Переделываем 1,5 литра 16 дырок в 1,6 литра!
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 4
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Meko
# 06 Февраля 2007 10:18
Чтобы не загнуло клапана думаю сделать и поменять поршни... на проточенные:

182 руб штука -4 поршня 728 все
если кольца 82,0 ХРОМ (21083), то комплект будет стоить 865 руб
ну прокладка 300 рублей
Итого 1893

Это мои затраты. Интересует как это будет работать? Ход коленвала меньше же. Теоритический расчет показал снижение компресии не намного. как раз под 92 бензин. Не требует замены прошивки.
Ваши советы. А то думаю на машине ехать на отдых за 1700 км в одну сторону......
Е.Бунко
# 06 Февраля 2007 10:27
если двигатель с пробегом то цилиндр имеет овальность.. пока притрется все может жрать масло. нужно еще проверить расстояние от верха головки поршня до оси пальца.. да и простой заменой поршней объем не увеличится..
ИМХО: а не проще перед поездкой заменить ремень, ролики, помпу? если нет уверенности что выдержат?
Shes110
# 06 Февраля 2007 10:32
Буагагагагагага!!! Smile откуда ж там 1,6 возьмецца? у тебя останется 1,5 16 вэ, с проточенными поршнями. Ты избавишься от проблемы загиба клапанов.
aviatorrr
# 06 Февраля 2007 10:36
Баян канацкий :ooo:
389-й
# 06 Февраля 2007 11:03
Е.Бунко писал(а):

ИМХО: а не проще перед поездкой заменить ремень, ролики, помпу? если нет уверенности что выдержат?


+1. Следи за ремнем и не бери в голову. Тысячи владельцев 1,5-16V (кстати, я тоже) не один раз помыли свои колеса в Черном и Белом море, и без проблем.
BONJO
# 06 Февраля 2007 11:06
Вообще, если честно тоже самое хоче замутить! Недавно ездил на СТО к знакомым на обычный осмотр. Так вот прям при мне и прям около сервиса услышали бум и свист тормозов. Оказалось, этот тип, ехал на этот самый сервис - ремень ГРМ менять... Как выяснилось через два дня попал он на 22 штуки ремонта!
Вот блин и думай теперь, может лучше 5 штук отдать и забыть вообще за эту проблему!
Но вот смущает меня
Е.Бунко писал(а):

если двигатель с пробегом то цилиндр имеет овальность..

. У меня уже 125 тырков. Компрессия везде по 11,5.
Как думаете стоит?
niko1us
# 06 Февраля 2007 11:10
Shes110 Привет земеля, а ты еще свою не переделал?
АДВ
# 06 Февраля 2007 11:27
Видел в Тольятти набор такой для переделки 1,5 в 1,6 16V там коленвал, шатуны, поршня и еще чего-там
Oleg_e
# 06 Февраля 2007 11:36
Shes110 писал(а):

Буагагагагагага!!! Smile откуда ж там 1,6 возьмецца? у тебя останется 1,5 16 вэ, с проточенными поршнями. Ты избавишься от проблемы загиба клапанов.


+1. После вскрытия будет видно, что еще делать и менять в двигле кроме поршней. Если двигло с небольшим пробегом, то кроме замены поршней и делать ничего не придется. Стоить будет пару тыщ + поршни, герметик, тосол и еще чего-нибудь...
Meko
# 06 Февраля 2007 13:48
да я во первых хочу избавиться от загиба клапанов, без замены шатуна. у 1,6 ход поршня больше на 2,1 милиметра (вроде так). Будет небольшая потеря компрессии, зато под 92 бензин адаптация )))
Antone
# 06 Февраля 2007 13:57
Meko писал(а):

да я во первых хочу избавиться от загиба клапанов, без замены шатуна. у 1,6 ход поршня больше на 2,1 милиметра (вроде так). Будет небольшая потеря компрессии, зато под 92 бензин адаптация )))


У блока 124 и высота больше на 2.1 мм. На блоке 2112 1.6 можно получить только увеличив ход поршня коленвалом и поставив поршня под смещенный палец.
zolushka
# 06 Февраля 2007 14:23
Если у вас 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 и если вы желаете, чтобы в нём не загнулись клапаны в случае обрыва ремня ГРМ, то эта информация для вас.

http://gorlatov.narod.ru/Razrabotki/PP12.html

Осталось только узнать где это делают, чтобы не покупать приспособу
Либо сброситься на несколько человек.
Oleg_e
# 06 Февраля 2007 14:29
zolushka писал(а):

Если у вас 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-2112 и если вы желаете, чтобы в нём не загнулись клапаны в случае обрыва ремня ГРМ, то эта информация для вас.

http://gorlatov.narod.ru/Razrabotki/PP12.html

Осталось только узнать где это делают, чтобы не покупать приспособу
Либо сброситься на несколько человек.



это мазохизм, поршни заводские с проточками стоят около 1000 р.
Dmitrii
# 06 Февраля 2007 14:36
АДВ писал(а):

Видел в Тольятти набор такой для переделки 1,5 в 1,6 16V там коленвал, шатуны, поршня и еще чего-там


Видел тоже такой комплект, стоит 4200. Кроме комплекта что еще нужно делать?
zolushka
# 06 Февраля 2007 14:38
Oleg_e
А менять поршни, кольца, коленвал иза боязни обрыва ремня как называется?
Antone
# 06 Февраля 2007 14:44
zolushka писал(а):

Oleg_e
А менять поршни, кольца, коленвал иза боязни обрыва ремня как называется?


нафиг это все менять?? Достаточно поршня с проточкой поставить, ну и соответственно кольца сменить!
Dmitrii
# 06 Февраля 2007 14:52
А прошивку тож менять надо будет или нет?
Oleg_e
# 06 Февраля 2007 14:55
zolushka писал(а):

Oleg_e
А менять поршни, кольца, коленвал иза боязни обрыва ремня как называется?



Начнем с того, что меняются только поршни, все остальное остается. Делается для успокоения себя любимого. Мне, например, теперь наплевать на марку ремня, его пробега, роликов и натяга. Если и произойдет обрыв на трассе, то за час я смогу поставить новый ремень (ночью) и ехать дальше. По стоимости замена поршней не превысит 4000 р. с работой. Если произойдет обрыв на трассе, то попадос будет выше в несколько раз + время и нервы. По ходу переборки двигла, обычно заменяются сальники, прокладки, притираются клапана, заменяются изношенные детали. Таким образом получаем нормально собранный движок с новыми поршнями и гарантией от загиба клапанов.
Золушка, это не мазохизм, это реальная гарантия от некачественных запчастей и экономия денег в будущем. Можно менять ремень на 30 т.км, но вдруг он некачественный? Или его перетянул мастер...
Dmitrii
# 06 Февраля 2007 14:58
Oleg_e писал(а):

Начнем с того, что меняются только поршни, все остальное остается. Делается для успокоения себя любимого. Мне, Золушка, это не мазохизм, это реальная гарантия от некачественных запчастей и экономия денег в будущем. Можно менять ремень на 30 т.км, но вдруг он некачественный? Или его перетянул мастер...


А по мощности и приемистости будет выше?
Oleg_e
# 06 Февраля 2007 15:01
По ощущениям ничего не изменилось. На 92АИ разгонял до 175 к.ч., дальше не стал. Темп разгона зависит от того, как жать на педаль. Прошивку можно не менять.
zolushka
# 06 Февраля 2007 15:05
Dmitrii

степень сжатия уменьшается до 9,9 ? 10,0 вместо штатных 10,5. То есть мы получаем немного дефорсированный двигатель. Можеш смело лить 92. Хотя расход должен увеличиться.
wasd
# 06 Февраля 2007 18:34
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=92318&highlight=%F1%EE%E2%E5%F2%F3%E9%F2%E5
Е.Бунко
# 07 Февраля 2007 08:34
Oleg_e писал(а):

Если и произойдет обрыв на трассе, то за час я смогу поставить новый ремень (ночью) и ехать дальше.


несколько конкретизируем ситуацию. Ночь. степь. 31.12.. 22:50.. до дома 50км. в машине жена и 3 летний ребенок. на улице -28... За час??
Dmitrii
# 07 Февраля 2007 10:48
Вот нашел комплект кто нибудь что слышал про него?
Комплект для увеличения объема двигателя "СТК Мотор Спорт" ВАЗ 2112 V16 с 1,5 до 1,6 л., ход к/в 75,6, Ш 82,0 С к-т 4 300
Cerega-
# 07 Февраля 2007 11:05
Я гдето читал что такие переделки приводящие к изменению формы камеры сгорания, увеличивают возможность появления детонации(повышеной скорости горения смеси). Надо думать в каких пределах работаит ДД и будит ли достаточна корректировка момента впрыска штобы убрать эту детонацию.Это приведет к снижению мощности,ресурса двигателя,увеличению расхода. Думаю такой "тюнинг" пропагандируют ремонтники которые могут на этом заработать. А на ремень просто раз в 1-2 недели смотреть нада. Если трётся покраям-то меняй в месте с роликом
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 4
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •