Бывает, сам тоже раньше думал, что они вечные но вот лично столкнулся недавно. Хорошо что до магазина недалеко было. Так что запасной коммутатор точно не помешает

Dik 2107, Как пожег, рассказывай - это всем интересно!

Да я толком и сам не понял, он как то сам накрылся в дороге - почти неожиданно . На самом деле предпосылки были: иногда, при работе на ХХ на холодную как бы пыталась заглохнуть но только один раз и то не всегда. Я на это благополучно забивал т.к не мог понять в чем причина да и особо не напрягало т.к не разу не заглохла - обороты подхватывались. Но вот спустя год заглохла перед переездом в Гатчине. Хорошо что не на нем и не вне населенного пункта а то до магазина бежать далековато было бы Кстати в магазине мне сказали что бывает какое то аварийное зажигание (вместо коммутатора ставится) и в принципе доехать можно и места мало занимает но я думаю лучше зап. коммутатор - зачем над движком издеваться?

К запасному коммутатору надо еще запасной ДХ.
Аварийное подключается значительно быстрее (хотя если бы заглох на самом переезде правильнее немедленно всех высадить и утолкать машину вручную)
Аварийным можно сушить свечи (хотя лучше их не заливать )
А вообще, пользы от него немного. коммутатор с ДХ имхо лучше.

и тоже займет никак не полбагажника

Функции ДХ и сушки свечей у мну присутствуют на БК, так что для меня не актуально. А вот коммутатор БК не заменяет, так что пришлось идти в магазин...

Коммутатор дохнет весьма легко. Обрыв центрального ВВ провода и привет. 3 штуки усыпил, пока причину не нашел. ВВ провод потихоньку умирал. Просто на ходу мотор внезапно глохнет и все. Меняю коммутатор - поехал дальше.
Потом мне как-то в "сервисе", когда меняли масло, после заливки нового, хотели провернуть стартером КВ, сняв центральный ВВ провод, чтобы маслофильтр прокачать/заполнить/пропитать. Я им там чуть руки не оторвал.