Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Перелив масла! Чем грозит?

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика" -> Перелив масла! Чем грозит? вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
oilmann



На форуме 13 лет
Сообщения: 704
Откуда: 11 RUS
Авто: ВАЗ 21099i, 2003г., Renault Megane II, 2009г.
Сообщение Добавлено: 17 Февраля 2004 03:14
Ответить с цитатой

Сегодня масло менял, да перелил малость (примерно 5 мм на щупе выше метки max.) Забить или все-же откачать? Чем это может грозить? Confused
Вернуться к началу
oilmann сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Ded Mustdie?



На форуме 13 лет
Сообщения: 567
Откуда: Москва
Сообщение Добавлено: 17 Февраля 2004 05:53
Ответить с цитатой

Откачать (отсосать), хотя лучше, наверное, слить Very Happy Грозить может повышенным давлением масла, что не есть гууд, полезет со всех щелей, сальники, да колпачки ещё повыбивает.... я бы слил..
З.Ы. Есть некоторые деятели, которые и вовсе масло стараются недоливать (примерно по середине между мин. и макс.), - уж насколько это оправдано, не знаю... но сомнительно...

_________________
Вы напрасно испытываете моё терпение... - оно у меня безгранично...
Вернуться к началу
Ded Mustdie? сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Arminius



На форуме 13 лет
Сообщения: 324
Откуда: г. Нижний Новгород
Авто: ВАЗ 21213
Сообщение Добавлено: 17 Февраля 2004 08:41
Ответить с цитатой

Лучше слить излишки. Можно через сливное отверстие или масляным шприцем через отверстие для щупа. Нацепи на шприц подходящий шланг да отсоси из картера. Избыток масла может привести к пробою сальников коленвала. Ну, а менять их дело муторное, коробку откручивать, "морду" разбирать. Есть негласное правило "золотого сечения" - лить масло так, чтобы уровень был приблизительно на 0.6-0.7 расстояния между штрихами выше отметки "min".
_________________
Никогда не было так, чтоб не было никак!
Вернуться к началу
Arminius сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Rezo



На форуме 13 лет
Сообщения: 3377
Откуда: г.С-Петербург
Авто: ВАЗ-2106
Сообщение Добавлено: 17 Февраля 2004 23:38
Ответить с цитатой

Перелив на 5мм в холодное время года-это конечно не нужно. Летом (ну что бы не возится, ещё можно и оставить. Но лучше не делать всёравно ни слишком много, ни слишком мало.
Ест ь ещё одно общеизвестное (недокументированное) правило-Летом уровень масла ближе к отметке MAX, а зимой ближе к отметке MIN.
Думаю понятно почему.

_________________
Надо верить в народную мудрость!...
Вернуться к началу
Rezo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
oilmann



На форуме 13 лет
Сообщения: 704
Откуда: 11 RUS
Авто: ВАЗ 21099i, 2003г., Renault Megane II, 2009г.
Сообщение Добавлено: 18 Февраля 2004 04:04
Ответить с цитатой

Rezo писал(а):
Перелив на 5мм в холодное время года-это конечно не нужно. Летом (ну что бы не возится, ещё можно и оставить. Но лучше не делать всёравно ни слишком много, ни слишком мало.
Ест ь ещё одно общеизвестное (недокументированное) правило-Летом уровень масла ближе к отметке MAX, а зимой ближе к отметке MIN.
Думаю понятно почему.


Нет! Непонятно почему. Сам часто сталкиваюсь(работаю на нефтеперерабатывающем заводе) с температурным расширением и сжатием нефтепродукта (если ты это имеешь ввиду). Ну потеплеет, станет его еще больше... А дальше что? Confused
Вернуться к началу
oilmann сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Rezo



На форуме 13 лет
Сообщения: 3377
Откуда: г.С-Петербург
Авто: ВАЗ-2106
Сообщение Добавлено: 19 Февраля 2004 00:40
Ответить с цитатой

Ест ь ещё одно общеизвестное (недокументированное) правило-Летом уровень масла ближе к отметке MAX, а зимой ближе к отметке MIN.
Думаю понятно почему.[/quote]

Нет! Непонятно почему. Сам часто сталкиваюсь(работаю на нефтеперерабатывающем заводе) с температурным расширением и сжатием нефтепродукта (если ты это имеешь ввиду). Ну потеплеет, станет его еще больше... А дальше что? Confused[/quote]
У-у-у-у-у...!!!
Если мы будем рассматривать с позиций температурного сжатия и расширения, то тут уже пойдут дела изохорного, изобарного, изотерма, что там ещё......, кажется адиабата.........
В общем, разного рода законы термодинамики и прочее, здесь рассматривать не будем. (В некоторых случаях наверное и нужно).
Оставим это всё в покое.
Будем говорить просто, доступно и ясно.
Во-первых, я высказываю свою точку зрения.
Во-вторых, во всех высказываниях Вы не нашли для себя реальных аргументов в пользу того, что обязательно нужно откачать лишнее.
Думаю-это верно. (Сам такой!)
Отвечу несколько подробнее.
В общем ничего страшного не произойдёт.
Я не совсем согласен с мнением, что мол поднимется давление больше, чем нужно. А с чего оно должно подняться, если его создаёт шестерёнчатый масляный насос?
Что создаст-то и будет.
Другое дело в коробке передач или редукторе. Там сами шестерни своего рода насосом являются......
А внутри двигателя давления не будет. Всё давление уберёт система отвода картерных газов. Ведь там и без того некоторое разрежение.
Логично?
В данном случае (попросту говоря) я основываюсь на разбрызгивании и создания масляного тумана для смазывания движущихся частей.
В основном конечно это касается поршней. Так вот указанный диапазон уровня ( от MIN до MAX) считается оптимальным.
Понятно, что зимой масло несколько гуще, чем летом. Вот для того, что бы лучше образовывался этот самый масляный туман, РЕКОМЕНДУЮ держать зимой уровень ближе к MIN, но в пределах общего допуска. Летом-наоборот.
Ну ещё можно говорить о том, что летом если масла ближе к отметке MAX, то чуть лучше будет и двиг. охлаждаться (ведь масло тоже имеет некоторую теплоёмкость). Зимой опять же наоборот, и т. д. и т. п....
Ну, это уже дополнительно как бы.....
В твоём конкретно случае, могу сказать ещё вот, что!
У тебя может несколько больше "выносить" масляных паров в воздухофильтр. Ведь уровень то завышен. Ну, думаю, что хуже будет отделяться масло в масляном отделителе.
И последнее!
При повышенном уровне масла (ну это смотря, что считать повышенным) шатун в своей нижней мёртвой точке может это масло доставать.
А это уж!........
Если ты перелил на 5мм (как говоришь), то в твоём случае этого скорее всего не будет.
Для справки:
Уровень масла на щупе по метке MIN должно соответствовать 2,9 литра (55мм до сетки масляного насоса).
Уровень масла по метке MAX должно соответствовать 3,75 литра (18 мм не доходя до нижней мёртвой точке шатуна).
Зная сколько влил, можно проверить правильность показаний твоего щупа. Ну понятно, что с некоторыми технологическими отклонениями.
Многие жалуются, что покупают щупы и они показывают разные уровни.
Вот мои аргументы!
Решай сам.
Удачи! 8-)

_________________
Надо верить в народную мудрость!...
Вернуться к началу
Rezo сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Информация по размещению рекламы