lexxi писал(а):Serge! писал(а):Остальные датчики тебя не смущают (а их и без того хватает)
А какие там датчики еще?
1. ДМРВ
2. УДК
3. ДДК
4. Датчик детонации.
5. ДПКВ.
А этого мало?
Цитата:
Все эти датчики очень надежны. Они легко диагностируются, машину незавести только если ДПКВ дохлый...
Неа, есть еще БН, реле, проводка и ... в общем глючащее реле может доставить хлопот не меньше, чем любой из датчиков.
Цитата:
Serge! писал(а):откуда такое недоверие к новым?
Не не доверие а непонимание в деталях того как это новое устроено а также подозрение что это новое не совсем ремонтопригодно. Сервис у нас такой что надеятся можно только на себя.
Раз разобраться и не бояЦЦа 
Цитата:
Serge! писал(а):Наверняка и ДУ и аналог РХХ так же чистится/меняется
Дроссельный узел меняеца в сборе. Вскрытие его запрещают официалы.
Тем интереснее с ним разобраться lexxi писал(а):Дроссельный узел меняеца в сборе.
ну пока то нет данных что он ломается, да и туда приложил руку бошь, а ино компоненты у нас на машине особо не ломаются.gin88888 писал(а):наши коррумпированные власти не могут не воровать.
власти это одно, я про производителей наших компонентов.Serge! писал(а):Неа, есть еще БН, реле, проводка и ... в общем глючащее реле может доставить хлопот не меньше, чем любой из датчиков.
Согласен что хлопот могут доставить. Но ты говорил о датчиках, вот я и привел все датчики входящиев ЭСУД моего авто. Любой из этих датчиков я вычислю и без проблем заменю в случае поломки.
Serge! писал(а):Раз разобраться и не бояЦЦа Smile
Да не боюсь я разобраться как он работает. Я инженер-электронщик... Но как сним разбиратся то? Снять исправный с машины и раскурочить в познавательных целях? Или дождаться пока здохнет? Так он не сдохнет сразу, он будет глючить. И выхода будет два - или терпеть или найти и за приличные деньги купить новый. А потом старый ковырять. Почемуто мне кажецо что он нифига не дешевый. Да я даже знаю что там внутрях у него, догадываюсь. Там шаговый мотор управляющий дроссельной заслонкой и наверняка неремонтопригодный как почти все иностранное. Он же и холостой ход держит.lexxi писал(а):Serge! писал(а):Неа, есть еще БН, реле, проводка и ... в общем глючащее реле может доставить хлопот не меньше, чем любой из датчиков.
Согласен что хлопот могут доставить. Но ты говорил о датчиках, вот я и привел все датчики входящиев ЭСУД моего авто. Любой из этих датчиков я вычислю и без проблем заменю в случае поломки.
В таком случае из датчиков критична поломка только датчика КВ, без всего остального оно худо-бедно поедет. Во всяком случае на обычной "тросовой заслонке".
Цитата:
Serge! писал(а):Раз разобраться и не бояЦЦа Smile
Да не боюсь я разобраться как он работает. Я инженер-электронщик... Но как сним разбиратся то?
Как и с любым другим: изучить принцип работы и способы диагностики.
Есть еще один вариант - ЗАБИТЬ! А то чую очкуешь ты за него сильно, точно поломается 
НЕСТЕР писал(а):О ПРИВЕТ. Я как то упустил что у тебя без ЭУРа. И раньше была 08 я. Если сравнить рулевое? КАК Ощущения? Я постоянно подрулииваю и руль туже что ли. Как бы без люфта. На 8 ке гораздо удобнее и приятней баранку крутить. Легче. здесь же надо прилагать небольшое усилие.
Привет! После 08 руль тяжеловат. Вообще 08 - эталон. Ни одна вазовская машина не рулилась так здорово как восьмерка. Как сел на Калину был в шоке - машина не держит траекторию, руль тугой но не принципиально, много лучше чем у классики той же. После того как сменил резину, машина поехала хорошо - штатные Баргузин - дерьмо ну или Калина очень чувствительна к качеству резины. Щас не плавает, траекторию держит хорошо, подруливать не надо. и рулевое разработалось - кручу все четыре оборота от упора до упора без напряга, могу одной ладонью даже и мне нравится что машина без ЭУРа - я чувствую дорогу на руле.Serge! писал(а):В таком случае из датчиков критична поломка только датчика КВ, без всего остального оно худо-бедно поедет
Верно.
Serge! писал(а):Как и с любым другим: изучить принцип работы и способы диагностики.
Можно изучить и нужно. Опасаюсь только вердикт по результатам диагностики там может быть только один - замена узла всборе
Serge! писал(а): А то чую очкуешь ты за него сильно
Не очкую. Я хочу сказать что эта система мне не нравится с точки зрения обеспечения отказоустойчивости авто и его ремонтопригодности.lexxi писал(а):
Serge! писал(а):Как и с любым другим: изучить принцип работы и способы диагностики.
Можно изучить и нужно. Опасаюсь только вердикт по результатам диагностики там может быть только один - замена узла всборе
В сборе это ж вроде только для лохов из уст официалов чайников, реальные пацаны завсегда найдут как разломать разобрать
Цитата:
Serge! писал(а): А то чую очкуешь ты за него сильно
Не очкую. Я хочу сказать что эта система мне не нравится с точки зрения обеспечения отказоустойчивости авто и его ремонтопригодности.
Я думаю прошли те времена, когда электроники стоило бояться. А вот если там реально убрали канал ХХ в том виде, в котором он до сих пор существовал и все теперь регулируется заслонкой - имхо велик шанс, что вечное засирание канала, зазора в ДУ и РХХ будет в прошлом.Serge! писал(а):В сборе это ж вроде только для лохов из уст официалов чайников, реальные пацаны завсегда найдут как разломать разобрать
Ну не надо так уж лохом меня считать. Там запросто может быть неремонтопригодное в кустарных условиях изделие. Как например жесткий диск. Попробуйте дома разобрать его полностью а потом собрать. Посмотрите что из этого выйдет.
Serge! писал(а):имхо велик шанс, что вечное засирание канала, зазора в ДУ и РХХ будет в прошлом.
Я очень на это надеюсь. Чтобы кроме евро-4 был толк с этой штуки. Кроме электроники в дроссельном узле также есть механика. И за электронику я как раз не боюсь. Но что прикажете делать с износом резистивных дорожек? Или элементов шаговово мотора? Какими пацанскими методами восстанавливать?lexxi писал(а):Serge! писал(а):В сборе это ж вроде только для лохов из уст официалов чайников, реальные пацаны завсегда найдут как разломать разобрать
Ну не надо так уж лохом меня считать.
Там блин ващето смайлик был.
Цитата:
Там запросто может быть неремонтопригодное в кустарных условиях изделие.
Запрост
Цитата:
Как например жесткий диск. Попробуйте дома разобрать его полностью а потом собрать. Посмотрите что из этого выйдет.
Ну умершую электронику поставить от аналогичной модели винта при живой механике не такое уж сложное дело. В остальном как повезет.
Ну а чему там по сути дохнуть? Тот же рхх вид с боку, только крутит не иглу а дроссель. Могут сделать и неразборным. Думаю уже при визуальном осмотре все понятно будет: выкручивается там движок или нет.Serge! писал(а):Там блин ващето смайлик был.
Да я без обид, ты не подумай. Извини если что-то не так. Сам себя иногда таковым считаю.
Serge! писал(а):Ну умершую электронику поставить от аналогичной модели винта при живой механике не такое уж сложное дело. В остальном как повезет.
Электронику - да. А механика практически одноразовая.
Serge! писал(а):Ну а чему там по сути дохнуть? Тот же рхх вид с боку, только крутит не иглу а дроссель. Могут сделать и неразборным. Думаю уже при визуальном осмотре все понятно будет: выкручивается там движок или нет.
Вот потому я и хочу поиметь эту штуку, для экспериментов.Serge! писал(а):В таком случае из датчиков критична поломка только датчика КВ, без всего остального оно худо-бедно поедет. Во всяком случае на обычной "тросовой заслонке".
на Е-Газе есть аварийный режим 1200 или 1800 оборотов, если откажут оба дублирующих "потенциометра".lexxi писал(а):Но что прикажете делать с износом резистивных дорожек?
в какой срок, возможно их хватит на 10 лет, а дальше будет трещать как на старом телевизоре громкость. Так для исключения этих ошибок дорожек две, снимают данные с обоих и усредняют.lexxi писал(а):
5. Замена датчика кислорода
Это чем обусловлено?