ВАЗ 21150 1,5i неделю простояла на стоянке, до этого все было просто отлично. Затем начала троить по черному. Бортовой комп верещеит -многочисленные пропуски зажиагния, пропуски то в третьем то в четвертом циклах и ошибка датчика фаз. Вчера купил новый комплект проводов - помогло процентов на 80. Все ошибки разом исчезли, на холостом пропала детонация и запах несгоевшего топлива, но опять же на низких оборотах под нагрузкой дергается капитально периодически. Раньше такого не ыло.
Куда еще посмотреть? Свечи год назад менял. Да и что с ними будет на стоянке за неделю

по датчикам - проводке к ним может куда посмотреть?

глянь что там ДК кажет и РХХ с УОЗ.

а как глянуть? бортовой комп ошибок не выдает.
ДК -дачтик коленвала?

ДК датчик кислорода.
Датчик КВ - это Коленвала.
Дерготня может быть из-за бедной смеси ещё напрмер, дергает на холодную или горячую?
Коррекцию впрыска бы увидеть...

поменял вчера вдогонку к проводам еще и свечи. Старые в нормлаьном состоянии хотя 3,4 цилиндры забросаны. Залили новый бензик.
Та же самая фигня - нет нет, да при трогании, переключении 1-2 дергается.
Поехал в сервисы на диагностику, везде мля занято (после 5 вечера дело было), штук 10 объехал безтолку. Мужики слесаря в одном сказали между делом что варианта тут тока два
-либо прогорел клапан (хотя тогда бы дергалась и на холостых тогда)
-либо модуль зажиагния чудит (под замену)
больше типа нече.

Если бы Модуль зажигания из строя "чудил" было бы дергания? На холостых все ОК. Тока под нагрузхкой на 1500-2000 дергается

и на холодную и на горячую одинаково

комп без диагностики,только ошибки?

Да, но в основном это проявляется на "горячую".

перечитал кучу всего. ну скажу Вам вы тут и теоретики блин.
Чтоже никто не сказал толком ясно то? Какуюто пургу начали нести про массовые расходы воздуха и пр.
Ну расскажу я чтобы другие новички не мучались:
1.первое подозрение вода в бензине - налить 200 грамм спирта в бак
2.дальше надо смотреть - пропуски зажигания или пропуски горения.
Зажигания - взять попробывать заведомо исправный модуль.
Если все ок тогда переходим на п.3
3.Мерим компрессию. Если она в норме - чистим форсунки. Если не в норме - смотрим/регулируем./меняем клапана

а я перечитал и на практике попробовал всё.
Ты проблему решил лучше скажи или нет?
По основам ты правильно сказал, ВВ часть и топливо, компрессия, но так бывают и не стандартные моменты, вот тут и теоретические советы пригодятся.

ксатти незаконченный топик получилася - подитоэживаю.
Взял чистого спирта 200 грамм, добавил в бак. и + заправился свжедим бензом 20 литров. Поездил. троение двигателя и ошибки компа сразу все исчезали. Выходит сцуки бензик с водой добавляли или еще что.

осталась небольшая проблемка - нестабильная работа на холостых. Обороты не плавают, но по вибрации руля и ручки КПП чувствуется что движок на холостых нестабилен, чуть подергивается.
грешу на датчик холостого хода или датчик фаз (его ошибка постоянно висит еще с лета). Правильно я думаю други?

если по ДФ ошибка висит ПОСТОЯННАЯ, а не сохраненная то ремень смотри.
Если вобрация на холостых то вариантов несколько, компрессия, капана, форсунка забита.

Не. Это не пурга. Нормальная работа двигателя зависит от многих причин, вплоть до качества электрических соединений. Собирается информация с кучи датчиков. Поэтому вопрос диагностики - комплексный. Ко всему, вышесказанному, можно посмотреть давление топлива. Намекаю на РД. Может косячить? Может.
Пы.Сы. Для примера и сравнения. Врачи. Не ставят диагноз по одному анализу крови, если это не простой насморк. Отправляют на дополнительные исследования. УЗИ, Рентген, кардиограмма..........

ремень то тут при чем?
была бы забита форсунка при наборе мощности бы троил. Компрессия и клапана тут вообще не при чем.
Либо модуль зажигания пробивает при малых токах, либо датчик холостого хода скорее уж

Хотаб, ну если сам такой диагност хороший и всё не при чём чинитесь сами.
Спросили я сказал варианты, распинаться тут не буду по каждому пункту, мне за это деньги платят.