куда лезть и что делать. Заранее спасибо

Только никуда не лезь и ничего не перемыкай!!!
Тут всё не так, лучше отдайся специалистам для начала.

термостату пизнец

художник
бибикалка работает? крыльчатка рукой крутится?

Термостат тут так же влияет, как и спущенное колесо. Автор топика, хоть и ошибается, но всё же был ближе к теме.

хочешь сказать что так не бывает? (контору спалил)

Смгнал работает Крыльчатка крутится Термостат работает Патрубки горячие при езде темп норма а на ХХ темп растет а вент не включается..Че ? Сам не справлюсь надо на диагностику? А если поменять датчик на термостате?

Что не было такой проблемы ни у кого ? В ФАКе нет

была такая штука вылечил заменой датчика,проверь вентилятор для этого вкл зажигание и скинь разьем с датчика который на термостате при этом должен вкл вентилятор,если не включиться,то надо смотреь реле и предохронители,которые находятся со стороны пасажира,если не ошибаюсь то реле по середине их там всего три

Ну неисправен термостат, двигатель греется и что дальше? Карлсон по любому должен включаться при 100...105 градусах.
художник это баянище конкретный.
Расписывать слишком долго, поэтому никто не пишет.

Приборка часто завышает температуру и у ней свой датчик в ГБЦ.
ДТОЖ стоит в термостате, по нему ЭБУ включает реле вентилятора, которое в торпеде за лючком справа, у этого реле есть коричневый и бело-чёрный толстые провода.
Если сигнал работает, значит предохранитель вентилятора цел, (он находится в монтажном блоке) остаётся несколько вариантов:
1. Реальная температура ещё не достигла порога включения.
2. ДТОЖ сломался, ЭБУ видит заниженную температуру и не включает реле.
3. Неисправность в слаботочной цепи включения реле.
4. Неисправность в силовой цепи включения вентилятора.
5. Неисправность реле.

Сними разъм с ДТОЖ и включи зажигание, вентилятор должен включиться, если включился, то по пунктам 3; 4; 5 всё исправно, останется проверить совсем немного. Если не включился, то надо разбираться по схеме.

Короче съездил на диагностику все ок врубается при 102 гр Просто датчик в гбц стал больше на приборку показывать Всем спасибо.

художник
Понятно, не спеши менять датчик, зачисть массы АКБ-кузов, АКБ-двигатель и в консоле затяни все массовые гайки.

Проблема известная. Советую иметь несколько запасных датчиков и установить ручное управление карлсоном, через кнопку-допреле и индикатор включения вентилятора. Тогда, если датчик включения откажет и не запустит карлсон, можно включать и отключать его кнопкой из салона и не волноваться за перегрев двигателя.

была такая проблема, не включался карлосон. вывел кнопку в салон. но потом наткнулся на темку http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=187685&postdays=0&postorder=asc&start=0 и протянул до реле вентелятора провод минусовой с акб, взамен коричневого. проблема ушла. хотя везде масса была протянута.

А я вообще к карлсону автономные, дополнительные провода протянул от АКБ через дополнительное реле, чтобы цепи ручного и автоматического включения были полностью независимы.
Индикатор включения только общий, он загорается, когда на карлсон подается напряжение либо от системы автоматики, либо я сам кнопкой включаю.
Очень удобно и уже не переживаешь, - включился вентилятор или не включился, когда стоишь в пробке.