Блок 1500 + колено Калина + ? - кхм..а поподробнейа то я на ней езжу... :63Там же каналы охлаждения не

SOF

июньский жук

На форуме 17 лет Сообщения: 4676 Откуда: ZHUKOVSKY Авто: 21130 old school

# 14 Ноября 2011 12:57

Serg_x писал(а):

Кстати прокладку от приоры на 8 клапанов надо дорабатывать.

кхм..
а поподробней
а то я на ней езжу...

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Ноября 2011 13:14

SOF писал(а):

Serg_x писал(а):

Кстати прокладку от приоры на 8 клапанов надо дорабатывать.

кхм..
а поподробней
а то я на ней езжу...

Там же каналы охлаждения не совпадают с 16-клапанной.

SOF

июньский жук

На форуме 17 лет Сообщения: 4676 Откуда: ZHUKOVSKY Авто: 21130 old school

# 14 Ноября 2011 13:17

Serg_x писал(а):

Там же каналы охлаждения не совпадают с 16-клапанной.

ты наверное про 8в ))
все там совпадает
я сравнивал supercool

х123ас

Модератор

На форуме 17 лет Сообщения: 24305 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 14 Ноября 2011 13:36

на сколько я знаю там только отверстия под болты увеличивать нужно - на 16вэ они же тоньше. А на счет каналов ож - так блоки то одинаковые, с чего каналам ож отличаться

Stels_dust

дэф года 2оо8

На форуме 18 лет Сообщения: 8146 Откуда: Ростов-на-Дону Авто: F30

# 14 Ноября 2011 13:48

х123ас
Угу, болт не пролазит. Дорабатывается так - молоточком по болту ТЮК, и все hehe

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Ноября 2011 13:57

х123ас писал(а):

на сколько я знаю там только отверстия под болты увеличивать нужно - на 16вэ они же тоньше. А на счет каналов ож - так блоки то одинаковые, с чего каналам ож отличаться

Блоки то одинаковые а гбц разные. В общем теперь и я уже не уверен hehe

х123ас

Модератор

На форуме 17 лет Сообщения: 24305 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 14 Ноября 2011 14:05

блок-гбц кагбэ едины, ккогда в сборе, как там каналы могут по разному распологаться

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Ноября 2011 14:08

Так я и говорю - посмотрите на геометрию прокладки. Для 8-клапанной ГБЦ совсем другие каналы глушатся

х123ас

Модератор

На форуме 17 лет Сообщения: 24305 Откуда: Лазаревское Авто: Opel Astra H OPC и снова ВАЗ 2108, бодрый ослик ИЖ 2717

# 14 Ноября 2011 14:17

на 16вэ просто компенсировали 2 маленьких дырочки одной большой, вот и все. В блоке и в башке каналы гораздо больше всех этих отверстий в прокладках

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Ноября 2011 14:24

Ну хорошо если так. Дырка под маслоканал тоже отличается.

ГЫ-ГЫ

На форуме 17 лет Сообщения: 3268 Откуда: Шахты, Ростовская обл. Авто: ФВ Пассать 5 1.8Т

# 14 Ноября 2011 14:57

Serg_x
гонял с приора прокладкой на 8в - не было проблем

Mikhalev

На форуме 15 лет Сообщения: 188 Откуда: Калуга Авто: ВАЗ 2110, 1999 г.в., 8-кл,

# 14 Ноября 2011 14:58

Когда я собирал свой мотор, то же рассматривал много вариантов поршней.
Один из них был -1,9 мм от ТДМК, коленвал 75,6 в низкий блок. По расчетам там получался переход по моему +0,4мм, планировал торцануть эти поршни и получить вменяемую СЖ. Но человек из ТДМК Алексей Шамин не рекомендовал так делать, более того из-за случая с Serg_x он рекомендовал собирать на прокладке 2112 (хотя и говорит что деф произошел из-за облегчения шатунов).
В итоге я собрал на поршнях ТДМК -2,3 мм.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Ноября 2011 15:07

Прикольно я теперь бета-тестер продукции тдмк dns4

ГЫ-ГЫ

На форуме 17 лет Сообщения: 3268 Откуда: Шахты, Ростовская обл. Авто: ФВ Пассать 5 1.8Т

# 14 Ноября 2011 15:28

Serg_x
rlzz

_Pat_

На форуме 20 лет Сообщения: 1361 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ-21063 --> ВАЗ-21093+Копейка (кросс) --> ВАЗ-21093+2108 (кросс)+Калина

# 14 Ноября 2011 15:39

Serg_x писал(а):

Прикольно я теперь бета-тестер продукции тдмк dns4

Если б еще приплачивали за это Smile

Кстати, посчитал твой бывший двиг 78\121 на оборотах 7800 и сравнил его со стоковым 71\121 на 6000.
максимальная скорость поршня (78) = 33 м\с
максимальная скорость поршня (71) = 23 м\с
максимальное ускорение поршня(78) = 34400 м\с2
максимальное ускорение поршня(71) = 18100 м\с2
Т.е., грубо говоря, в полтора-два раза превысил допустимую нагрузку. А то всё ТДМК г@$но... Smile

))))

ГЫ-ГЫ

На форуме 17 лет Сообщения: 3268 Откуда: Шахты, Ростовская обл. Авто: ФВ Пассать 5 1.8Т

# 14 Ноября 2011 15:43

_Pat_
извини за такой вопрос, но откуда ты взял допустимую нагрузку? какую скорость поршня принял за предельную? Ведь можно найти не только отрицательные, но и положительные стороны, напрмер? легко
мотор 78х121 имеет на 2000 тягу как 71х121 на 3000 (а то и повыше), при этом - у них уже одинаковая скорость поршня, одинаковое ускорение поршня. Как тут быть? не все ж так однозначно как кажется на первый взгляд.

_Pat_

На форуме 20 лет Сообщения: 1361 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ-21063 --> ВАЗ-21093+Копейка (кросс) --> ВАЗ-21093+2108 (кросс)+Калина

# 14 Ноября 2011 16:09

ГЫ-ГЫ
Я просто сравнил нагрузку для разных конфигов на разных оборотах. Насчет плюсов и минусов я ничего не говорил. Я только ЗА увеличение радиуса кривошипа. Кстати, при 78\121 эффективность выше процентов на 8-10, чем на 71\121. Это так, прикидочный расчет...
Просто Серж свой движок слишком уж закрутил

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Ноября 2011 16:10

_Pat_
То есть Кирилл у которого те же ТДМК даже без маслофорсунок за 8000 крутятся вот уже 100 тыщ км вообще должен был давно их в муку разнести?

А Стольников, колено с ходом 83 мм у которого и шатунами 129 мм в 9000 крутится тоже превышает все мыслимые и немыслимые нагрузки и должно рассыпаться?

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Ноября 2011 16:11

_Pat_ писал(а):

Просто Серж свой движок слишком уж закрутил

7800 это слишком закрутил чтоли?
Любой сток мотор на таких оборотах ездил бы долго и счастливо безо всяких "тюнинг поршней". Благо поршни от того же автоваза на голову выше по качеству хваленого ТДМК.
За 2 тыщи мне нахер не нужны поршни которые бояться выше 7000 крутиться.

_Pat_

На форуме 20 лет Сообщения: 1361 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ-21063 --> ВАЗ-21093+Копейка (кросс) --> ВАЗ-21093+2108 (кросс)+Калина

# 14 Ноября 2011 17:20

Serg_x
Ну согласись, 7800 - нихрена не холостые.
Если уж на то пошло, допустимую нагрузку на поршни можно оценить исходя из средней скорости поршня. Для 78 колена на 7800 оборотах средняя скорость поршня = 20,3 м\с. На 71 колене такая же скорость будет на 8500 оборотах. Где-то видел, что максимально допустимая средняя скорость поршня - около 22 м\с. Для 78 колена это 8500.
Короче, все равно двигло эксплуатируется в районе предельных нагрузок...практчески на стоковых запчастях.
Про колено 83 с 9000 оборотами - наверняка же там стоит облегченная Н-образная ковка.
Ладно, разговор не про это...у меня все равно 8V и до таких оборотов крутиться вряд ли будет.

Serg_x

дэф года 2011

На форуме 15 лет Сообщения: 27215 Откуда: Питер Авто: Сид + ATV

# 14 Ноября 2011 17:53

Какая разница какая будет скорость на 71 колене.

Заводские моторы в том числе шли на колене 75.6.

И что то я не знаю чтобы на этих моторах ограничивали отсечку или ставили какие то хитрые поршни.

7800 - это как раз те обороты до которых любой прокаченный мотор должен крутиться без опаски. Так как тюненные ресиверы только с 5.5 тыщ ехать начинают.

ГЫ-ГЫ

На форуме 17 лет Сообщения: 3268 Откуда: Шахты, Ростовская обл. Авто: ФВ Пассать 5 1.8Т

# 14 Ноября 2011 22:50

_Pat_
ответь все же на пару моих поставленных вопросов, пожалуйста. про скорость и ускорение поршня

diimm

На форуме 15 лет Сообщения: 5337 Откуда: Оренбург Авто: Toyota Chaser 100 1JZ-GTE vvti

# 14 Ноября 2011 23:17

_Pat_

На форуме 20 лет Сообщения: 1361 Откуда: Тамбов Авто: ВАЗ-21063 --> ВАЗ-21093+Копейка (кросс) --> ВАЗ-21093+2108 (кросс)+Калина

# 15 Ноября 2011 09:21

ГЫ-ГЫ писал(а):

_Pat_
ответь все же на пару моих поставленных вопросов, пожалуйста. про скорость и ускорение поршня

ээээ...эти вопросы-то?

Цитата:

откуда ты взял допустимую нагрузку? какую скорость поршня принял за предельную?

уже отвечал.

BEAST607

На форуме 15 лет Сообщения: 1631 Откуда: Белгород Авто: Ваз 21093 1.6 16вэ, ГП 4.5,200 ряд,винт. СТИ7 на клапанах + Ваз 2109 1.6 16 вэ

# 15 Ноября 2011 11:40

Serg_x писал(а):

А Стольников, колено с ходом 83 мм у которого и шатунами 129 мм в 9000 крутится тоже превышает все мыслимые и немыслимые нагрузки и должно рассыпаться?

Ты не прав, колено 86 шатуны 129, обещает 10200 держит. Он ваще говорит фигня все эти РС, у него там калина раллийная гоняет 84 121, крутиться тож в космос.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям