Сараеводы! Давайте сравним 11-ю с 71-ой.
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 2 из 3
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Роман Торопов ©
# 14 Октября 2011 07:38
coup16v писал(а):

Сколько отходил?


75 тык, ровно 4 года (купил 1 октября 2007)
coup16v
# 14 Октября 2011 08:13
Роман Торопов © писал(а):

coup16v писал(а):

Сколько отходил?


75 тык, ровно 4 года (купил 1 октября 2007)


Дайка угадаю... Сто пудов отвалилась (отгнило) вместе стыковки трубы к банке?facepalm
У меня такая фигня была на 55ткм. Ничего не предвещало беды, но ни с того ни с сего машинка захотела стать гоночной и решила улучшить выхлоп hehe Хорошо, что ей это пришло в голову не на МКАДе в левой полосе на скорости 120км/ч, а заблаговременно lol1
Роман Торопов ©
# 14 Октября 2011 08:14
coup16v писал(а):

вместе стыковки трубы к банке?


естественно, как бы он смог отвалится иначе ...
red_rata
# 14 Октября 2011 22:06
Andrey_AS
Mihalych78
Спасибо!
Попробую к теме добавить вопрос.
А если бы, обновлённый универсал, с 26-ым двигателем и теми улучшайзерами салона и подвески, какие внедрены с 71-ю, стали бы тогда выпускать в 11-м кузове (ИМХО, внедрение прошло бы быстрее и дешевле), потерял бы что нибудь сарай, по сравнению с нынешней серийной машиной?

ПыСы. Не понятно. Зачем Роман Торопов запостил сюда своих блох?
Andrey_AS
# 17 Октября 2011 12:12
red_rata писал(а):

Andrey_AS
Mihalych78
Спасибо!
Попробую к теме добавить вопрос.
А если бы, обновлённый универсал, с 26-ым двигателем и теми улучшайзерами салона и подвески, какие внедрены с 71-ю, стали бы тогда выпускать в 11-м кузове (ИМХО, внедрение прошло бы быстрее и дешевле), потерял бы что нибудь сарай, по сравнению с нынешней серийной машиной?

ПыСы. Не понятно. Зачем Роман Торопов запостил сюда своих блох?



У 11-го кузова был ряд косяков, которых не вылечить. Например у приоры с лобового гуано больше не летит на боковое стекло и обзор не страдает. Рейлинги стали трехопорными и более useful. Наконец-то жиклеры омывателя вернули на естественное место. Ну и более мощный движок и должен требовать и другой подвески и другого кузова. Торпеда совсем другая, менее дребезжащая. А вот отопитель явно проиграл. Я не знаю почему убрали автомат. По крайней мере у "панасоник" есть отдельная крутилка, которая двигает заслонку печки. И нельзя как на 10-х поставить желаемую температуру, чтобы заслонка на автомате регулировалась. Т.е. приходится самому постоянно крутить регулятор температуры. Я сам этому не верил, пока не нашел в доках - режимы "А" (направление обдува и скорости вентилятора) за температурой не следят (http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268443&highlight=)!!!
Ну а в старый кузов новый движок пихать - любители не перевелись. Даже в восьмерку умудряются вставить. Только для завода это не прогресс.
red_rata
# 17 Октября 2011 13:53
Andrey_AS
А более useful - это на взгляд, или по опыту эксплуатации?
У 11-й рейлинги зделаны так, что соединённые двумя поперечинами, конструкция багажника представляет собой усечённую пирамиду - очень жёсткая конструкция, ну как основание Эйфелевой башни.
А параллельные рейлинги, пусть даже и трёхопорные ... не знаю, не знаю.
komatoz
# 17 Октября 2011 14:36
coup16v писал(а):

Спорный вопрос. Что лучше ЭУР или ГУР. Если ни того ни другого, то несомненно это плюс



Если не ошибаюсь, то :
ГУР=короткая рейка
ЭУР = длинноход

далее каждый решает для себя сам что перевешивает плюсы или минусы.
Trokov
# 17 Октября 2011 16:24
Коллеги-калиноводы жалуются на стучащие рейки, у всех ЭУРы. У меня ГУР - ничего (ттт) не стучит.
Levsha621
# 17 Октября 2011 17:30
Trokov писал(а):

Коллеги-калиноводы жалуются на стучащие рейки, у всех ЭУРы. У меня ГУР - ничего (ттт) не стучит.


Хоть тарельчатая пружина СС-20 и не панацея, но все же во многих случаях она помогает.А у калины точно помогает, проверяли на другане.
По мне лучше ЭУР(ИМХО).во первых нет нагромождений в районе генератора(в случае ГУРа) и еще пару деталей.
как кто то сказал:"Меньше деталей-меньше чему ломаться"
На приорах ездил только на седане.По собранее она.Вот кстати ее чуть не купил(чувак не захотел скидывать 5 тысяч hehe ) купил 11.Пока не жалею
Andrey_AS
# 17 Октября 2011 19:24
red_rata писал(а):

Andrey_AS
А более useful - это на взгляд, или по опыту эксплуатации?
У 11-й рейлинги зделаны так, что соединённые двумя поперечинами, конструкция багажника представляет собой усечённую пирамиду - очень жёсткая конструкция, ну как основание Эйфелевой башни.
А параллельные рейлинги, пусть даже и трёхопорные ... не знаю, не знаю.



По опыту. Они длиннее.
Кстати жесткая конструкция - это треугольник. А у трапеции четыре стороны и жесткости не будет, как у любого четырехугольника. Ибо треугольник однозначно определяется длинами сторон, а четырехугольник нет. Т.е. если в углах шарниры - треугольник сохранит форму, а четырехугольник сложится.
Военный
# 17 Октября 2011 19:30
Trokov писал(а):

Коллеги-калиноводы жалуются на стучащие рейки, у всех ЭУРы. У меня ГУР - ничего (ттт) не стучит.


плюс действительно короткая рейка с ГУР. Сам получаю удовольствие от нее после 10-ки.
Andrey_AS
# 17 Октября 2011 19:50
Ничего у ЭУра не стучит. А разница в том, что ЭУР работает только когда надо, а ГУР постоянно.
coup16v
# 17 Октября 2011 20:59
Andrey_AS писал(а):

А разница в том, что ЭУР работает только когда надо, а ГУР постоянно.


bboyan
Alex M 45
# 17 Октября 2011 21:08
У Приоры задняя кромка багажника на уровне пола - удобно загружать тяжелые вещи.
Преимущества ЭУРа в том, что если он откажет (а ломается все рано или поздно), то на скрости это просто не заметиш, а на парковке тяжесть руля будет как и у машины простой комплектации без усилителя.
В люксе датчик дождя - приятная вещь.
В салоне кроме бардачка есть емкость в подлокотнике - не надо тянуться за многими мелочами в бардачек.
Alex M 45
# 17 Октября 2011 21:13
А те, кто называет вазы тазами не шибко грамотен, ибо ТАЗ это ТагАЗ. Другой завод и другие модели.
red_rata
# 17 Октября 2011 21:49
Andrey_AS писал(а):

если в углах шарниры - треугольник сохранит форму, а четырехугольник сложится


Щарнирами можно, условно, считать только крепления поперечин к рейлингам. Внизу - жёсткая заделка. При боковой нагрузке, обращённые наклоном друг к другу стойки 11-х рейлангов работают, в основновном, на сжатие (растяжение) и немного на излом, что гораздо выгоднее, чем работа на чистый излом вертикальных стоек 71-й.
Но это теория, которая конечно же ничто, по сравнению с Вашими 60 тк практики. В этой связи вопрос.
Не наблюдается ли у Приоры излишний шум от крыши, на скоростных режимах? Такое было на четвёрках.
У 11-й, помимо рейлингов, ещё и задняя часть крыши спрофилирована так, что резонанс гасится. Это могут подтвердить те, кто снимали рейлинги, таких немало.
Приоре, с её плоско-выпуклой крышей, рейлинги необходимы, в первую очередь, для гашения возможного резонанса. Справляются ли они с этой задачей?
CROU
# 17 Октября 2011 22:21
Кир-кук ну очень хотелось бы твой супермегаответ почитать
-JAXON-
# 18 Октября 2011 08:22
Andrey_AS писал(а):

red_rata писал(а):

Andrey_AS
Mihalych78
Спасибо!
Попробую к теме добавить вопрос.
А если бы, обновлённый универсал, с 26-ым двигателем и теми улучшайзерами салона и подвески, какие внедрены с 71-ю, стали бы тогда выпускать в 11-м кузове (ИМХО, внедрение прошло бы быстрее и дешевле), потерял бы что нибудь сарай, по сравнению с нынешней серийной машиной?

ПыСы. Не понятно. Зачем Роман Торопов запостил сюда своих блох?



У 11-го кузова был ряд косяков, которых не вылечить. Например у приоры с лобового гуано больше не летит на боковое стекло и обзор не страдает. Рейлинги стали трехопорными и более useful. Наконец-то жиклеры омывателя вернули на естественное место. Ну и более мощный движок и должен требовать и другой подвески и другого кузова. Торпеда совсем другая, менее дребезжащая. А вот отопитель явно проиграл. Я не знаю почему убрали автомат. По крайней мере у "панасоник" есть отдельная крутилка, которая двигает заслонку печки. И нельзя как на 10-х поставить желаемую температуру, чтобы заслонка на автомате регулировалась. Т.е. приходится самому постоянно крутить регулятор температуры. Я сам этому не верил, пока не нашел в доках - режимы "А" (направление обдува и скорости вентилятора) за температурой не следят (http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=268443&highlight=)!!!
Ну а в старый кузов новый движок пихать - любители не перевелись. Даже в восьмерку умудряются вставить. Только для завода это не прогресс.



приоро комплект лобового тебе в помощь
sahsa_37
# 18 Октября 2011 19:53
Да рассуждений много...я вот на 11 300тыщ намотал...машина хорошая мне очень нравится..но вот подгнивает малость...вот ща хочу продать и взять приору сарайчик...хочется немножко комфорта...посмотре в салоне на богдан и ужаснулся качеством сборки..его вот точно не возьму....
Кир-кук
# 24 Октября 2011 19:57
CROU писал(а):

Кир-кук ну очень хотелось бы твой супермегаответ почитать


Не догоняю, на какой вопрос :
"какая должна была быть сарайка" или "какими должны быть релинги на приоре" Smile ???

Эта, попутный вопрос,
давеча подвозили на приоре...- Из чего там потолок сделали ???
Машын 2010 года, а потолок уже провисает Smile
Я хотел у таксиста спросить, но присмотрелся к нему,
а он сидит замученный, весь ф думках,
крутит этот бедолажный иур во все стороны, угрюмый такой...

Это свисающий цука паталок пацана так морально придавил facepalm
Не, я канеш ругалсо на тазенковых и раньше,
даже советовал им бицца галавой ап стену... 3 раза в день по 10 ударофф Smile
Но за свисающий потолок... wwow уже не надо "бицца ап стену",
надо срочно взять кого-то за ноги и с размаху йопнуть ап ту самую стенку, раз и навсегда Pardon

Мож они там шумки многа положила, а ??? Наши пат приоро-паталок ещё не лазили Smile ???
Чё там ???
Капот-та у них тож - кер подымишь. А ведь меньше нашего будет... supercool
Вот ишо один кстати вопрос
- На сколько подорожает приора, если капот будет алюминевый bboyan ???
leon112
# 25 Октября 2011 00:39
Кир-кук писал(а):

даже советовал им бицца галавой ап стену... 3 раза в день по 10 ударофф


Общение с Карбофосом тебе не пошло на пользу supercool

Кстати, мож таксист кривыми руками пытался снять етот потолок? Не знаю как в приорах, но на Калинах он приклеен.
Кир-кук
# 25 Октября 2011 18:18
red_rata писал(а):

Кир-кук
Кстати. А кто такой Пономарёв?


зигзайнер по тазам, профессор промышленного искусства Smile
Аффтар 2171 facepalm
red_rata писал(а):

балдеют от датчика дождя

тыщу руб эта фишка стоит,
нинада пра неё многа писать - купил и поставил...,
не понравилось - снял и выкинул нна supercool
Кир-кук
# 25 Октября 2011 22:44
leon112 писал(а):

И что же я по твоему не догоняю?


leon112 писал(а):

Кстати, мож таксист кривыми руками пытался снять етот потолок? Не знаю как в приорах, но на Калинах он приклеен.


leon112, я тож не въехал - причём тут калина и её... приклеенный паталок ROFL
и как надо ссымать паталок на приоре, шоб он провис Smile ???

Мы вот, десятые сараеводы то бишь Wink и потолки ссымали, и шви клеили,
и ничё у нас не приклеивалось и не провисало pst
leon112
# 26 Октября 2011 00:17
Кир-кук писал(а):

я тож не въехал - причём тут калина и её... приклеенный паталок


Вы меня ребята удивляете facepalm
Я предположил, что на Приоре мож тоже приклеивают. А что бы снять, надо отодрать. Но не у всех руки из плеч растут. Вот и все собственно.
не Всё-фигня
# 26 Октября 2011 00:32
red_rata писал(а):

Прежде всего то что сарай, в семействе, самая функциональная машина



а это предок нашего сарайчика ROFL не.... скорее всего опытный образец..


Последний раз редактировалось: не Всё-фигня (26 Октября 2011 01:08), всего редактировалось 1 раз
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 2 из 3
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •